7優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料-文庫吧資料
2024-09-26 14:07本頁面
【正文】 ）進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的處罰。 （二）落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 質(zhì)量技術(shù)例會制度 項(xiàng)目部確定每周周一在會議室召開質(zhì)量技術(shù)例會，會上由各職能人員總結(jié)上周工作情況，提出工程中存在的一些問題，然后由項(xiàng)目總工針對存在的問題，對各職能人員提出具體要求，并對下周工作重點(diǎn)進(jìn)行安排。 五、質(zhì)量管理情況 （一）加強(qiáng)質(zhì)量管理的計(jì)劃性 項(xiàng)目部針對砼項(xiàng)目較多、觀感質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，我們編制了《創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃》、《質(zhì)量工作計(jì)劃》、《質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃》、《試驗(yàn)檢驗(yàn)計(jì)劃》、《成品保護(hù)方案》、《質(zhì)量獎懲辦法》等質(zhì)量控制文件，加強(qiáng)了質(zhì)量管理力度。共37個(gè)分部工程，其中合格37個(gè)，合格率100%，共180個(gè)分項(xiàng)工程，其中合格180個(gè)，合格率為100%。 四、工程質(zhì)量情況 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14X～16X、17X碼頭工程根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（jts2572008）的要求，經(jīng)過XX省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局對工程質(zhì)量保證資料、質(zhì)量檢驗(yàn)資料及監(jiān)督人員在施工過程中現(xiàn)場抽查情況，山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14X～16X、17X碼頭工程質(zhì)量均為合格?；靥畈捎米孕镀囎允隙逊艌龅赝ㄟ^裝載機(jī)裝料，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，自卸至施工區(qū)域，通過裝載機(jī)整平后，20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行100mm的c15砼墊層的施工，c15砼通過4臺12m3罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行澆筑，澆筑完成拆模后養(yǎng)護(hù)達(dá)到7天后，由聯(lián)鎖塊鋪砌人員進(jìn)行聯(lián)鎖塊鋪砌施工，鋪砌施工前首先進(jìn)行中粗砂找平，砂子刮平厚度為50mm，之后由施工人員按與碼頭軸線成45176。采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 1現(xiàn)澆后軌道梁 現(xiàn)澆后軌道梁鋼筋在碼頭后方加工場地進(jìn)行加工，通過板車將鋼筋運(yùn)輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場人工進(jìn)行綁扎，模板支立采用25t汽車吊進(jìn)行施工，模板與模板、模板與墊層之間通過連接螺栓進(jìn)行加固，模板采用焊接在模板頂口與背后回填土之間的腳手桿做防傾拉桿，混凝土采用4輛10m^3罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場通過反鏟進(jìn)行澆筑。采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 面層部分的施工，采用現(xiàn)場支立鋼模板，人工進(jìn)行鋼筋綁扎，反鏟進(jìn)行混凝土澆筑的施工工藝進(jìn)行施工。 +~+，先澆筑獨(dú)立段再澆筑夾檔段。 1現(xiàn)澆胸墻施工 現(xiàn)澆胸墻分三層進(jìn)行施工，首先施工+，之后施工+~+，最后施工45cm面層部分。 水上拋填采用自航鐵駁在靠泊定位船后，采用自帶的反鏟進(jìn)行卸料，人工進(jìn)行配合，拋填過程中采用水砣摸水，控制拋填標(biāo)高。因受施工道路的影響，14X碼頭扭王字塊采用35t履帶吊陸上安裝，15X碼頭坡肩以下扭王字塊采用方駁吊機(jī)水上安裝，坡肩以上待擋浪墻施工完成后用35t履帶吊陸上安裝。采用碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度雙控。 碾壓施工應(yīng)分區(qū)塊進(jìn)行。 碾壓時(shí)先穩(wěn)壓1～2遍，然后振動碾壓4～8遍，振動碾壓機(jī)一個(gè)來回為一遍。分
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