6我省公路建設節(jié)約用地情況調(diào)研報告_-文庫吧資料
2024-09-19 16:22本頁面
【正文】 等級公路的原則設置連接線，我省規(guī)定連接線長度原則上不應超過 4 公里，等級為二級。 （ 4）互通連接線 地方連接線用地一般與高速公路建設用地捆綁報批。目前我省高速公路的互通構成比例，采用以單喇叭形互通為主，其他形式為輔的多種形式共同發(fā)展模式，總體上較為合理。此外，還應該符合《公路工程技術標準》（ jtgb01xx）中互通最小間距和組合式互通的規(guī)定，充分考慮交通標志設置的合理性和行車的安全性。 d、在互通間距較小時，應將樞紐互通與一般互通組合成一體設置，從而大大減少征地數(shù)量。 c、山嶺重丘區(qū)一般路段的互通平均間距。根據(jù)互通有關研究，建議： a、大城市周圍、主要工業(yè)地區(qū)的互通 平均間距： 510km。 第 9 頁 共 16 頁 （ 2）互通間距 互通的平均間距是非強制性指標，主要用以衡量在特定區(qū)域互通設置密度的合理性，目前我省高速公路的互通間距越來越小。因此路網(wǎng)規(guī)劃要 有一定超前性，盡量避免多條高速公路近距離平行或相交于一點，以盡可能降低互通的復雜性和規(guī)模。 新的橋涵設計規(guī)范已經(jīng)明確提出了 “ 美觀和有利環(huán)保 ” 的原則，導致了設計理念的更新，從過去單純?yōu)榻档驮靸r而大填大挖的情況已轉變?yōu)楸M量減少大填大挖，以橋梁和隧道取代大填大挖，充分體現(xiàn)了環(huán)保要求，降低了對環(huán)境和水利的影響，同時也大大的節(jié)約了建設用地，為我省地方經(jīng)濟的高速發(fā)展預留可持續(xù)發(fā)展的空間，這在黃衢南高速公路的設計中已有充分體現(xiàn)。 （二）設計階段建議 把好橋梁設計關 橋梁的征地采用投影面積征地，而路基征地受填筑高度影響，征地范圍除路基范圍還包括兩側邊溝、綠化帶等，長遠可持續(xù)發(fā)展考慮，在造價控制允許范圍之內(nèi)，應盡量可能增加橋梁代替路基，可大幅減少征地面積。 細化、優(yōu)化、深化設計方案比選 認真進行高填路堤與橋梁、深挖路塹與隧道、互通立交規(guī)模型式、路基填料、邊坡坡率、排水溝尺寸與型式、取棄土設計、沿線設施布設等方案比選，在環(huán)境與技術 條件可能的情況下，宜采取低路堤和淺路塹方案，減少高填深挖 。但也有的高速公路投資方與地方無關，地方也可能提出一些不切實際的過高要求增設互通，而實際進出車流量寥寥無幾。 嚴格控制互通立交的數(shù)量和規(guī)模 我省互通立交密度較大， 標準偏高，致使規(guī)模較大。由于目前設計費用在各階段的分配問題，工可階段的地質勘探費用往往不足以提供全面和深入的地質勘探報告。 加強平、縱面線 形方案的比選論證 路線平、縱面線形方案的合理與否直接關系著橋梁、隧道、互通立交等大型構造物的選址及其規(guī)模，這些大型結構往往對征用土地數(shù)量起著舉足輕重的影響，在山區(qū)，路線平、縱面線形方案還往往決定著填挖方量的大小，因此，路線平、縱面線形設計應根據(jù)有關技術標準、規(guī)范，結合橋梁、隧道、互通立交等大型結構物的選址和規(guī)模，合理選用技術指標，進行詳細的比選優(yōu)化，在滿足交通要求的情況下，盡量選用中、低值，以期達到最佳的工程經(jīng)濟合理性。認真勘察、仔細計算，合理調(diào)配土石方，在經(jīng)濟運距內(nèi)充分利用移挖作填，嚴格控制土石方工程量 。在工程量增加不大的情況下，應優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護耕地的方案，要充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質地 。在初設階段，要在 “ 工可 ” 確定的基本線位上，逐段進行方案比選，要盡量減少占用耕地，避讓基 第 6 頁 共 16 頁 本農(nóng) 田和經(jīng)濟作物區(qū)。在這個過程當中，有關高速公路設計的規(guī)范標準是必須遵循的原則，為了設計盡 可能少占用土地，必須圍繞這一原則，結合其他影響選線的因素進行深入的研究，通過反復比選和論證，確定合理的線位走向方案。但選線也是最為設計人員最難以把握的，因為路線的走向往往不是可以單純通過技術優(yōu)化可以決定的，往往要受地方規(guī)劃、自然人文景觀的保護、地方政府的決策等諸多非技術性的因素影響。將一級改為高速，為可持續(xù)發(fā)展節(jié)約了 可貴的土地資源。其中路線部分平均每公里增加用地約 ，因增設互通立交平均每處增加用地 80畝，增設服務區(qū)，每處增加用地約 75 畝。如龍麗龍高速公路地處 __中南部中低山區(qū)的河谷地帶，山勢陡竣，溝谷縱橫，建筑空間十分狹小，目前已通車的 50、 53 省道貫穿其間，龍麗龍一級公路線 位只能與其平行，未來要在這一狹窄空間再建一條高速公路，其經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)
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