公路軟土地基勘察設(shè)計方案分析(編輯修改稿)
2024-09-27 23:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，地質(zhì)基巖起伏，構(gòu)造破碎帶的位置和其他的相關(guān)情形。 2公路軟土地基沉降動態(tài)控制 實際施工過程中，加載試驗通常采用的是多級加載，各級荷載的加載時間之間往往相差很大，另外，由于軟土層的埋深有區(qū)別，軟土地基的沉降曲線大多是呈現(xiàn)出多折式，根據(jù)這種特點，我們一般采用雙曲線法或者是指數(shù)法推算最終的沉降量。 這種方法主要的技術(shù)難點就是，在軟土路基上修筑公路的時候，不論是哪個階段，都要對其沉降量和速率進行一定范圍的控制。比如說在天柱路基的時候就需要對填筑的速率進行控制，以便于讓軟土和地基固結(jié)速率相互適應(yīng)，減少附加沉降量。當(dāng)處于堆，等載預(yù)壓期，在地面觀測連續(xù)兩個月的沉降速率要控制在3mm/月5mm/月；當(dāng)處于超載預(yù)壓時，實測沉降速率要控制在小于8mm/月。 3公路軟土地基勘察的內(nèi)容以及存在的問題 軟土地基勘察的工作內(nèi)容主要有。（1）對軟土地基形成原因的勘察，以及對軟土層條件、薄層紋理、含砂特征和分布規(guī)律等的探索，同時還要對垂直和水平方向上的均勻性、地表硬殼層的分布和厚度、低下硬土層等進行分析。（2）軟土地基勘察
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