【正文】 保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。 凝土澆注之前應(yīng)測定砂石材料的含水量，正確換算施工配合比。嚴把料源選擇關(guān)和使用過程控制關(guān)。 測量是整個工程的基礎(chǔ)，我們將嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，執(zhí)行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準，勤復(fù)，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 為保證施工高質(zhì)量順利進行，應(yīng)采取周密措施，動用多種手段進行工程測量。 按質(zhì)量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執(zhí)行《進貨檢驗和試驗控制程序》等文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 ⑥ 合理的施工進度也是保證工程質(zhì)量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目。 ④對已經(jīng)認可適宜的施工方案、技術(shù)參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望。保證各類設(shè)備在施工中的過程能力，滿足整個工程施工的需要。 ②配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。 ①配齊滿足工程施工需要的人力資源。 ③若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送監(jiān)理和業(yè)主論證審批后，方可實施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。 ②根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編制實施性施工方案，嚴格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，施工過程控制重點抓人員、機械設(shè)備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環(huán)境，以滿足施工要求。 質(zhì)量保證措施 本工程將以 項目 部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，將質(zhì)量目標層層分解、責(zé)任到人，做到各司其職，各負其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系持續(xù)有效運行。 局下發(fā)的 《質(zhì)量自控體系》及指 揮部編制的《質(zhì)量管理體系文件》等相應(yīng)的管理性文件。 測設(shè)基坑平面位置、標高 挖掘機開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑防護 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 17 五 、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理依據(jù) 國家和鐵道部正式頒布的各項有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。接地鋼筋采用直徑不小于 16mm 的鋼筋，焊接部位要求焊縫飽滿、可靠，單面焊焊縫長度不小于 100mm，雙面焊焊縫長度不小于 55mm，交叉焊接要用“ L”型鋼筋搭接。發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。保溫養(yǎng)護措施可采取在混凝土面表面覆蓋 2層草袋并加蓋一層尼龍薄膜或在混凝土表面蓄水加熱保溫等辦法進行。 （ 5） 加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂。 （ 3） 控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，可采用低溫水拌制混凝土，并采取對骨料進行噴水降溫或塔棚遮蓋，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝土的入模溫度 在 30℃以內(nèi) 。 （ 2） 混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫 差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 25℃。 20 3 軸線偏位 15 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 承臺各部位允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 尺寸 177。 15 承臺混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，混凝土表面應(yīng)平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計要求。 基坑回填 在基礎(chǔ)脫模驗收合格后及早進行基坑回填。 養(yǎng)護效果可直接從事先預(yù)埋在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。經(jīng)常澆水，保持混凝土表面濕潤。 承臺混凝土養(yǎng)護 大體積混凝土澆注后，要及時養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋。 在承臺混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約 20～ 30s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。 混凝土分層連續(xù)灌注，分層厚度宜為 30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。 采用泵送混凝土灌注，在灌注過程中應(yīng)嚴格按泵送工藝進行，避免混凝土出現(xiàn)離析。 20 4 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 ＋ 10 － 5 5 相鄰兩板表面高低差 2 承臺混凝土灌注 深基坑承臺 施工時設(shè)置冷卻管法降低混凝土內(nèi)部溫度， 每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝 土覆蓋并振搗完畢，即可在該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。澆筑混凝土前，承臺內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 ⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。 ⑽承臺施工前將墩身預(yù)埋鋼筋布置完成，墩身鋼筋位置與預(yù)埋深度均應(yīng)滿足設(shè)計要求后方可進行砼澆筑。 20mm 包括在內(nèi)） 尺量 6 鋼筋保護層厚度 C +－ 5 ；（ C≥ 35mm） 尺量兩端、中間各 2 處 安裝鋼筋過程中，根據(jù)要求安裝接地裝置。 20；焊接骨架：177。 10 3 分布鋼筋排距 177。 3 鋼筋安裝、鋼筋保護層厚度允許偏差及檢查方法 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。墩身預(yù)埋鋼筋安裝時，應(yīng)作定位框架，以確保墩身預(yù)埋筋位置準確、穩(wěn)固； ⑺為保證有足夠的保護層，必須設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，相互錯開； ⑻鋼筋加工及安裝允許偏差： 12 鋼筋加工允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 ⑹多層鋼筋之間應(yīng) 用鋼筋支撐，間距不大于 2m。 ⑸鋼筋接長采用電弧焊，接頭錯開 1/2布置，搭接焊焊縫長度：單面焊 10d，雙面焊 5d（ d為鋼筋直徑）。下料時要根據(jù)鋼筋編號和供應(yīng)鋼筋的尺寸，統(tǒng)籌安排，以減少鋼筋的損耗。 ⑵鋼筋存放地面時墊高不低于 15厘米，不同規(guī)格分堆存放，并設(shè)以標志，防止混雜與污染。 鋼筋制作及安裝 ⑴運抵工 地的鋼筋均應(yīng)附有制造廠家的質(zhì)量證明書 ,或試驗報告單。 ⑵基坑墊層周圍設(shè)置排水溝和匯水井 ,并根據(jù)滲水量選擇水泵出水量及臺數(shù)，確保承臺底不積水。 樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。嚴禁用挖掘機 或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有 10～ 20cm 由人工進行鑿除。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專人負責(zé)排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。 施工組織計劃 人員配置表 人員 數(shù)量 姓名 人員 數(shù)量 姓名 隊長 1 人 張遂強 工班長 4 人 劉平衛(wèi)、魏垂龍、呂靠振、宋志強 技術(shù)主管 1 人 蘇炳云 領(lǐng)工員 2 人 呂靠振、徐克建 質(zhì)檢員 1 人 李向輝 材料員 1 人 王衛(wèi)永 測量工程師 1 人 張春 安全員 1 人 王雷亭 技術(shù)員 1 人 王星楠 試驗員 1 人 雷正平 普工 25 人 、機械設(shè)備配置表 序號 機械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 型號及 規(guī)格 租賃、自有 完好情況 進場日期 1 汽車吊 臺 1 20t 自有 完好 2 電焊機 臺 3 500 型 自有 完好 3 裝載機 臺 4 ZL50C 自有 完好 4 鋼筋加工設(shè)備 套 1 自有 完好 5 柴油發(fā)電機 臺 1 120KW 自有 完好 6 挖掘機 臺 1 CAT320 自有 完好 10 四、施工方法及施工措施 基坑開挖 樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。 三、施工組織及施工工期安排 分部成立 深基坑承臺 施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長、 常務(wù)副經(jīng)理， 總工程師 副經(jīng)理和書記 擔(dān)任副組長，各職能部門成員為組員，全權(quán)負責(zé)全橋 承臺 施工的組織與管理，對進場資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動，職能部門以充實施工技術(shù)、質(zhì)量、安全為核心，突出工序檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標準檢查、計量支付的人員配備為主體。 砼采用攪拌站集中攪拌、砼運輸車運輸、砼泵車澆注或?qū)Я鞑圯o助下料、插入式振搗器及平板振動器振 搗、水平分層澆筑的施工方法。 1::地面線 地面線承臺 6 205省 道人行道8墩承臺北峪河大橋8 墩承臺與20 5 省道位置平面示意圖m1:0.15人行道人行道欄桿8墩承臺11.0m北峪河大橋8 墩承臺開挖及人行道邊坡防護示意圖地表面1m1m m205省道安全隔離防護圍欄m28 m承臺開挖地面線承臺邊線3.65mmDK 36 2+ 46 5S159. 7 5 5DK 36 2+ 44 2附圖1附圖2 7 施工 鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎。開挖承臺時將對邊線放寬 1m 進行放坡開挖，為保證施工和人行道不受大的損壞靠人行道側(cè)放坡開挖坡度為 1： 。 施工現(xiàn)場調(diào)查情況見如上所述 《 蘭渝 鐵路施工圖設(shè)計文件》 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 《 客貨共線鐵路橋涵 工程施工技術(shù)指南》（ TZ203－ 20xx） ； 《 鐵路混凝土 工程施工 質(zhì)量驗收補充標準 》（ 鐵建設(shè)【 20xx】160 號 ） ； 二、 總體施工方案 承臺開挖及防護 因 承臺所處地質(zhì)位置較好， 6承臺第 一層為人工回填土厚度為 2 米左右，下層為細圓礫土厚度為 2m 左右； 7承臺第一層為細圓礫土厚度為 2m4m，第二層為卵石土厚度為 1m2m； 8承臺第一層為細圓礫土厚度為 1m 左右，第二層為砂質(zhì)黃土厚度為 5m 左右； 9承臺埋 5 深 5m 全部為粉質(zhì)粘土；且以上承臺均不在水中，承臺開挖以后也不存在地下水。橋址區(qū)地震動峰 值加速度為 ，相當于地震基本烈度八度。 據(jù)武都縣氣象站氣象資料顯示：本區(qū)段屬半干旱大陸性氣候，雨 4 量集中，蒸發(fā)量大于降雨量，溫差變化大，多風(fēng)。承臺采用 C35鋼筋混凝土。 承臺混凝土方量最大為 179。 6承臺埋設(shè) 4m， 7承臺埋設(shè) 5m～ 6m， 8承臺埋深 6m，9承臺埋深 5m，其中 8承臺右側(cè)濱臨 S205 省 道。本連續(xù)梁 8墩上跨省道 S205，跨越處新建蘭渝鐵路里程為 DK362+390，交叉角度為 47186。 1 一、 工程概況及編制依據(jù) 3 工程范圍及主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 3 工程自然環(huán)境及地理特征 3 編制依據(jù) 4 二、 總體施工方案 4 承臺開挖及防護