【正文】 政治理論水平不高。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度，明確規(guī)范標準，做到、做好自己的本職工作。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。要不斷的加強技術業(yè)務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。 4 時 41 分由煙臺開往徐州的 5034 次旅客列車運行至膠濟上行線 k290＋ 850m 處，與侵入限界的 t195 次第1 16 位間發(fā)生沖突，造成 5034 次機車及機后 1 至 5 位車輛脫軌，事故導致 71 人死亡、 416 人受傷，中斷膠濟上、下行線 21小時 22 分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。因此，在今后的工作中必須加強安全 規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點： 一是加強理論學習，提高安全意識。這些問題，都需要今后堅決改正。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關作業(yè)標準、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的 因素少，絕大部分是人為因素。 （ 2）對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離 ? 安全第一 ? 的要求還有不少差距。 4 月 29 日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取 ?? 膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通。 [【共享】鐵路安全反思材料十大版本。從現(xiàn)在起， 讓 ?? 事故警鐘長鳴。事故教訓是慘痛的，我們不要用自 己的生命去驗證血的教訓，未雨綢繆是對生命的珍惜，亡羊補牢是對教訓的總結(jié)。 四、加強自己的安全意識，規(guī)范操作，嚴格遵守各項規(guī)章制度。 二、測量作業(yè)時，盡量不穿越鐵路，特殊情況時，必須要有駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。以 下是我針對自己本崗位的工作，查找自身的問題和不知，以及需要注意的地方。一萬次的預防只是為了杜絕一次事故的發(fā)生，安全無小事，任何僥幸的心理都可能導致致命的傷害。 7 時 32 分， 4 名作業(yè)人員被通過的 87021 次貨物列車撞上，造成 1 人當場死亡， 2人送醫(yī)院搶救無效死亡， 1人重傷，構(gòu)成責任鐵路交通較大事故。整改措施：嚴格執(zhí)行各崗位、各工種的作業(yè)標準，把 第 12 頁 共 29 頁 安全管理制度落實到實處，從制度、措施上來調(diào)動副班組長的積極性和管理職能，加強對現(xiàn)場的巡視檢查，對關鍵時間、關鍵地點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹底整改安全死角，保證安全生產(chǎn)。 三、安全管理方面存在的問題： 對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不 能及時掌握職工的思想動態(tài)。整改期限：（ 8 月） 第 11 頁 共 29 頁 ，了解職工的思想動態(tài)不及時。對管理知識學習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產(chǎn)的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關緊要，導致了好人主義思 想的滋生。整改期限：（ 8 月） 二、工作作風存在的問題： ，存在一定的好人主義思想。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。 原因分析。在今后的工作中一 定提高自身覺悟和管理水平，加強對指導組人員的安全警示教育，執(zhí) 行好各項卡控措施帶領好班組高質(zhì)量的完成運輸任務篇三：鐵路工人個人安全反思材料安全大反思大檢查個人安全剖析 為認真吸取 ?? 、 ?? 事故教訓，牢固樹立 ? 安全第一、預防為主 ? 的意識，結(jié)合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質(zhì)和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂 具體的整改措施。作為一名指 導司機我充分認識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔子 的 沉重。 調(diào)車事故的發(fā)生，因為現(xiàn)場嚴重失控違章蠻干最終導 第 9 頁 共 29 頁 致了事 故的發(fā)生。 3 對指導組所有人員的思想情 況進行談心摸排，掌握好每名指導 組人員的思想狀態(tài)并制定相應的幫教措施，梳理好關鍵人，關鍵班， 對關鍵人，班及時靠上去重點指導，檢查督促按標作業(yè)。 自查反思后的下一階段的工作重點 1從思想上理清思路提高認識，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提 高責任和憂患意識 2 提高管理能力和管理水平。 四擔當區(qū)段的調(diào)車安全關鍵和措施 由于客車機車的出入庫是安全重點，也是造成事故的關鍵處所， 南京 徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫作業(yè)中 要求嚴格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手 比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動 100kp 并打點，道岔逐個 第 7 頁 共 29 頁 手比呼 喚確認好徑路正確，在聯(lián)控進入有車線要嚴格控制速度，并保證距前 車 200 米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進站內(nèi)方須一度停車，速 度不超過 10 公里緩 緩前移，對不滿足 10 米的調(diào)車信號機要下車確認， 距顯示停車信號的調(diào)車信號在 30 米外速度要求控制在 5 公里并進行 打點，同時針對出入庫作業(yè)較少，不定期對職工進行提問。 三個人業(yè)務能力還需進一步提高 隨著新機型新設備的大量投入使用，我們的業(yè)務知識已遠遠達不 到運輸生產(chǎn)的需要。在對指導組檢 查中存在的調(diào)車違章違紀現(xiàn)象存在好人主義，一味的進行說服教育， 未能對職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進行談心盯把，對屢次違章的同志 未能從根源上進行剖析，暴躁的進行批評考核，缺少溝通，對待問題 第 5