3軌道交通對鄰近建筑安全風險評估-文庫吧資料
2024-08-27 02:41本頁面
【正文】 開挖，以免對筏板基礎(chǔ)和擋墻基礎(chǔ)造成震動破壞，進而產(chǎn)生建筑物的變形沉降。 建 議對鄰近建筑物的具體保護措施 暗挖工程開工前，詳細調(diào)查施工相鄰建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，包括結(jié)構(gòu)的數(shù)量，受力形式，地基基礎(chǔ)形式，修建及改造加固年代，與地鐵的空間位置關(guān)系等，當發(fā)現(xiàn)建筑物有很大安全風險，應(yīng)先排除危險，再施工的程序。因此可知該通風道的開挖對上部建筑的影響較?。ㄏ抻谄?，此處計算略）。 與汽車北站相 互作用 根據(jù)設(shè)計資料和平面圖，汽車北站主要對紅旗河溝車站工程南端通風道產(chǎn)生影響。 3X 通道邊墻與其之間的平距為 ，和府飯店的基礎(chǔ)外邊緣與通道坡腳連線的傾角為 59176。 車站工程與相鄰建筑物的相互影響 從方案布置圖和設(shè)計縱斷 面可知，對車站工程可能有影響的相鄰建筑物主要有汽車北站，對 c 出口（ 3X 通道）可能有影響的相鄰建筑物主要是和府飯店。重慶軌道交通 3 號線一期工程紅旗河溝車站工程施工過程中雖然出現(xiàn)了最大沉降值大于 30mm 的情況，但在最大沉降值的范圍并未擴展，未出現(xiàn)危險狀況。評估相鄰結(jié)構(gòu)物的位置主要是因為軌道交通車站暗挖施工對鄰近地面建筑物的安全性風險大小與軌道交通與建筑物的空間位置、建筑物的用途及車站的結(jié)構(gòu)狀況有關(guān)。本次地鐵六號線設(shè)計范圍為地鐵六號線與輕軌三號線十字交叉平面部分，地鐵六號線不在本 第 3 頁 共 7 頁 次評估范圍中。輕軌 3 號線紅旗河溝站為暗挖地下島式車站起止點樁號為 ck13+～ ck13+，中心里程 ck13+，車站平面尺寸為 ，有效站臺長度為 120m，有效站臺中點軌頂標高 為 。 2 工程概況 XX 市軌道交通 3 號 線紅旗河溝車站工程，位于汽車北站東北向 50m 左右處的一座暗挖車站，呈南北走向，沿紅錦大道下方布設(shè)，車站埋深 ～
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