【正文】 （13）[2] 王興國(guó)，李萍萍，[j].山東交通科技，2011（03）[3] [j].科技資訊，2011（16）[4] 王素英，張廣泰，[j].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2011（04）[5] [j].民營(yíng)科技，2011（12）第四篇：公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)摘要：為了保持建成的公路具有良好的使用性能，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)所要求的適用質(zhì)量和服務(wù)性能，保證國(guó)家的投資發(fā)揮最大的效益，必須遵循建養(yǎng)并重的方針，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的技術(shù)改造和強(qiáng)化科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，由原有的被動(dòng)型，應(yīng)急型的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，向科學(xué)、現(xiàn)代的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式轉(zhuǎn)變。然而，瀝青路面公路在使用的早期很容易出現(xiàn)一些不同程度的裂縫或者其他損害，為了避免瀝青路面損壞的加劇，及時(shí)對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以有效地阻止路面的繼續(xù)損壞。綜合評(píng)判法，選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策時(shí)把材料的獲取、施工質(zhì)量、氣候、環(huán)保、交通影響、耐久性以及抗滑性等綜合考慮，分析最佳的費(fèi)用效益。費(fèi)用效益分析法，根據(jù)瀝青路面情況，合理分析，計(jì)算出各種備用方法的效益費(fèi)用，然后選擇最可行的方式。像路面防滑性嚴(yán)重不足、輕度不平整、輕度泛油以及磨耗等比較適宜用超薄磨耗層對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而路面車轍較深、疲勞裂縫明顯、損壞嚴(yán)重等不適宜進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。超薄磨耗層是比較新的技術(shù)手段，施工時(shí)，先把改性乳化瀝青灑在路面上，然后攤鋪熱瀝青混合料，厚度一般為10mm到20mm，主要用于整治較小的瀝青路面損壞，還可以有效地提升路面抗滑性。隨著瀝青結(jié)合料的改良以及施工工藝的進(jìn)步，采用石屑封層進(jìn)行瀝青路面公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，在防滲水、提高瀝青路面抗滑性以及耐磨性方面，有著特別好的效果?？梢杂行У胤庾÷访?，增加摩擦系數(shù)，適用于交通量比較大的路面。像輕度裂縫、路面松散、泛油、滲水、疲勞裂縫比較輕微以及輕度不平整等都適宜用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而疲勞裂縫嚴(yán)重、磨耗嚴(yán)重以及過(guò)度泛油的路面不適宜使用這種方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？梢杂行Х乐孤访胬匣⑺缮?，提高瀝青路面的抗滑性，而且還可以用于填補(bǔ)車轍。像磨耗嚴(yán)重的路面、老化的路面、滲水的路面以及車轍比較輕的路面等比較適宜用稀漿封層進(jìn)行瀝青路面公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而車轍較深、裂縫嚴(yán)重或者泛油瀝青路面不適宜用這種方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。施工時(shí)，根據(jù)要求的厚度攤鋪到瀝青路面上，和原路面牢固的接合到一起，形成均勻的養(yǎng)護(hù)層，可以迅速修復(fù)磨損、老化等病害。稀漿封層施工方便、使用效果顯著、環(huán)保并且可以恢復(fù)交通快，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。像中等程度裂縫的路面、瀝青老化的路面或比較松散的路面，適合采用霧封層進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，裂縫嚴(yán)重、泛油或者抗滑性能弱的路面不適宜采用這種方法。霧封層施工工藝比較簡(jiǎn)單，可以有效延緩路面病害發(fā)生，施工投入成本也比較低，主要用于路面防水、微裂縫的封閉以及補(bǔ)充瀝青材料等。裂縫填封要在路面極少或沒(méi)發(fā)生結(jié)構(gòu)性裂縫前使用，裂縫范圍小時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才經(jīng)濟(jì)有效，要是路面有很多疲勞裂縫，就不再是經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)措施了。冬季氣溫降低，這種裂縫受路面溫縮的影響，寬度會(huì)增大，夏季由于路面碰撞，裂縫變小，由于夏季多雨，填縫適用于冬季時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。一、瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策裂縫填縫是采用高粘度的密封膠填封裂縫的養(yǎng)護(hù)方法，一般是為了防止雨水以及冰雪由裂縫滲入到路面內(nèi)部。本文主要對(duì)瀝青路面公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行論述，希望對(duì)瀝青路面公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有一定借鑒意義。【轉(zhuǎn)載自 網(wǎng) 站 ：w w l s e t 】第三篇：瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策試論瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策[摘 要]預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以保護(hù)路面并防止路面病害擴(kuò)展、延長(zhǎng)路面使用壽命為目的，一般應(yīng)用于沒(méi)有出現(xiàn)損壞或者輕微損壞的路面。結(jié)語(yǔ)本文就瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法等作了簡(jiǎn)述。節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、減少車輛、商品在途中費(fèi)用。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬(wàn)元。(3)改性乳化瀝青自身有較好的彈性和高低溫性能，改性稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復(fù)或減少路面病害，延長(zhǎng)封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低(4)由于改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能，而且縮短了開(kāi)放交通時(shí)間。改善施工條件。2．2．2 與其他道路養(yǎng)護(hù)方法相比較(1)與熱瀝青混合料鋪筑相比，熱瀝青混合料攤鋪厚度2．5cm，每平方米造價(jià)l8～2O元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價(jià)l3元左右，平均使用壽命為6～8年，可節(jié)約瀝青15％～20％，～11萬(wàn)元。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點(diǎn)是可以進(jìn)行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路的早期維修養(yǎng)護(hù)上。2．2 稀漿封層稀漿封層技術(shù)對(duì)于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。(2)對(duì)于開(kāi)槽式修補(bǔ)法，雖然初期施工設(shè)備費(fèi)用投入較高，初期施工造價(jià)較高，但其使用壽命大為延長(zhǎng)，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用5年后，開(kāi)槽式修補(bǔ)處理裂縫的有效率為85％，5年內(nèi)每延米工程總造價(jià)為ll元左右。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)造成行車的諸多不便和不安全因素。(2)改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對(duì)機(jī)具設(shè)備無(wú)特殊要求，現(xiàn)場(chǎng)攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍).施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→人工拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開(kāi)放交通(固化時(shí)間l5～20 min)。(1)AH—110重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工機(jī)具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。一般冷卻時(shí)間為15分鐘左右，具體開(kāi)放交通時(shí)間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時(shí)灌縫，灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對(duì)開(kāi)槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時(shí)灌縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時(shí)，用灌縫機(jī)帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。作業(yè)時(shí)