【正文】 古跡最多的城市 ,現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位 高 ,被專家學者譽為“宋代博物館” ,有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” — 通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺 ,均為國家級、省級、市級重點文物保護單位 ,成為旅游觀光的好去處。地理位置優(yōu)越 ,既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地 ,又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。贛南地處中亞熱帶南緣 ,屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候 ,春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛 ,無霜期長 ,氣候宜人 ,為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎。森林資源豐富 ,是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設的十八大林區(qū)之一。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣 ,2020 年年未總?cè)丝?897 萬人 ,平均每平方公里 。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 (萬人 ) 土地面積 (平方公里 ) 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 (萬元 ) 工業(yè) 總產(chǎn)值 (萬元 ) 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 (萬元 ) 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 定南縣 275000 228700 110000 占全市比重 定南縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況 贛州市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游 ,江西省南部 ,簡稱贛南。根據(jù)影響程度 ,將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū) ,其中定南縣為直接影響區(qū) ,龍南、信豐、安遠、尋烏、廣東和平、龍川為間接影響區(qū)。 擬建項目是由地方籌資建設 ,定南縣是革命老區(qū) ,國家貧困縣之一 ,在建設資金和經(jīng)濟政 策方面 ,希望得到上級有關部門的大力扶持 ,使公路早日建成通車。 本項目位于定南縣巋美山鎮(zhèn)境內(nèi) ,實施階段應減少對生態(tài)的破環(huán) ,對路基邊坡盡量采用植物防護措施 ,與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào) ,減少水土流失。本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。本工程項目是可行的。 、經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析 ,推薦方案評價結(jié)果各項指標見表 1 17。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量 ,結(jié)合具體的施工環(huán)境 ,對各分項工程的實施進行具體的時間安排。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 148233 2 原木 m3 50 3 鋸材 m3 64 4 Ⅰ級鋼筋 t 51 5 Ⅱ級鋼筋 t 78 6 鋼絞線 t 4 7 鋼材 t 8 8 加工鋼材 t 7 9 水泥 t 9774 10 石油瀝青 t 28 11 砂、砂礫 m3 52239 12 片石 m3 11104 13 碎石 m3 15699 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額元 第一部分建筑安裝工程 20207624 施工技術裝備費 232131 計劃利潤 309508 稅金 644246 第二部分、設備及工具器具購置費 25302 第三部分、工程建設其它費用 6663723 第一、二、三部分費用合計 26796649 預留費用 2411698 投資估算總金額 29208347 資金籌措 本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式 ,主要考慮 : ⑴申請上級補助資金 萬元 。建設項目估算總造價為 萬元。 建設規(guī)模表 表 12 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼路面 千平方米 4 大橋 米 /座 5 中橋 米 /座 28/1 6 小橋 米 /座 44/4 7 涵洞 道 42 8 平面交叉 處 4 9 占用土地 畝 投資估算、資金籌措及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā) [1996]611 號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》 及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146 號《江西省〈公路基本建設工程概預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。技術標準主要指標見表 1?3 主要技術標準 表 13 指 標 名 稱 單位 技 術 標 準 備 注 公路等級三級 設計速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面寬度 米 土路肩寬度 米 2 =1 最大縱坡 % 8 荷載等級公路 II 級 設計洪水頻率大中橋 P=1/50 小橋涵及路基 P=1/25 路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面 、路線走終點、走向、主要控制點及建設規(guī)模 該公路起于巋美山鎮(zhèn)的圩鎮(zhèn) ,途徑左拔村、豐背村 ,終于古地 ,路線全長 公里。 交通量預測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成 ,在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上 ,考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達 ,路網(wǎng)也比較簡單 ,其中趨勢交通量采用間接法預測 ,轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預測 ,本項目交通量預測結(jié)果見表 11。 主要結(jié)論 隨著“十二五”計劃的實施 ,經(jīng)濟發(fā)展總量壯大和居民生活水平不斷提高 ,外出旅游的人數(shù)將越來越多 ,旅游產(chǎn)業(yè)將成為當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè) ,發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)需要有更加便利的交通和信息網(wǎng)絡 ,可以預見“十二五”期間 ,定南縣巋美山鎮(zhèn)布衣山谷旅游區(qū)到定南縣城的交通量將急劇上升 ,對定南縣巋美山至古地旅游公路進行三級公路改建 ,將大大提升該路段的交通通行能力及帶動布衣山谷旅游區(qū)的發(fā)展 ,為此區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富夯實了基礎 ,也為當?shù)孛麅?yōu)特產(chǎn)品價值提升及貿(mào)易創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)有道路的狀況無法適用交通量的發(fā)展 ,已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。 交通量增長的需要 隨著“十二五”計劃的實施和社會經(jīng)濟的發(fā)展必然導致交通量增加 ,特別是當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 是地方經(jīng)濟發(fā)展、群眾脫貧致富的需要 本項目建設期間 ,隨著工程的進展和資金的投入 ,將帶動地材和勞力的需求 ,為當?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民從項目建設上直接受益 ,地方政府也增加了稅收等收入 。 良好的生態(tài)和適宜的氣候 ,吸引了眾多沿海游客來此休閑度假 ,定南正逐漸成為珠三角成功人士的“第二家園”。定南地處東江源自然保護區(qū) ,是國家綠色能源示范縣。 發(fā)展旅游大產(chǎn)業(yè)的需要 本項目所在區(qū)域為布衣山谷旅游區(qū)范圍 ,定南山川秀麗、風光如畫 ,千年歷史沉淀了深厚的客家風情。原有道路為等外路 ,線型、路況很差 ,現(xiàn)有的道路狀況與布衣山谷旅游區(qū)極不相匹配 ,對本項目進行改建升級顯 得尤為重要。 1問題與建議。 投資估算與資金籌措 。 路線方案研究 。 建設條件與環(huán)境 。 交通量分析預測 。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關最新資料 ,進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點 ,結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能 ,依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通量預測結(jié)果 ,研究論證了路線走向方案、建設標準與規(guī)模等 ,其研究的主要內(nèi)容為 : 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展 。 進行投資估算和經(jīng)濟評價。 分析論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 詳 細研究階段 該階段重點進行了以下工作 : 綜合各方意見 ,深入分析調(diào)查資料 ,調(diào)整優(yōu)化路線方案。 (7)收集既有歷年交通量觀測資料 ,并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。 (5)初步構(gòu)思可能的路線方案 ,并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設。 (3)收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料 ,為社會經(jīng)濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依據(jù)。 初步研究階段 (1)現(xiàn)場踏勘 ,初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。為此 ,我們在 1:50000 和1:10000 地形圖上反復對路線方案進行研究 ,赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 由于本項目研究區(qū)域地形較為復雜。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預測、方案比選、綜合評價 ,于 2020 年 4 月編制完成《定南縣巋美山至古地旅游公路工程可行性研究報告》。 《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 (JTG B032020)及現(xiàn)行的有關設計規(guī)范 、規(guī)程、標準。 2.《公路工程技術標準》 (JTG B012020) 19