【正文】 鋪設(shè)雙向土工格柵，填方高度小于 時(shí)設(shè)置一層，在管線施工完后設(shè)置，填方高度小于 時(shí)設(shè)置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于 時(shí)設(shè)置三層。 (7)一般土質(zhì)路堤邊坡為 1： ，變坡處設(shè)置 寬的平臺，平臺外翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 29 傾 %。 （ 5）每層填土層在壓實(shí)前先整平，按設(shè)計(jì)自高坡向低坡做 2%的橫坡，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，初壓成型后，用平地機(jī)刮平，再重壓直至該層土壓實(shí)度滿足要求，再進(jìn)行上一層的回填。 （ 3）在經(jīng)過整修處理的路段上選一段長度不小于 100m，填土高度不小于 50cm 的試驗(yàn)段作為一典型施工段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及不同噸位壓路機(jī)最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并報(bào)監(jiān)理工程師審批， 用以指導(dǎo)整個(gè)路基的施工。 （ 2）在路堤基底采用換填地段，先將原地面不良的土質(zhì)進(jìn)行挖除，開挖深度至設(shè)計(jì)要求后，再分層進(jìn)行回填、壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 施工中我們將根據(jù)路基結(jié)構(gòu)形式和所采用的填筑材料，結(jié)合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，按以 下要求進(jìn)行施工和質(zhì)量控制?；靥钔镣临|(zhì)選擇符合規(guī)范要求的材料，決不用淤泥及含有樹根和易腐爛物質(zhì)等的非適用性土源，并采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 三、 路基填筑工程 根據(jù)本 工程 土方 分布的情況，主要 利用 地 道 及路基開挖段 開挖余土 填筑 ， 不足部分則 采用外購 砂 或外購?fù)?填筑。 ② 暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，將分別開挖、移運(yùn)。 （ 12）路基施工過程中，如果路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，要根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、盲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛摺? （ 10）在施工中，發(fā)現(xiàn)圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其它構(gòu)造物，將馬上上報(bào)，并停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場。在施工前認(rèn)真進(jìn)行邊線測量放樣，施工中經(jīng)常檢查邊坡位置及坡度，以防出現(xiàn)誤差。雙邊坡深挖路塹施工方法按分層縱挖法和通道縱挖法開挖。 （ 6）在開挖中出現(xiàn)土石比變化，馬上測量土石成分比，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定后，再分層進(jìn)行開挖。無論工程量多大，土層多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。 (3)土方開挖將按自上而下逐層開挖的原則進(jìn)行， 決不為了搶進(jìn)度或填方需要土源而亂挖或超挖。特別是深挖段，我們將根據(jù)地形、地貌情況及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真做好防、排水系統(tǒng)。 本 工程 路基土方開挖施工，我們將認(rèn)真做好以下工作，以確保路基施工質(zhì)量和安全。挖掘機(jī)、 裝裁機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸施工。在施工時(shí)，我們將嚴(yán)格按圖紙和 JTJ03395《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定施工。 路基開挖施工 路基開挖前對路線進(jìn)行全面測量，定出路線的中樁和邊樁，路基開挖范圍內(nèi)的雜草、樹木均砍伐干凈，并清除表土、樹樁等雜物。 新舊路基斷面銜接處在交叉口拓寬處 鋪設(shè)雙向土工格柵，填方高度小于 時(shí)設(shè)置一層，在管線施工完后設(shè)置，填方高度小于 時(shí)設(shè)置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于 時(shí)設(shè)置三層。 翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 25 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 道路 工程 一、 特殊路基 處理 工程 本工程樁號 k0+800～ k1+100 局部 為軟基， 以及新舊路基銜接 均為特殊路基，均需要進(jìn)行 處理。 （三）、本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)時(shí)，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 二、技術(shù)交底 技術(shù)交底工作是施工過程中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底采用書面形式，具體可分為以下幾方面： （一）、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。 定期復(fù)核：對已加密并測設(shè)完成的施工高程控制網(wǎng)，隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)，定期進(jìn)行必要的復(fù)核測量或二次加密，確保施工過程中高程控制系統(tǒng)的統(tǒng)一。 12√ L。 （ 2）、測設(shè)方法：外業(yè)測量按 GB503081999 規(guī)范中四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求執(zhí)行。 水準(zhǔn)復(fù)核施測時(shí)，我們將至少在 24h 前通知監(jiān)理工程師，當(dāng)監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí)，到現(xiàn)場全過程旁站、監(jiān)督或抽檢。 （二）、高程控制系統(tǒng)的建立 水準(zhǔn)復(fù)核測量 根據(jù)相關(guān)合同文件和監(jiān)理工程師具體要求，施工前，我們將對 設(shè)計(jì)提供三等水準(zhǔn)基點(diǎn) 進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核。 在工程施工過程中，定期對所布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，以防止因施工或其他原因引起控制點(diǎn)的位移變形，從而影響施工放樣的質(zhì)量和精度甚 至測量錯(cuò)誤。當(dāng)監(jiān)理工程師提出疑議或要求對加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核時(shí)，項(xiàng)目部測量組將密切配合，并提供所需測量設(shè)備和相關(guān)測量人員。水平角測量觀測 2 測回，一測回 2C 差≤ 15”，同一方向值各測回較差不大于 9”；往返測距，讀 數(shù)較差小于 10mm，取其算術(shù)平均值。附合導(dǎo)線將以設(shè)計(jì)提供的現(xiàn)有 GPS 點(diǎn) WB1WB3 和 WB6WB7 為基線，分別在 WB1~WB2 和WB5~WB6 之間合適位置各加密一個(gè)控制點(diǎn)，在項(xiàng)目部樓頂上布一個(gè)點(diǎn)，計(jì)劃加密 3~4 個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)。導(dǎo)線全長相對閉合差≤ 1/15000。 5”，方向角閉合差≤177。其技術(shù)要求和精度指標(biāo)按《公路勘測規(guī)范》 (JTJ06199)規(guī)范和監(jiān)理工程師具體要求執(zhí)行。施工平面控 制導(dǎo)線坐標(biāo)點(diǎn)測量與導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)核測量一起進(jìn)行，統(tǒng)一平差計(jì)算，以保證 精度。 因本標(biāo)段設(shè)計(jì)單位提供的平面控制坐標(biāo)點(diǎn)為 GPS 導(dǎo)線點(diǎn)，其本身翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 22 未必考慮通視條件，加之本標(biāo)段施工范圍內(nèi)民宅密集，樹木茂密，設(shè)計(jì)提供的六個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)中， WB1WB WB5WB6 不能通視，且 WB WB WB5布置在施工紅線范圍或附近，屆時(shí)將無法保存和利用，即原平面 控制網(wǎng)滿足不 了施工測量放樣的需要。 第三節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 一、 控制測量 (一 )、平面控制系統(tǒng)的復(fù)核與建立 開工前，對設(shè)計(jì)單位提供 的本標(biāo)段施工范圍內(nèi)的平面控制坐標(biāo)點(diǎn)使用 TOPCON GTS212型全站儀按附合導(dǎo)線的技術(shù)和精度要求進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核。同時(shí)該處交通便利，便于對整個(gè)合同段的組織指揮和對外聯(lián)系。 18674 12 雙壁波紋管 315 m 6676 13 400 m 2563 14 鋼筋砼管 600 m 3376 15 800 m 2640 16 1000 m 2475 17 1200 m 875 三、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場 本項(xiàng)目部合理配備各種機(jī)械儀器，詳見下表： 表 3 主要施工設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表 名稱 規(guī)格型號 單位 計(jì)劃數(shù)量 進(jìn)場時(shí)間 橋面整平提漿 機(jī) HDC245 臺 1 平地機(jī) PY180 臺 1 振動(dòng)壓路機(jī) YZ20 臺 2 裝載機(jī) ZL50 臺 3 挖掘機(jī) PC200 臺 4 挖掘機(jī) CAT320 臺 1 自卸汽車 東風(fēng) 部 15 沖擊式鉆機(jī) GPS120 臺 4 汽車吊 QY25 臺 2 灑水車 4000L 部 1 柴油發(fā)電機(jī)組 GF150 臺 2 翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 19 柴油發(fā)電機(jī)組 GF30 臺 3 張拉千斤頂 YCW500 臺 10 穿索機(jī) CSJ1 臺 2 泥漿罐車 臺 2 木工加工設(shè)備 套 2 鋼筋加工設(shè)備 套 4 說明 :本計(jì) 劃是按 2020年 8月 1日開工編制 ,實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令為準(zhǔn) ,如果實(shí)際開工日期推遲 ,則計(jì)劃相應(yīng)順延。 881 10 砂 中砂 m179。 3998 8 C40 m179。 1337 6 C30（水下） m179。 (三 )、主要工程材料 : 表 2 主要工程材料一覽表 序號 材料名稱 規(guī) 格 單 位 數(shù)量 進(jìn)場 1 鋼 材 I級 t 128 工程開工陸續(xù)進(jìn)場 II級 t 714 2 鋼絞線 Φ t 34 3 水泥 t 1455 4 商品砼 C15 m179。 上部結(jié)構(gòu)模板：預(yù)應(yīng)力空心板采用定型鋼模。 二、主要物資準(zhǔn)備與進(jìn)場時(shí)間安排 (一 )、模板系統(tǒng)： 下部結(jié)構(gòu)模板：下部結(jié)構(gòu)有承臺、柱墩、 蓋梁 等。 （ 2） 、對人行天橋中支墩的樁基施工采用彩鋼板全封閉的形式，圍擋占用南北側(cè)車行道各一個(gè)車道，另外留一個(gè)車道正常通行，具體交通組織分流可見附圖人行天橋施工交通組織大樣圖。 （ 1） 、對人行地道進(jìn)行分幅施工；先對地下管線較少的北側(cè)車行道實(shí)行全封閉施工，對南側(cè)車行道利用路障分隔成兩個(gè)車道雙向行駛，北側(cè)車輛到施工范圍時(shí)可從臨時(shí)硬化成路面的中分帶橫穿到南側(cè)車道行駛，車輛駛出施工范圍后再從臨時(shí)硬化成路面的中分帶橫穿到北側(cè)車道行駛，其中路障 采用水泥墩配合鋼管的形式。 交通組織方案 基本 按照設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行，以海新路為界分兩階段實(shí)施，以先后半幅路進(jìn)行施工。 在 施工 各路口 處的上一個(gè)和下一個(gè)路口交叉 處設(shè) 立警示 標(biāo) 志，并在各路口 設(shè)專 人指 揮 。專人專責(zé)對期間內(nèi)交通狀況進(jìn)行檢測。確保各路口 車輛 高峰期 間車 道的交通 順暢。 施工堆料及制作區(qū)，沿線路方向展開，不得占用額外道路。 四 、交通組織方案 交通組織目標(biāo) 不出現(xiàn)因施工造成的重大擁堵 ,施工范圍內(nèi)設(shè)置應(yīng)急車道并保證其暢通，在發(fā)生施工路段擁堵時(shí)，負(fù)責(zé)交通組織的專職管理人員及協(xié)管員應(yīng)在 10 分鐘之內(nèi)到場，采取有效措 施進(jìn)行疏導(dǎo)?？傮w施工流程圖詳見下圖： 翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 14 總體施工流程圖 施工 準(zhǔn)備 路基施工 特殊路基處理 基坑 開挖 場地 清理 基坑 支護(hù) 坡面防護(hù) 地道主體 施工 電氣 工程 綠化 工程 管道綜合 灌注樁施工 地道 工程 道路工程 橋梁工程 竣工 驗(yàn)收 地基處理 地道 回填 預(yù)制廠建設(shè) 預(yù)制空心板 橋臺、墩柱、蓋梁 施工 安裝空心板 搭板施工 橋面鋪裝及護(hù)欄 天橋工程 灌注 樁施工 承臺施工 墩柱施工 主梁及梯道安裝 橋面鋪裝 主梁及梯道預(yù)制 翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 15 三 、工程總工期安排 我們將在確保工程施工質(zhì)量的前提下，組織精兵強(qiáng)將， 調(diào)動(dòng)一切施工力量和充足的精良機(jī)械，抓緊一切可以利用的施工時(shí)機(jī)，合理組織工程施工， 確保 節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) —— 土石方工程 120 天 即 2020 年 12月 8 日 完成，雨水工程前四個(gè)月 即 2020 年 12 月 8 日 完成 70%工程量；確保 工程在 300 個(gè)日歷天內(nèi) 即 2020 年 5 月 26 日前 完成。各施工隊(duì)和各專業(yè)隊(duì)伍由項(xiàng)目部全盤負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)開展工作。 二 、 施工總體安排及總體施工流程圖 本工程工期緊、工程量大，施工作業(yè)需要全面開花，這就要求全面組織好施工組織管理機(jī)構(gòu)，組織好施工作業(yè)隊(duì)伍和勞動(dòng)力、原材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等 施工資源，快速投入各種施工力量，制定相應(yīng)施工流程，強(qiáng)化現(xiàn)場施工管理，以全面完成本工程的施工。同時(shí)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、主要施工人員均配備對講機(jī)用于工地內(nèi)部聯(lián)系。同時(shí)配備 3 臺 30KW 和 2 臺 150KW 的柴油發(fā)電機(jī)組，作為應(yīng)急電源。 施工用水 從工地附近市政管網(wǎng)接入使用，用管徑為φ 100mm 的水管引到施工現(xiàn)場作為各施工點(diǎn)的用水源 。 空心板梁 預(yù)制場 設(shè)置在橋梁 K1+110 左側(cè)空地及 K3+220 加寬段 路基上。 為此，項(xiàng)目部 現(xiàn)場辦公室 、 臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施 、 施工隊(duì)伍的臨時(shí)生活設(shè)施利 用 K2+600 左側(cè)惠佐路口約 4000m2場地搭建 臨時(shí)設(shè)施。 物資 設(shè)備 部 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，負(fù)責(zé)物質(zhì)采購及機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、管理和維護(hù)以及對操作維修工的培訓(xùn)考核、安排和調(diào)配 。 安全質(zhì)檢部 翁角路（孚蓮路 新陽大橋段）改造工程 A 合同段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 12 負(fù)責(zé) 制定質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，對施工質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查并監(jiān)督落實(shí)，并組織員工的教育、培訓(xùn)工作 。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)編制總體施工計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工 程施工進(jìn)度計(jì)劃，用計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析工作。 施工技術(shù)部 負(fù)責(zé) 安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括 圖紙會(huì)審及編制施工組織設(shè)計(jì)；制定施工方案；施工技術(shù)交底；竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題