【正文】 3 的重要環(huán)節(jié)之一。沿線地區(qū)交通的發(fā)生和吸引量的增長(zhǎng)主要是根據(jù) 廣州市 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總體目標(biāo)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。 項(xiàng)目建成后將 使江海大道北往北有了一條通道 ， 無(wú)需到新光快速路收費(fèi)站前調(diào)頭， 能較好解決 北往北 的交通疏導(dǎo)問(wèn)題。連接龍?zhí)洞逦c匝道的 村道建好后，車流量相對(duì)固定，且村道能夠滿足交通量需求，無(wú)需進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。本次交通量預(yù)測(cè)范圍僅為新增調(diào)頭匝道。 根據(jù)龍?zhí)督?jīng)濟(jì)聯(lián)社提出的 意見(jiàn)， 考慮到周邊村民交通方便， 建設(shè)單位同意在 D匝道開設(shè)路口，并修建一條臨時(shí)輔道通往該聯(lián)社辦公樓。本著為群眾辦實(shí)事、解難事、做好事的原則，從群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益出發(fā) 合理建設(shè) 本 項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)是對(duì)指示的具體實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)江海大道快速化的目標(biāo)。制約因素有：①道路上的紅綠燈設(shè)置過(guò)多，影響行車的連續(xù)性；②石榴崗路口 由于 人流量大 ，加上 此處直行、調(diào)頭車混合在一起，車流和行人搶道 ，造成擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重；③江海大道全線封閉中央綠化帶，禁止車輛在路段中間調(diào)頭， 有此需求的車輛需迂回至新光快速路收費(fèi)站前的調(diào)頭車道，增加了司機(jī)的時(shí)間成本，同時(shí)增加了道路的擁堵。 本項(xiàng)目的建設(shè)將 實(shí)現(xiàn) 江海大道 快速化 江海大道規(guī)劃為城市主干道， 連接獵德大橋和新光快速路。 江海大道北接在建的獵德大橋系統(tǒng)工程，南連新光快速路，是連接天河區(qū)、海珠區(qū)以及番禺區(qū)的主要干道。 本項(xiàng)目的建設(shè)是完善路網(wǎng)的需要 道路建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng) 工程，既要科學(xué)安排，統(tǒng)籌兼顧，又要突出重點(diǎn)，帶活全盤。 但實(shí)際情況是，獵德大橋開通后，原本可快速通行的獵德大橋和新光快速路，卻因連接兩工程的江海大道上的多個(gè)交通黑點(diǎn)而被硬生生地“降速”，成為獵德大橋開通后的一大遺憾。 為了有效分流交通，市政府提出了建設(shè) 獵德大橋 的方案。 本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)交通分流的需要 由廣州市中心區(qū)到番禺市橋的道路 原來(lái) 主要有 三 條，一是通過(guò)洛溪大橋、 105國(guó)道、市廣路至市橋， 二是走廣州大橋，三 是通過(guò)華南快速干線、迎賓路至市橋。 本項(xiàng)目的建設(shè)，將解決江 海大道的交通擁堵問(wèn)題，釋放獵德大橋通行能力。獵德大橋?qū)⑻旌?、海珠、番禺三區(qū)連接起來(lái)，原本僅連接番禺與海珠的新光快速路現(xiàn)在可直通珠江新城，直接利好珠江新城、赤崗、番禺三大板塊 。 本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 城市的交通方不方便，道路的暢通程度， 與樓市的發(fā)展密切 相關(guān)，進(jìn)而 影響著 區(qū)域 的 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 。該規(guī)劃涉及項(xiàng)目共計(jì) 210 個(gè)，建設(shè)內(nèi)容主要包括中心城區(qū)主要市政道路、亞運(yùn)場(chǎng)館周邊道路、迎亞運(yùn)市政道路大中修工程等。繼續(xù)完 善 “ 廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng) ” 。建設(shè)大型區(qū)域貨運(yùn)物流園區(qū)、物流中心、汽車維修服務(wù)中心及加強(qiáng)行業(yè)整治。 道路交通管理。平衡城市停車設(shè)施供應(yīng)，合理規(guī)劃建設(shè)新舊城區(qū)停車設(shè)施。在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，有效協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通之間的關(guān)系。規(guī)劃到 2020 年廣州市將新建過(guò)街設(shè)施 62處，其中地道 12 處，天橋 50 座。通過(guò)結(jié)合地鐵車站以及獨(dú)立建設(shè)立體人行過(guò)街設(shè)施，重點(diǎn)改善環(huán)城高速公路以內(nèi)連續(xù)型、交通性干道的人行過(guò)街條件。 人行設(shè)施。廣州市域高等級(jí)路網(wǎng)將建成 1670 公里，由 “ 十五 ” 期間的 43％提高到占規(guī)劃路網(wǎng) 88%。配合城市發(fā)展和 2020 年亞運(yùn)會(huì)舉辦要求，基本建成市域 “ 四環(huán)十八射 ” 高等級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)。 江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 8 江海大道 新滘南路立交 江海大道 新滘南路立 交 為全互通立交，現(xiàn)狀為三層立交，第三層為東西向新滘南路跨線橋，南北向主線設(shè)置錯(cuò)層，南往北為第一層，北往南為第二層，利用錯(cuò)層設(shè)置定向匝道，該立交缺南北方向的 調(diào)頭 車道。 現(xiàn)狀江海大道設(shè)置了四處平交口 方便行人過(guò)街，分別位于聚德花園、廣東省藥學(xué)院、廣州金筆宿舍、石榴崗路口。 現(xiàn)狀道路 江海大道 江海大道現(xiàn)狀路寬 42m，全長(zhǎng)約 2km，雙向八車道，全線標(biāo)準(zhǔn)斷面為 4m（人行道） +15m（車行道） +4m（中央綠化帶） +15m（車行道 ） +4m（人行道） =42m。例如 紅綠燈設(shè)置的失當(dāng)， 極 易造成交通擁堵。 ⑥ 機(jī)動(dòng)車交通違法行為屢禁不止，經(jīng)常造成交通事故并引發(fā)交通擁堵。 ⑤ 停車場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后。 ④ 市政工程占用車道時(shí)間長(zhǎng)，以及施工時(shí)機(jī)不當(dāng)。 ③ 市民交通意識(shí)薄弱。 ② 路網(wǎng)布設(shè)不合理，斷頭路太多。隨著廣州機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，建設(shè)緩慢的城市道江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 7 路的通行能力明顯顯得力不從心。 張市長(zhǎng)表示 由于亞運(yùn) 工程、人居環(huán)境綜合整治、治水和道路建設(shè)等一批重大項(xiàng)目的施工， 廣州正處于交通最為艱難的 “ 困難時(shí)期 ” ，希望近期通過(guò)外圍疏散、借道、增加人行天橋等方式，盡量將對(duì)市民出行的影響降到最低。交通擁堵問(wèn)題，在廣州成為了一種讓人見(jiàn)怪不怪的社會(huì)現(xiàn)象，并向著成為嚴(yán)重制約廣州城市發(fā)展的方向蔓延。 區(qū)域交通現(xiàn)狀 在廣州，隨著城市的高速發(fā)展，路是越修越寬，卻反而越來(lái)越擁堵。 2020 年 全市實(shí)現(xiàn) GDP 達(dá) 8216 億元 ， 比上年 增長(zhǎng) %， 人均 GDP 達(dá) 81233元 ， 比上年 增長(zhǎng) 10%， 提前兩年完成 “ 十一五 ” 規(guī)劃目標(biāo)（到 2020 年全市人均GDP 達(dá)到 1萬(wàn)美元）， 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 3140 億元 比上年 增長(zhǎng) 21%。“ 十五”期間，廣州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、效益好，可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng) ，為之后的經(jīng)濟(jì) 穩(wěn)步 發(fā)展奠定基礎(chǔ) 。如果按照災(zāi)難性、嚴(yán)重、較大和一般的風(fēng)險(xiǎn)程度等級(jí)劃分方法，則工程屬于“一般”的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。正式開工前建議設(shè)計(jì)、招標(biāo)工作、征地拆遷、場(chǎng)地平整、臨時(shí)設(shè)施等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作 3月底前完成，因具體工程的影響，不能按時(shí)完成的零星工作，應(yīng)在主體工程開工前 完成或隨主江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 第一章 概述 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 5 體工程同步進(jìn)行。從環(huán)境保護(hù)的角度，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。 研究的主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 表 11 道路特征年高峰小時(shí)流量（輛 /小時(shí)） 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總 表 12 新滘南路調(diào)頭匝道技術(shù)指標(biāo)表 內(nèi)容 單位 設(shè)計(jì)取值 道路類型 城市主干道Ⅰ級(jí) 計(jì)算行車速度 km/h 25 超高 i=4%的最小推薦半徑 m 平曲線最小長(zhǎng)度 m 最大縱坡度（推薦值） % 最大縱坡度（極限值） % 縱坡坡段最小長(zhǎng)度 m 凸形豎曲線一般最小半徑 m 2020 年份 2020 2020 2030 調(diào)頭匝道流量 574 1006 1373 江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 第一章 概述 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 4 內(nèi)容 單位 設(shè)計(jì)取值 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 路拱正常橫坡 % 2 汽車荷載 等級(jí) 公 Ⅰ級(jí) 路面類型 瀝青混凝土 路面設(shè)計(jì)年限 年 15 路面設(shè)計(jì)彎沉值 不大于 21 表 13 人行天橋技術(shù)指標(biāo)表 內(nèi)容 單位 設(shè)計(jì)取值 人群荷載 kPa 橋下凈空 m ＞ 5 主橋?qū)挾? m 高程系統(tǒng) 廣州市城建高程系統(tǒng) 坐標(biāo)系統(tǒng) 廣州市城建坐標(biāo)系統(tǒng) 抗震設(shè)防烈度 度 7 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 年 100 工程環(huán)境影響 本工程符合城市交通發(fā)展的需要，能在一定程度上緩解新光快速路擁堵現(xiàn)象，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。 江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 第一章 概述 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 3 研究 內(nèi)容 （ 1）調(diào)查研究區(qū)域及沿線村落社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀，綜合分析研究其對(duì)本項(xiàng)目的影響； （ 2）進(jìn)行交 通、經(jīng)濟(jì)、城建發(fā)展規(guī)劃等調(diào)查，論證工程建設(shè)的必要性； （ 3）進(jìn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模論證； （ 4）調(diào)查項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)、水文等條件及其特征，進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)及工程方案； （ 5）進(jìn)行工程數(shù)量估算及投資估算； （ 6）根據(jù)工程規(guī)模和資金籌措方案，研究建設(shè)工期安排及實(shí)施方案； （ 7）調(diào)查路線通過(guò)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀，進(jìn)行工程環(huán)境影響分析；進(jìn)行節(jié)能分析并提出環(huán)境保護(hù)措施。 根據(jù)張廣 寧市長(zhǎng) 2020 年 8 月 12 日視察獵德大橋系統(tǒng)工程建設(shè)工作時(shí)所作的“要充分發(fā)揮新光快速路的快速疏導(dǎo)交通作用，江海大道沿途取消紅綠燈；增加人行天橋設(shè)施；沿途的綠化也要同步進(jìn)行整治”指示精神， 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)了獵德系統(tǒng)工程江海大道段交通組織優(yōu)化方案。即使目前已在新光快速路新滘南收費(fèi)站處開通了臨時(shí) 調(diào)頭 匝道，但由于該處車流量較大，且江海大道上多個(gè)路口均設(shè)有紅綠燈，且由于缺少人行天橋，市民經(jīng)常橫穿馬路，造成交通堵塞，一到高峰期，從獵德大橋南橋腳下來(lái)的車輛，更在江海大道北往南方向排起車龍。本工程位于廣州南部海珠區(qū)，新港東路以南，新滘南路以北，全長(zhǎng)約 2km。 江海大道快速化改造工程 可行性研究報(bào)告 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 二○○九年十月 江海大道快速化改造工程 可行性研究報(bào)告 工程咨詢資格證書號(hào)：工咨甲 10320200066 咨詢業(yè)務(wù)編號(hào)： 工咨 20203122 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 二○○九年十月 江海大道快速化改造工程 可行性研究報(bào) 告 組成人員 表 總 經(jīng) 理 賴 布 克 高 級(jí) 經(jīng) 濟(jì) 師 副 總 經(jīng) 理 李 擁 憲 高 級(jí) 工 程 師 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 唐 明 山 高 級(jí) 工 程 師 編 寫 人 員 唐 明 山 高 級(jí) 工 程 師 王 英 高 級(jí) 工 程 師 譚 盛 高 級(jí) 工 程 師 李 民 奎 工 程 師 陳 春 成 工 程 師 審 核 張 維 高 級(jí) 工 程 師 審 定 李 擁 憲 高 級(jí) 工 程 師 江海大道快速化改造工程可行性研究報(bào)告 目錄 廣州市國(guó)際工程咨詢公司 I 目 錄 第一章 概述 ................................................................................................................ 1 項(xiàng)目名稱、承辦單位 ........................................................................................ 1 主要編制依據(jù)和原則 ........................................................................................ 1 地理位置 ............................................................................................................ 1 項(xiàng)目背景 ............................................................................................................ 2 研究?jī)?nèi)容 ............................................................................................................ 3 研究的主要結(jié)論 ................................................................................................ 3 問(wèn)題與建議 ........................................................................................................ 5 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展