【正文】 采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則，所得粉體 40100 目任意調(diào)節(jié)，最細(xì)度可達(dá) 150 目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細(xì)而均勻，無任何環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。 常溫輥壓 剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥筒對壓剪切為原理進(jìn)行剪切粉碎，所得粉粒為 1535 目，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，且對用量比例及使用范圍有較大的局限性。低溫粉碎法是促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進(jìn)行粉碎。 目前，膠粉生產(chǎn)油常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。因此本項(xiàng)目采用預(yù)硫化胎面低溫翻新法的工藝路線。 由于預(yù)硫化胎面低溫翻新法制成的翻新輪胎有耐磨、耐刺孔、節(jié)油、防 側(cè)滑、價(jià)格略低等優(yōu)點(diǎn)，更符合經(jīng)濟(jì)原則。 使用成本： 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：考慮翻新次數(shù)、行駛里程、安全性、停車損失等因素，使用成本遠(yuǎn)低于“熱翻”輪胎，只是一次性投資略大。 制造成本： 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口材料，生產(chǎn)成本偏高，比“熱翻”高 40%~60%。 停車損失： 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于翻新后行駛里程基本沒有比新胎降低，就相應(yīng)減少 換臺(tái)次數(shù)，減少停車損失。安全性充分保障。 模具硫化翻新（熱翻）：只達(dá)到新胎行駛里程的 50%~70%。翻新規(guī)格受廠家擁有的模具規(guī)格限制。由于高溫高壓，容易使胎體變形，損害胎體，某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 影響翻新輪胎的正常使用和進(jìn)一步翻新。可翻新斜交胎（尼龍?zhí)ィ┖妥游缣ィㄤ摻z胎），且不受規(guī)格限制。兩種翻新方 法對比如下： 加工方法 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：將胎體與硫化好的胎面粘合在一起后，放入溫度（ 110℃）和壓力（ 90psi）恒定的罐體內(nèi)硫化。自來水廠供水價(jià) 元 /m3。地方工業(yè)用電平均價(jià)格 元 /度。 據(jù)目前市場物價(jià)信息搜查：廢舊輪胎的回收價(jià)在 萬元 /噸， 二 .輔料供應(yīng) 胎面膠及天然膠由區(qū)內(nèi)外市場購進(jìn)，價(jià)格為：胎面膠元 /公斤左右 ，天然膠 3萬元 /噸左右。 第六 部分 原輔材料、燃料供 應(yīng) 一 .原料供應(yīng) 1，原料的質(zhì)量，規(guī)格要求 本項(xiàng)目所需的原料為廢舊橡膠制品，主要為廢舊輪胎，廢舊輪胎中只要胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次。 ③ 輪胎外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) HG/T2177— 98。 ⑴我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)有： ① 翻新和修補(bǔ)（斜交）輪胎標(biāo)準(zhǔn) GB7037— 92。 第五部分 產(chǎn)品方案 及生產(chǎn)規(guī)模 一 .產(chǎn)品方案 產(chǎn)品方案符合國家的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展政策、國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)政策及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求，是落實(shí)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的舉措。 二 .廠址選擇 廠址位于昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，臨近南昌市圣達(dá)塑業(yè)優(yōu)先股份公司，南昌經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園，以及錢江電氣。通訊設(shè)施完善，可以方便的接入國際互聯(lián)網(wǎng)。而且項(xiàng)目區(qū)臨近昌北煤炭儲(chǔ)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司，可以為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供充足的優(yōu)質(zhì)煤，從而為企業(yè)的發(fā)展提供保障，完全滿足區(qū)內(nèi)用煤需要。區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)大口徑給排管道，可保證進(jìn)區(qū)項(xiàng)目用水和排污需要。 區(qū)內(nèi)還建有 1座電信大樓、 2座變電站，程控電話容量為 5 萬門 ， 電力 總?cè)萘? 萬千伏安。 水運(yùn)：開發(fā)區(qū)南臨贛江 主航道，并建有航運(yùn)碼頭，水運(yùn)可順贛江經(jīng)鄱陽湖入長江，出東海，通達(dá)世界各地。 京九、浙贛、向樂、皖贛鐵路主干線在南昌縱橫穿越。 冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)。 年平均風(fēng)速 米 /秒。 年降雨量 1600— 1700 毫米，降水日為 147157 天，年平均暴雨日 天，年平均相對濕度為 %。夏天非常炎熱，冬天又比較寒冷。水資源蘊(yùn)藏量為 ，可供開發(fā)的資源為 萬千瓦，占蘊(yùn)藏量的 %。 2． 地表水 地表水匯積流 入 贛江，再匯集 撫河，信河注入長江 ， 長 758 公里，流域面積某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 81,600 平方公里。開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“吸收外資為主，興辦工業(yè)為主，出口為主，致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，按照南昌市“一江兩岸”城市發(fā)展戰(zhàn)略，將努力建成具有自身特色和優(yōu)勢的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，大產(chǎn)業(yè)、大公司配套制造業(yè)轉(zhuǎn)移基地，大專院校、科研機(jī)構(gòu)科技成果轉(zhuǎn)化基地，科技人才、留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)基地。 第四 部分 建設(shè)條件及廠址選擇 一 .建設(shè)條件 （一）自然條件 1． 地理位置 、地質(zhì)條件 該項(xiàng)目 位于 江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 工業(yè)集中區(qū)內(nèi)， 地形西北高、東南低。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 我國橡膠資源匱乏，近 70%的橡膠靠進(jìn)口，是世界第一橡膠進(jìn)口大國，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國。 廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險(xiǎn)。 再生膠粉項(xiàng)目發(fā)展前景是好的，投資者要做好長期運(yùn)營才能盈利的思想準(zhǔn)備。 安全綠色生產(chǎn)環(huán)境 產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售過程中一定要保持綠色無污染的生產(chǎn)環(huán)境，為工作人員創(chuàng)造一個(gè)安全無污染的工作生產(chǎn)環(huán)境，同時(shí)對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水廢氣要經(jīng)過嚴(yán)格處理后才能排放，杜絕環(huán)境污染和二次污染，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展路線。本產(chǎn)品為長期投資經(jīng)營產(chǎn)品，因此必須建立良好穩(wěn)定的客戶群，生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定增長，才能使公司收益持續(xù)上升。 對于品牌管理工作的具體方案的實(shí)施：廣告表現(xiàn)、媒體、公關(guān)活動(dòng)、銷售促進(jìn)、品牌聯(lián)合、形象設(shè)計(jì)等，需要品牌管理人員具體實(shí)施 ，有些則需要組織協(xié)調(diào)或進(jìn)行實(shí)施中的監(jiān)控，要保障有效執(zhí)行，使規(guī)劃的理想能有效著陸，從而達(dá)到品牌規(guī)劃所預(yù)期的效果。 四、營銷策略 品牌文化的建立 利用各種宣傳方式，在眾多客戶群中進(jìn)行宣傳，建立鮮明的品牌形象。這種輪胎精細(xì)橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產(chǎn)各種橡膠制品，輪胎精細(xì)橡膠粉頓售價(jià)約為 3000 元至 3600 元，而天然橡膠和合成膠頓售價(jià)約為13000 元至 15000 元，高出 4倍以上。含有 16%至 18%的鋼絲，可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價(jià) 1200 至 1300 元，鋼絲碎末每噸售價(jià)在500 至 600 元。按 30 目計(jì)，每生產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息（廢舊再生產(chǎn)免稅）可獲利 400 元左右，年產(chǎn) 300 噸可 獲利 25 萬元。 膠粉 目前我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過 1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線 12 萬公里，叉道口多如繁星，如果有 50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。 三、價(jià)格 原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價(jià)約在 12001400 元 /噸， 26 目膠粉的售價(jià)約為 1800 元 /噸， 60 目膠粉的售價(jià)約為 2600 元 /噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線 12 萬公里，叉道口多如繁星，如果有 50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80 目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。比 07 年減少了 2%，那么我這個(gè)回顧就是以 20xx 年作為一個(gè)基礎(chǔ)， 20xx 年是 47萬噸，增加了 19%。 二、產(chǎn)品供需預(yù)測 20xx 年我國合成橡膠主要的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)橡膠產(chǎn)量是 161 萬噸，我這里講的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)基本上是中石油 (,%)，中石化的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)，這個(gè) 161 萬噸，不含有特殊合成橡膠?！皬U橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項(xiàng)目已列入《中國 21 世紀(jì)議程》和我國再生資源回收利用，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源節(jié)約和資源綜合利用等“十五”規(guī)劃。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動(dòng)。 交通領(lǐng)域利用廢 舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當(dāng)于降低了 30％左右的交通流量。 建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。 20xx 年我國輪胎翻新量約為 800 萬條，其中預(yù)硫化胎面翻新量為 150 萬條左右。二是人們的消費(fèi)觀念還不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的 60%～ 80%，而翻新 1 條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造 1 條同規(guī)格新輪胎的 15%～ 30%，消耗的能源約為新輪胎的 20%～ 30%，一次翻新胎價(jià)格約為新輪胎的 80%左右。 因此，將廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)約大量資金，同時(shí)減少“黑色污染”。我國費(fèi)勁輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠 成分，消耗的石油僅是新輪胎的 1/3~1/4，在北美洲， 1993 年因使用翻新輪胎節(jié)省了 4 億多加侖石油。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá) 12 次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新 3— 4 次，高的達(dá) 7— 8 次，行駛里程達(dá) 113 萬公里。我國目前舊輪胎翻新以載重車、客運(yùn)車為主，轎車輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車胎翻新率達(dá) %。 我國是輪胎生產(chǎn)大國， 20xx 年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到 13356 萬余，居世界第三位， 20xx 年我國廢舊輪胎生產(chǎn)量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合成回收利用的橡膠資源 100多萬噸， 20xx 年，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量達(dá)到 億條。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一條 規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠 9kg、碳黑 4kg、鋼絲簾布 、石油 18kg、鋼材 。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動(dòng)。 交通領(lǐng)域利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當(dāng)于降低了 30％左右的交通流量。 建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。 化工、輕工領(lǐng)域廢舊輪胎再生精細(xì)膠粉可以應(yīng)用于汽車輪胎生產(chǎn)，不僅作為一種補(bǔ)強(qiáng)劑和填充材料，而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。 （二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由 廢舊輪胎再生膠粉的應(yīng)用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國年橡膠消耗420 多萬噸，是一個(gè)橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進(jìn)口。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產(chǎn)量有 1 億條（這個(gè)數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢）， 每年竟有 1000 萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個(gè)不小的數(shù)字！ 面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，全世界開始尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近 100%（整個(gè)歐盟接近 80%）。隨著汽車保養(yǎng)量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而 其中得到回收利用的僅占 15%20%。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠。若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，也將嚴(yán)重污染環(huán)境：簡單處理再裝車上路，存在安全隱患：原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下。 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個(gè)新的問 題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。世界各國正把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“建立循環(huán)型社會(huì)”作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。面對資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開始尋求既能保護(hù)環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑，循環(huán)經(jīng) 濟(jì)正是解決此問題的良好模式。不能不引起人們的關(guān)注。 廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。 要警惕利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙的招商單位 20xx 年曾經(jīng)曝光的北京中機(jī)美耐特橡膠技術(shù)開發(fā)有限公司利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙，他們打著設(shè)備租賃、回收膠粉的謊言在進(jìn)行詐騙。廢舊輪胎加工企業(yè)享受不到回收企業(yè)免交增值稅的優(yōu)惠政策。中國化工學(xué)會(huì)橡膠專業(yè)委員會(huì)的曹振綱教授，幾年前，就和北京市公路研究所接觸過，希望能將膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路試驗(yàn)，但是，出于多種原因，這個(gè)建議始終沒有被接受。如銷售渠道、銷售能力等風(fēng)險(xiǎn)，如果處 理不好將會(huì)事倍功半。 原材料采購風(fēng)險(xiǎn)由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，