5淺談高速公路收費管理工作-文庫吧資料
2024-09-07 05:05本頁面
【正文】 據(jù)這些信息計算交費金額。由于出口收費站對每一輛車進行收費或核查，所以需要在高速公路行駛車道設臵收費小站以做到車輛交費全覆蓋。收費站不同的是，這種‘ 港灣式 39。每個 收費小站閘口的數(shù)量等同于或略多于高速公路的單向行駛車道數(shù)量，這樣可以適當延伸領卡和交費的空間而減少通行時間。 （二）、設立高速公路港灣式收費站 即以空間換時間，通過連續(xù)設立多個收費小站形成綜合 ‘ 港灣式 39。 審計部門也應該根據(jù)當?shù)亟洕闆r進行各種成本的核算，在考慮人均運輸及通行成本指數(shù)下適當下調征費標準，減輕運輸負擔。 不成規(guī)矩無以成方圓，為了規(guī)范高速公路的各種弊端行為，首先，我們國家應該出臺相關法制法規(guī)，約束其管理方式及范疇，各條高速公路應依具體實情來規(guī)范征費年限，任何形式的高速公路都不能以謀取利益為目的，要以促進當?shù)丶吧鐣洕l(fā)展了宏觀目標，在不影響生產的前提下盡可能縮短征費年限，以免增加各種運輸負擔提高成本從而抬高物價。于是，闖關逃票、對收費人員大打出手，甚至撞傷、撞死收費員的案件頻頻發(fā)生；于是， 第 5 頁 共 9 頁 買短跑長、使用廢票、制造假票、途中互換票（卡）、服務區(qū)接應等偷逃通行層出不窮，花樣不斷翻新；于是，收費人員放人情車、收錢不給票、賣廢票，內外勾結與長期逃費的駕駛員分成，甚至還有的收費員大量印制假票出售進行違法活動。至今國家還未出臺一套具有國家權威的法律規(guī)章來規(guī)范高速公路使用者、管理者的權利和義務。 （ 3）管理手段不力。使高速公路的收費完全人工化。 （ 2）收費設施方面。目前，不少高速公路管理人員都是從原從事普通公路養(yǎng)護的隊伍中選調的。高速公路的效益難以得到充分發(fā)揮。 第 4 頁 共 9 頁 由于收費方式和使用的設備種類繁多，收費站設臵過密，車輛類別劃分各路不盡相同；收費標準一段一個樣，不僅使車輛駕駛員感到煩惱，難以適應；而且各高速公路內部管理水平和服務質量也難以提高。與此同時，收費系統(tǒng)自動計錄并給該車的磁卡寫入了該車進入高速公路的時間、地點等信息。車主向高速公路管理部門或與高速公路協(xié)作的指定銀行購買寫有該車有關數(shù)據(jù)并儲有一定金額的專用磁卡。兩高速公路交接處不再互設收費站，車輛在最后出高速公路時再刷卡交費。收費員下班后電腦自動對帳交款。 （ 2）磁卡收費。進口由收費員人工判別
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