【正文】 填筑采用四區(qū)段、八流程施工工藝： 四區(qū)段：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢驗(yàn)區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或翻曬 —— 機(jī)械碾壓 —— 檢驗(yàn)簽認(rèn) —— 邊坡整修。 結(jié)構(gòu)物附近，大型壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。 在分層填土攤鋪時(shí)，每層層面應(yīng)作出 2— 3%的橫坡，始終保持壓實(shí)后的層面處于快速的排水狀態(tài)。 當(dāng)原地面坡比大于 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度大于 1 米），逐步趨至齊平。分層厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段而定，但填筑至路床頂面最后一層的最小松鋪厚度不小于 10 cm，最大松鋪厚度不超過 30cm。 施工階段 現(xiàn)場(chǎng)放樣，每層土鋪設(shè)寬度，按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求，每層鋪設(shè)寬度比設(shè)計(jì)壓實(shí)后的寬度寬 30cm 以上，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，根據(jù)松鋪厚度在路基兩側(cè)縱向打樁掛線施工。 試驗(yàn)路段：用于路基填方的主要材料，在施工前選擇合適的路段（長度大于 100 米）經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的填筑，通過試驗(yàn)段施工來確定壓實(shí)前控制的含水量范圍、松鋪厚度和相同碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳的機(jī)械配套和施工組織等，作為首件工程報(bào)批認(rèn)可。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工前交樁的數(shù)據(jù)，經(jīng)過導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)加密后，用全站儀準(zhǔn)確放出路基的中線和邊線。 95區(qū) 8%石灰土和路面底基層二灰土用土由施工設(shè)計(jì)圖指定的取土場(chǎng)提供。施工過程中資料每天向監(jiān)理組報(bào)送。 根據(jù)總體的施工進(jìn)度安排，對(duì)每臺(tái)樁機(jī)每天進(jìn)行進(jìn)度復(fù)核，有問題的樁機(jī)及時(shí)查明原因，在保證施工質(zhì)量的全提下確保按期完成施工任務(wù)。 根據(jù)段落、樁長、樁機(jī)性能及施工的難易程度對(duì)每一臺(tái)樁機(jī)完成一顆樁全過程的施 工時(shí)間進(jìn)行一次標(biāo)定，主要用于控制樁體噴漿和復(fù)攪的均勻性及完整性。因此二次噴漿又需要一個(gè)預(yù)噴過程確保樁體接茬處噴漿量；且二次復(fù)攪要求和第一次的復(fù)攪位置至少重合 50 公分以上。 ，考慮到送漿管道的長度及電腦噴漿流量計(jì)的計(jì)量方式，樁體初 噴灰時(shí)要求有一個(gè)預(yù)噴漿過程，預(yù)噴漿的數(shù)量一般在 10－ 15 公斤為宜。 全程復(fù)攪施工方法 根據(jù)我們?cè)诮K省連徐高速公路 A45標(biāo)粉噴樁的施工經(jīng)驗(yàn)，為保證全程復(fù)攪，采取具體措施如下： a 樁長較短（小于 10 米）時(shí)，一般可一次達(dá)到全程復(fù)攪深度； b 樁長較長（超過 10 米）時(shí)，采用二次復(fù)攪，即底下一截（約 1/3 樁長）噴漿完成后，即直接復(fù)攪，第一次復(fù)攪完成后再噴上一截 (約 2/3 樁長 )的漿，再二次復(fù)攪，這樣全過程復(fù)攪深度基本上可達(dá)到全樁長的要求。同時(shí)進(jìn)行靜載試驗(yàn)，檢測(cè)三樁復(fù)合地基承載力，檢測(cè)頻率為同一路段不少于 3 組。 a)成樁七天內(nèi)，施工單位先開挖自檢，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實(shí)做好記錄，檢查頻率為 2%，開挖深度不小于 ，如發(fā)現(xiàn)凝體不良等情況，應(yīng)報(bào)廢補(bǔ)樁。實(shí)際投料量未達(dá)到設(shè) 計(jì)用量要求時(shí)，應(yīng)在旁邊補(bǔ)樁 1 根。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 17 噴漿水泥攪拌樁施工允許偏差 項(xiàng) 次 項(xiàng) 目 單 位 允許偏差 檢測(cè)方法和頻率 1 樁距 ㎝ 177。 f 噴漿水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)進(jìn)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴漿量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量。如因故停機(jī)超過 3h，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。 d 供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。 c 根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工。 b 泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿。 正常施工路段的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn) 質(zhì)量控制 施工時(shí)的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下規(guī)定： a 固化劑漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制。 f 檢驗(yàn)加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設(shè)計(jì)要求。 d 檢測(cè)樁身的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，即 28 天齡期的強(qiáng)度不得低于 MPa， 90 天齡期的強(qiáng)度不得低于 。 b 掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。 e 噴漿時(shí)管道壓力 ～ Mpa。 c 攪拌轉(zhuǎn)數(shù) r=30～ 50 轉(zhuǎn) /min。 參考的機(jī)械參數(shù)： a 鉆進(jìn)速度 v﹤ 。 關(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備，重復(fù)以上步驟。 攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。發(fā)現(xiàn)電腦記錄儀表不準(zhǔn)確或打字錯(cuò)亂要及時(shí)進(jìn)行標(biāo)定。樁機(jī)配置武漢產(chǎn)施工全過程電腦監(jiān)督記錄儀，根據(jù)電流表讀數(shù)控制樁機(jī)的速度及持力層位置；根據(jù)氣壓表的壓力及樁機(jī)速度控制水泥漿流量。樁機(jī)分五個(gè)操縱檔位，操作簡易。 施工工藝 本合同段軟基處理采用 PH－ 5/PH－ 7 帶電腦計(jì)量裝置粉噴攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 15 破壞標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)力不變，變形不斷發(fā)展，試件裂紋產(chǎn)生，應(yīng)力下降，每組試件不得少于三個(gè)。逐級(jí)加壓并保持水平，量測(cè)垂直向變形，待變形穩(wěn)定后再加下一級(jí)荷載，直至破壞。加固處理土放入試模時(shí)應(yīng)仔細(xì)分層填塞均勻，不得產(chǎn)生空洞或氣泡，上下兩端面用刮刀刮平。 200 次 /min、負(fù)載振幅 177。 2．水泥摻量的確定 噴漿水泥攪拌樁的水泥摻量由室內(nèi)配合比試驗(yàn)確定。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道的暢通； ，經(jīng)設(shè)計(jì)人員簽認(rèn)后按圖準(zhǔn)確放出樁位并編號(hào)，樁間距允許偏差為177。 噴漿水泥攪拌樁施工 原理 噴漿水泥攪拌樁是用特制的機(jī)械設(shè)備把水泥漿送入地下，通過和原位地基土強(qiáng)制鑒別混合，使地基土和加固料之間很快發(fā)生一系列物理－化學(xué)反應(yīng)，在短期內(nèi)，使原來的流塑狀態(tài)變成半固態(tài)到固態(tài)的樁體，使原來的軟土地基變成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的加固土樁復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減少地基的沉降，達(dá)到加固地基的目的。 2 特殊路基處理 工程概述 本標(biāo)段軟基處理路段長度 4730 米，設(shè)計(jì)上根據(jù)實(shí)際情況分別采用預(yù)壓或水泥攪拌樁處理。 樹坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實(shí)到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過 30cm。 表土草皮采用推土機(jī)清除，裝載機(jī)裝車，自卸汽車 運(yùn)至棄土點(diǎn)。 七、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 13 （一）、路基施工 1 場(chǎng)地清理及掘除 在公路用地和取土場(chǎng)范圍內(nèi)所有樹根、垃圾和植物，以及其它監(jiān)理工程師指定的不適宜物料清理、掘除并移運(yùn)至監(jiān)理工程師認(rèn)可的適宜地點(diǎn)。 5 考慮到施工用電量較大，為降低成本，通過當(dāng)?shù)毓╇姴?門已增容設(shè)置三臺(tái)變壓器，在拌和站設(shè)一臺(tái) 200KVA 變壓器，在互通區(qū)設(shè)置二臺(tái)變壓器 630KVA/500KVA。 3 在 A1匝道、 B2 匝道、 F匝道之間三角形區(qū)域，作為匝道橋和 MR2 主線橋的鋼筋加工場(chǎng)地；在 MR1 主線橋 K166+000K166+100 左側(cè)征用 50 米寬的場(chǎng)地，作為 MR1 主線橋的鋼筋加工場(chǎng)地。 六、施工總平面布置 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)原有的道路狀況、地形地物、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的要求以及本合同段的施工工藝技術(shù)方案等，對(duì)工程施工總體布置如下： 1 根據(jù)實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在 C匝道外，臨時(shí)征用桂塘村菜地 15 畝，作為本合同工程的指揮管理中心。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 12 梁板預(yù)制共 284 片，其中 25m 箱梁 110 片， 16m板梁 96 片， 10m 板梁 78 片，從 20xx年 4月開始生產(chǎn)，到 20xx 年 7月底完成； 橋面鋪裝和護(hù)欄從 20xx 年 8 月 1日開始流水施工，到 20xx 年 6月 30 日完成； 1 20xx 年 3月開始卸載預(yù)壓土，同時(shí)施工第四層灰土； 1 20xx 年 4月 1日 開始施工路面底基層，到 5 月 31日完成； 1防護(hù)等附屬工程從 20xx 年 10 月 1日開始， 20xx 年 5月 31 日完成。包括匝道涵洞在內(nèi)共計(jì) 20道涵洞及箱通，在 20xx 年 11 底至 20xx 年 3 月 31日完成； 10 月 10 日開始鉆孔灌注樁的施工，直徑 1200mm158 根， 1500mm480 根， 1800mm11根，共計(jì) 649 根，先施工橋臺(tái)處及路線交叉處樁基，在 20xx 年 5月全部完成； 下部結(jié)構(gòu)在 20xx 年 12月 1日開始流水作業(yè)施工，到 20xx 年 6 月底結(jié)束； 上部現(xiàn)澆箱梁單幅共 213 孔，從 20xx 年 3月 15 日開始流水施工，到 20xx 年 5 月底完成，每月預(yù)計(jì)澆注單幅 18 孔 ；澆注順序以及工期安排詳見現(xiàn)澆箱梁施工安排計(jì)劃表。本合同主要為互通立交橋梁工程，現(xiàn)澆箱梁為工期控制關(guān)鍵點(diǎn)，上下部構(gòu)造采取流水作業(yè)，合理組織，密切配合，力爭縮短工期。 另工區(qū)內(nèi)設(shè)預(yù)制場(chǎng)一個(gè)，負(fù)責(zé) K169+ 淮漣三干渠大橋、K168+222 三道河中橋、 K169+971 車行通道等橋 25m 箱梁及 10m、 16m預(yù)應(yīng)力空心板梁江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 8 的預(yù)制及安裝。其中： 工程部負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控，測(cè)量試驗(yàn)管理； 經(jīng)營部負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、計(jì)量支付及合同管理； 材料部、設(shè)備部分別負(fù)責(zé)材料的采購供應(yīng)及設(shè)備調(diào)配、維修管理； 辦公室負(fù)責(zé)后勤服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)接待； 財(cái)務(wù)勞資部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)及人事管理； 各施工作業(yè)單位的分工請(qǐng)見工區(qū)段落劃分。組織機(jī)構(gòu)詳見后附框圖。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 7 四、工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及資源配置 1 工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 我公司已組建“華祥公司”宿淮高速公路淮安三合同項(xiàng)目經(jīng)理部，代表公司行使對(duì)業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，對(duì)內(nèi)施工管理、工程質(zhì)量、進(jìn)度控制等全方位工作。 計(jì)劃用于臨建的場(chǎng)地為 8400m2，其中建筑面積為 1500m2。院內(nèi)設(shè)置多處花壇，一些院前屋后空余場(chǎng)地全部種花植草來進(jìn)行綠化。項(xiàng)目經(jīng)理部征地 15 畝，整個(gè)區(qū)域劃分為辦公區(qū)、宿舍區(qū)、娛樂活動(dòng)區(qū)、機(jī)械停放區(qū)、材料存放區(qū)等五個(gè)區(qū)域。 3．臨時(shí)房屋 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)職工 235 人 。電力供應(yīng)采用從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)通過申請(qǐng)?jiān)鋈莘绞?,利用電網(wǎng)電力 ,同時(shí)自備發(fā)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)電供應(yīng)施工生產(chǎn)所需。 2．水、電 水與地方協(xié)調(diào)，同時(shí)自打井等相結(jié)合解決生活和生產(chǎn)用水。在淮沭河?xùn)|偏泓、渠西河、渠東河、淮漣三干渠等跨河處共修建四座便橋，其它跨溝渠處均設(shè)置涵管過水。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況和含水量大的特點(diǎn)，便道均分層進(jìn)行摻灰處理，并鋪設(shè)泥結(jié)碎石面層，保證便道任何時(shí)候均暢通無阻。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 6 三、施工準(zhǔn)備工作 為確保本合同工程的順利完成，我們已認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。 橋梁主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表附后。 涵洞： 15 道，其中鋼筋混凝土圓管涵 7 道共長 ，鋼筋混凝土箱涵 8道共長 。 通道： 6 道 (含匝道部分 )。 橋?qū)? 匝道橋： 4 座，共長 800m， E 匝道上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)； F、 G、 H 匝道上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、柱式或肋板臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 主線橋： 3 座， 共長 1507m，橋?qū)挷坏?，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。通過調(diào)查，路線附近縣市石料、砂、粉煤灰、石灰等均有分布和產(chǎn)出，儲(chǔ)量豐富，可常年供應(yīng)。當(dāng)?shù)厮W(wǎng)發(fā)達(dá)，水運(yùn)條件便利，本標(biāo)段的砂、石、石灰等主要材料可利用淮沭新河西偏泓杓股碼頭進(jìn)料，也可從材料產(chǎn)地進(jìn)料、租船運(yùn)輸、租賃當(dāng)?shù)卮a頭轉(zhuǎn)運(yùn)。 沿線筑 路材料情況調(diào)查 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 5 本段所經(jīng)過地區(qū)地貌單元為黃淮沖積平原，地形開闊平坦，為農(nóng)作物耕植區(qū)。本區(qū)位于華北地震區(qū)郯城～營口地震帶南段邊緣和長江中下游～南黃海地震帶西北段。構(gòu)造線方向以 NE 及 NEE 向?yàn)橹鳎⒈惠^新的 NW 向平移斷層所切割。 路線所處大地構(gòu)造單元屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)、蘇北斷坳的北緣。本段地表為黃河、淮河泛濫沖積形成，地表土質(zhì)依次為粉土質(zhì)砂（含砂低液限粉土）～含砂低液限粘土～ 高液限粘土（含大量鐵、錳質(zhì)結(jié)核，深層含少量鈣質(zhì)結(jié)核）。本項(xiàng)目位于廢黃河水系、淮河干流流域和沂沭泗流域的結(jié)合部，區(qū)域水系極為復(fù)雜，河流、溝渠縱橫，池塘分布廣泛。區(qū)域最大風(fēng)速達(dá) /秒，平均風(fēng)速在 /秒。公路地處淮安市境內(nèi)，歷年平均氣溫 14℃，最熱月平均氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃。 沿線所經(jīng)地區(qū)的地貌類型，由近東西向延伸的廢黃河及南北向延伸的淮沭河將路線分割為黃泛 沖積平原區(qū)和古淮河沖積湖積平原區(qū)。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施