【正文】 、技術(shù)優(yōu)勢 某鋰電池 集團(tuán)目前技術(shù)水平已達(dá)到國際 領(lǐng)先水平，產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售，而國內(nèi)其他幾家公司，大多剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能 批量供貨，還未形成規(guī)?；a(chǎn)，所以 ???某鋰電池 在磷酸鐵鋰方面走在了國際 前列。為招商引資，園區(qū)制定了優(yōu)惠的政策，創(chuàng)造了完善的投資環(huán)境。 2020 年 6 月 出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》 2020 年 6 月 修訂政府公務(wù)車配備管理辦法 ,明確新能源汽車配置比例 2020 年 7 月 13 個試點(diǎn)城市陸續(xù)出臺新能源汽車配套支持方案 :資金建設(shè)、充電站建設(shè)、減免稅費(fèi)等 2020 年 8 月 100 億技改及新能源汽車、關(guān)鍵零部件補(bǔ)貼辦法實(shí)施細(xì)則出臺 2020 年 8 月 國家針對普通消費(fèi)者購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策出臺 2020年 9月 各地支持新能源汽車、關(guān)鍵零部件配套支持資金出臺，各地針對普通消費(fèi)者的新能源汽車補(bǔ)貼出臺 2020 年 10 制定基于車輛能耗標(biāo)準(zhǔn)的稅收獎懲辦法 2020 年 11 月 發(fā)改委再次修訂《汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》，優(yōu)先發(fā)展新能源汽車 2020 年 11 月 出臺針對新能源汽車的稅費(fèi)減免辦法 2020 年 12 月 制定新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 2020 年 12 月 出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確未來 20年保有量目標(biāo) 二 、 地域優(yōu)勢 某鋰電池 集團(tuán)有限公司 位于 ???市 ???工業(yè)園 。在十個城市實(shí)驗(yàn)成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟(jì)南、昆明等十大城市，推出 2 年內(nèi)規(guī)模使用純電動汽車計(jì)劃。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。每消費(fèi)一輛純新能源汽車，可享受 5000 美元的財政補(bǔ)貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的 40%。 第五章 競爭優(yōu)勢與 市場 策略 一、政府的支持 近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，ATL 廣東新能源、天津力神、河南環(huán)宇集團(tuán)和 ???澳柯瑪都希望能尋找到供應(yīng)磷酸鐵鋰材料的國內(nèi)生產(chǎn)廠家進(jìn)行動力電池開發(fā)。國內(nèi)方面，萬向集團(tuán)也開發(fā)了磷酸鐵鋰聚合物動力電池，并在其電動汽車、電動白行車以及小型電動工具上得到應(yīng)用。許多電池材料廠家如：臺灣長圓對使用其材料生產(chǎn)的動力電池全部包銷。方形塑料殼 20Ah、 30Ah、 40 Ah、 50 Ah、100 Ah、 200 Ah、 500 Ah 電池主要用于電動汽車、電動摩托車以及電動大巴方面，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美、日，并且占據(jù)了歐美 60%的動力電池市場。圓柱鋁殼 10Ah 動力電池廣泛應(yīng)用與電動自行車。這表明，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)達(dá)到電動汽車的使用要求。 擬建成國內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)基地。日本的富士經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)鎳氫電池的主流地位將延續(xù)至 2020年，從 2020年開 始，鋰電池將逐步開始逐步取代鎳氫電池 。據(jù)專家預(yù)計(jì)，到 2020 年，國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化初期，磷酸鐵鋰電池的年需求量將超過 萬噸。 從國內(nèi)來看，深圳比亞迪的混合動力汽車 F3DM 在 2020 年底正式上市，并在 11 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報告 14 個城市展開銷售，其后續(xù)的 E F6 等車型將在 2020 年上市，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的時代已經(jīng)來臨。 從上面的數(shù)據(jù)，我們可以看出。 長期發(fā)展階段（ 20202030年）：混合動力汽車呈大幅增長態(tài)勢，占到汽車總產(chǎn)量的 50%以上，傳統(tǒng)的燃油汽車包括代用燃料汽車產(chǎn)量將會下降到汽車總產(chǎn)量的25%左右 。以技術(shù)相對成熟、成本增加較少的“微混合”和“輕混合”動力汽車構(gòu)成混合汽車的主流。 10 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報告 二 、項(xiàng)目的 市場 分析 根據(jù)科技部的規(guī)劃，我國混合動力汽車的發(fā)展將分三個階段。 2020年 1月 24日，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、武漢、深圳等 13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，表示將以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)和環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推出新能源汽車，對推廣與使用單位購買節(jié)能新能源汽車給予補(bǔ)助。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（ LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（ LiMn2O4）和氧化鎳鋰（ LiNiO2）以及三元材料（ Li(NiCo)O2）作為正極材料的鋰離子電池。 動力 鐵 鋰離子電池是以鋰離 子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機(jī)動車提供動力的 鐵 鋰電池，具有零污染、零 排放 、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應(yīng)用的趨勢。 （ 2） 技術(shù)優(yōu)勢 我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一， 鐵鋰 動力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟， 某鋰電池 更是 鐵 鋰動力電池技術(shù)國際上的領(lǐng)先企業(yè)。 （ 1） 資源優(yōu)勢 鐵鋰動力 汽車的最主要關(guān)鍵部件是 鐵 鋰離子動力電池和永 磁同步電機(jī)， 鐵鋰動力電池的主要原材料鋰、鐵、 等在我國 都是富產(chǎn)資源?！笆晃濉?、 863 電動汽車重大專項(xiàng)又對 HEV、PHEV（外接充電式混合動力汽車）、 FCV（燃料電池車）用動力 鐵 鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持 。 中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于發(fā)達(dá)國家，但發(fā)展非?？?，在動力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。所謂“新”，新在動力總成，新在動力電池。 據(jù)預(yù)計(jì) 2020年全球新能源汽車的市場規(guī)模將較 2020年增長 %，達(dá)到 輛，隨著全球新能源汽車投資的深入，預(yù)計(jì) 2020年全球的市場規(guī)模將達(dá)到 240萬輛，2020年將達(dá)到 375萬輛，屆時車用動力電池的市場規(guī)模將超過 3000億元。 動力電池則因可以做到完全零排放 ，而被視作遠(yuǎn)期目標(biāo)。 隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術(shù) 革命。各國研發(fā)的重點(diǎn)是鋰離子電池。 第 四 章 市場分析及預(yù)測 一、項(xiàng)目的 環(huán)境 分析 動力電池的性能對新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項(xiàng)是 某鋰電池 的獨(dú)有技術(shù)，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。 三、 某鋰電池 電控系統(tǒng) 我公司還生產(chǎn)與 某鋰電池 高能磷酸鐵鋰電池配套的電控 系統(tǒng)。 某鋰電池與清華大學(xué)及國內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機(jī)其“五高一寬 ” 性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ,部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。 （ 8）快速充電特性優(yōu)良 （ 9）耐高溫 在 20℃ ＋ 75℃溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá) 350℃500℃，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200℃左右。 （ 7）無記憶效應(yīng) 可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。 （ 6）可作大電流高功率充放電。 （ 4）重量輕 常規(guī)重量 是鉛酸電池的 1/3。 尚可接受，為磷酸鐵鋰的 1/3 能量密度 可接受 佳 可接受 低 可接受 長期使用成本 最經(jīng)濟(jì) 高 較高 全壽命成本高于磷酸鐵鋰電 池 較高 溫度耐受性 極佳 (20℃ ~70℃仍可正常使用 ) 高于 55℃或低于 20℃則衰退 高于 50℃則迅速衰退 高于 55℃或于 20℃則迅速衰退 6 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報告 該 電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（ CE認(rèn)證通過），無污染，符合歐洲 ROHS 規(guī)定，實(shí)為絕對的綠色環(huán)保電池。且最符合環(huán)保要求 無任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬 穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸 含重金屬濫用測試時容易導(dǎo)致熱失控 (同時釋放助燃劑氧 )，進(jìn)而起火、爆炸 安 全性可接受嚴(yán)重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。 同樣條件下使用， 某鋰電池 磷酸鐵鋰 電池的壽命 將達(dá)