公路軟土地基勘察設(shè)計方案分析-文庫吧資料
2024-09-27 23:17本頁面
【正文】 而影響到公路工程的質(zhì)量。有時，在公路前期的勘察過程中，地質(zhì)勘察工作并沒有達(dá)到足夠的勘察深度，勘察人員對軟土的厚度和相關(guān)土層分布的了解不夠全面，從而使得在工程建設(shè)過程中不可避免的產(chǎn)生結(jié)構(gòu)開裂和地基沉降不均勻等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅著公路的施工進(jìn)度和使用情況。（4）要提前做好準(zhǔn)備，了解開挖回填等施工措施對軟土應(yīng)力狀態(tài)和壓縮性的影響。（2）軟土地基勘察還要了解固結(jié)歷史和應(yīng)力水平結(jié)構(gòu)，要明確結(jié)構(gòu)破壞給強(qiáng)度和變性等帶來的可能影響。 3公路軟土地基勘察的內(nèi)容以及存在的問題 軟土地基勘察的工作內(nèi)容主要有。比如說在天柱路基的時候就需要對填筑的速率進(jìn)行控制，以便于讓軟土和地基固結(jié)速率相互適應(yīng)，減少附加沉降量。 2公路軟土地基沉降動態(tài)控制 實(shí)際施工過程中，加載試驗(yàn)通常采用的是多級加載，各級荷載的加載時間之間往往相差很大，另外，由于軟土層的埋深有區(qū)別，軟土地基的沉降曲線大多是呈現(xiàn)出多折式，根據(jù)這種特點(diǎn)，我們一般采用雙曲線法或者是指數(shù)法推算最終的沉降量。以巖層電阻率為基礎(chǔ)，依據(jù)電流場分布規(guī)律來研究地下不同深度上地質(zhì)構(gòu)造的電阻率差異的方法就是視電阻率法。
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