【正文】 QV m sD??? 22 0 . 1 4 31 2 . 8 2 4 0 . 0 4 8 . 7 7 ( )s h a y VH H Z h m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 22 HZH = gyP?蒸 = 4 10?? m? （ ） 由于 shH HZH，故卸油鶴管最危險處不會發(fā)生汽蝕。為使卸油正常運(yùn)行，需對鶴管最高點(diǎn)進(jìn)行氣阻校核。 航空汽油： 2`22 .1 .9 .42 10.5sVh H hg? ? ?? ? ??吸吸 損允安 （ 航 空 汽 油 ）（ 1 2+0 1+0 ）=1 6(m ) 21 97車用汽油： 2`22 .7 .5 .12 10.9sVh H hg? ? ?? ? ??吸吸 損允安 （ 97 車 用 汽 油 ）（ 1 3+0 3+0 2 ）=0 1(m ) 農(nóng)用柴油： 2`22. 2 4 .6 92 10.8sVh H hg? ? ?? ? ??吸吸 損安 （ 農(nóng) 用 柴 油 ） 允（ 3 4+ +0. 45 ）=5 5(m ) 泵的最高安裝高度是以油罐車液面為基準(zhǔn)，各自油品的油泵在最高安裝高度以下泵不會發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。 計(jì)算 泵的允許吸上真空度 HS允 (單位： m) 2P P V+2sHHg g g??? ? ? ?大 氣 蒸 吸允 允 （ 68） 式中 ： P大氣 —— 油庫所在地區(qū)的大氣壓， Pa； P蒸 —— 所輸送油料的飽和蒸汽壓， Pa； V吸 —— 泵吸入口液體的流速， m/s； ? —— 所輸送油料的密度， kg/m3； g —— 重力加速度， m/s2； Δ H 允 —— 允許汽蝕余量， m；可 從泵樣本上查 得 。 確定泵的安裝高度 根據(jù)不同油品的操作溫度，查表可得油品的飽和蒸氣壓。故需對航空汽油專設(shè)一臺備用泵；（ 2）輸送性質(zhì)相近油品的油泵互為備用或共設(shè) 1 臺備用泵。故該油庫輸送航空汽油、 97車用汽油、農(nóng)用柴油這三種油品時，均采用離心泵。則可計(jì)算得 = 8 68 = 32 mZ Z Z?? 排 中 吸 中 農(nóng)用柴油 : = 中 ， = 中 。 17 h 鶴損 =i 鶴 （ L 鶴 +L 鶴當(dāng) ） （ 65） L 鶴 =14m L 鶴當(dāng) =11m i 航 = i 車 = i 柴 = h 航 =i 航 （ L 鶴 +L 鶴當(dāng) ） =（ 14+11） = h 車 =i 車 （ L 鶴 +L 鶴當(dāng) ） =（ 14+11） = h 柴 =i 柴 （ L 鶴 +L 鶴當(dāng) ） =（ 14+11） = 航空汽油： H 航 =10h 航 = 10 = 97車用汽油 ： H 車 =4h 車 = 4 = 農(nóng)用柴油 ： H 柴 =3h 柴 = 3 = 輸送高度計(jì)算 輸送高度可由下式計(jì)算： Z Z Z??排 中 吸 中 （ 66） 航空汽油 : =8mZ排 中 ， = 中 。 則有： H 柴 = i 柴 排 = 50= 吸入管的阻力損失計(jì)算 吸入管路較短，局部阻力損失所占的比例較大，計(jì)算時各管件應(yīng)換算為當(dāng)量長度，根據(jù) 《油庫設(shè)計(jì)實(shí)用手冊》上的規(guī)定甲、乙類油品到油泵房的安全距離至少為 8m，可假設(shè)這個參數(shù)為 40， 再根據(jù)吸入管管件的當(dāng)量長度，可得吸入管長度 L。 則有： H 車 = i 車 排 = 60= 對 農(nóng)用柴油 ： 根據(jù)油庫內(nèi)建（構(gòu)）筑物間的防火距離表可查得 ，該油品泵房到容量為 1000 5000V?? 的油罐至少的防火距離為 15m， 故 可假設(shè) L 排 =50m。 則有： H 航 = i 航 排 = 70= 97 車用 汽油： 根據(jù)油庫內(nèi)建（構(gòu)）筑物間的防火距離表可查得，該油品泵房到容量為 50 00 50 00 0V?? 的油罐至少的防火距離為 20m， 故 可假設(shè) =60m。 則有： h 排損 =i 排 排 （ 62） 航空汽油： 根據(jù)油庫內(nèi)建（構(gòu)）筑物間的防火距離表可查得，該油品泵房到容量為 50 00 50 00 0V?? 的油罐至少的防火距離為 20m， 故 可假設(shè) L 排 =70m。 14 根據(jù)油庫各種油品的業(yè)務(wù)流量，選擇 初定 它們各自對應(yīng)的 集油管 如下 ： 表 58 各種油品集油管選擇表 油品名稱 集油管管徑 DN/mm 管壁 /mm 97車用汽油 200 5 航空汽油 250 6 農(nóng)用柴油 200 5 15 6 泵的計(jì)算與選型 泵流量的確定 泵的流量根據(jù)收發(fā)任務(wù)，每天按 8h計(jì)算，所需泵的流量為 Q（ m3/h）： 97車 用 汽 油 ： 31 34000 1 5 . 9 5 ( / )0 . 7 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 航空 汽 油 ： 32 91000 4 0 . 5 1 ( / )0 . 7 8 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 農(nóng)用柴油 ： 33 21000 8 . 6 8 ( / )0 . 8 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 泵揚(yáng)程的確定 泵的揚(yáng)程，泵的揚(yáng)程等于管路所需要的揚(yáng)程： ? ?12 ZZiLH ???管 （ 61）式中： i — 每米管路的阻力損失，也稱水力坡降； L— 管路的總長度； 2Z — 管路的終點(diǎn)標(biāo)高； 1Z — 管路的起點(diǎn)標(biāo)高； 排除管路的阻力損失計(jì)算 管路的阻力損失包括 沿 程阻力損失和局部阻力損失兩部分。目前在設(shè)計(jì)中往往根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求的卸油量初定集油管，然后校核吸入管路的工作情況。鶴管管徑與流速可見下表。 12 輸油管供選擇管徑，壁厚的表格如下 表 53 常用公稱壓力下的鋼管 公 稱 直 徑DN/mm 管子 外徑 /mm 管壁厚度 /mm 備注 PN= 15 18 20 25 25 32 32 38 40 45 50 57 70 76 80 89 100 108 125 133 150 159 200 219 250 273 300 325 350 377 400 426 450 480 各種油品 所選管如下表： 表 54各種油品所選管規(guī)格表 油品名稱 吸入管管徑DN/mm 壁厚 /mm 排出管管徑DN/mm 壁厚 /mm 97車用汽油 70 50 航空汽油 100 80 農(nóng)用柴油 50 40 鶴管的選擇 表 55 同時裝卸罐車數(shù)及裝卸時間、流量表 油庫容量（ 3m ） 同時進(jìn)行作業(yè)的 罐車數(shù) 鐵路裝卸流量（ 3m /h） 裝車時間（ h） 13 輕油 黏油 輕油 黏油 一般情況 日到車超過 一列龍車時 1500以下 1 1 120～ 280 30～ 50 4～ 8 （每日裝卸1次） 8～ 16 （每日裝卸 1～ 2次） 1500～ 6000 2～ 4 1 6000～ 30000 5～ 8 2 30000以上 油罐車的冷卻數(shù)或一半的罐車數(shù) 由于該油庫的容量為 3m ，容量在 30000 3m 以上，故同時進(jìn)行作業(yè)的罐車數(shù)為 17 輛，同時進(jìn)行作業(yè)的鶴管數(shù)為 17根。 航空汽油 吸入管線的管徑： 4 4 4 0 . 5 1 0 . 0 9 7 8 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 5Qdm????? ? ?? ? ? 航空汽油 吸排出管線的管徑： 4 4 4 0 . 5 1 0 . 0 7 5 8 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 5Q????? ? ?? ? ? 因此 ,吸入管線管徑選 DN100mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN80mm，壁厚 。 表 51不同粘度油品在管路中的經(jīng)濟(jì)流速 粘度 經(jīng)濟(jì)流速（ m/s） 運(yùn)動粘度 ,106(m2/s) 條件粘度 (176。 根據(jù)油庫的基礎(chǔ)資料可知， 97車用汽油，航空汽油以 27℃為依據(jù)，來選擇粘度，農(nóng)用柴油以 15℃為依據(jù)來選擇油品粘度。 油品的庫內(nèi)運(yùn)送方式選擇管路輸送，管路系統(tǒng)采用雙管系統(tǒng)。 各種油品所需的汽車裝油鶴管數(shù)計(jì)算如下： 97車 用 汽 油： 1 . 2 3 4 0 0 0 1 . 3 3 23 6 0 0 . 7 4 4 8 4 0 . 9KGN t V Tm A? ?? ? ? ?? ? ? ? ? （ 根 ） 航空汽油 ： 1 . 2 9 1 0 0 0= 2 . 2 5 33 6 0 0 . 7 8 8 8 3 0 . 9KGN t V Tm A? ?? ? ?? ? ? ? ? （ 根 ） 農(nóng)用柴油： 1 . 2 2 1 0 0 0= = 0 . 9 6 13 6 0 0 . 8 4 4 8 3 0 . 9KGN t V Tm A? ???? ? ? ? ? （ 根 ） 則所需的汽車裝油鶴管總共為 6根。 9 4 汽車裝油鶴管數(shù)及發(fā)油方式的確定 汽車裝油鶴管數(shù)的計(jì)算 根據(jù)《油庫設(shè)計(jì)實(shí)用手冊》可知，汽車裝油鶴管數(shù)可由下式計(jì)算求得： KGNt VTmA?? （ 41） 式中： N— 鶴管數(shù)； G— 年裝卸量 ,t； K— 不均衡系數(shù)， K 取 ~ ； T— 每天作業(yè)時數(shù)，一般取 7h； V— 油槽車容積， 3m ； m— 每小時裝車個數(shù)，當(dāng) V=4 3m ， m=3~ 5個 /h；當(dāng) V=8 3m ， m=2~ 3 個 /h； A— 裝車系數(shù)，液化氣取 ~ ，其它取 ~ 。上部裝卸是將鶴管端部的橡膠軟管或活動鋁 管，從油罐車上部的人孔插入油罐車內(nèi)，然后用泵或自流裝卸。 鐵路作用線長度可由下式計(jì)算： 32121 LLLnlLLL ?????? （ 33） 式中： n —— 油品一次到庫的最大油罐車的總數(shù)，若采用兩股作業(yè)線時，取一次到庫最大油罐車數(shù)的一半； l —— 一 輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離 ,m； 1L —— 作業(yè)線起端至第一輛油罐車始端的距離 , 一般取 L1=10m； 2L —— 作業(yè)線終端車位的末端 至車擋的距離，一般 L2=20m。 在兩股作業(yè)線中間，以間距為 布置 航空 汽油鶴管 10根、 97車 用 汽 油 鶴管 4根、 農(nóng)用柴油 鶴管 3根。 8 鐵路作業(yè)線的布置、棧橋長度及鶴管數(shù)的確定 由于一次到庫的最多油罐車數(shù) 為 33輛，超過了 12 輛，故擬設(shè)雙股鐵路作 業(yè)線，布置方案如下： 鶴管間距為 ； 鶴管方式為 專用 單鶴管。 各種油品 一次到庫的最多油罐車數(shù) 計(jì)算如下： 97車 用 汽 油 ：1 3 3 4