3關于黑車的思考-文庫吧資料
2024-08-26 16:26本頁面
【正文】 的短距離客運市場。同時，我們還應注意到的是：汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，買車已經不止是富人能做到的事，一個下崗職工，窮其多年的積累，也可以買一輛中低檔轎車，且隨著汽車的普及，掌握駕車技術也很容易。人多，就業(yè)崗位少，造成了就業(yè)難；大量失地或進城淘金的本地農轉居人員及外地農民工涌入城市，給本來就擁擠的城市雪上加 霜；經濟結構調整，產業(yè)轉型，首鋼涉鋼產業(yè) 2024 年要遷出北京，幾萬名職工已經或即將流入社會；而新興的產業(yè)不可能大量吸納這些沒有一技之長或只有適用原企業(yè)技術的失業(yè)下崗工人或外地農民工。 首先，正視現(xiàn)實，黑車的出現(xiàn)是應運而生。那么，黑車的出現(xiàn)到底有哪些必須重視的實際情況。下一步就是如何解決他們的就業(yè)問題。其實，這些人員既有工作，就有生活來源，開黑車只是借當前治理黑車不力的機會，混水摸魚，賺幾個油錢或補貼家用，不會威脅到職業(yè)的穩(wěn)定，相信這些人不會鋌而走險。委員認為，要掌握這些細致的情況，只靠城管部門一家肯定不行，需要打一 第 4 頁 共 8 頁 場人民戰(zhàn)爭，充分利用黨委、政府的號召力和組織力，通過單位、社區(qū)協(xié)助工作。經營黑摩的的外地人口及其家庭，在北京還有沒有其他生活來源等等 。委員認為，這些數據只能從總的方面反映黑車司機的狀況，要想真正解決問題，還必須掌握更具體的情況，如：到底哪些失業(yè)下崗人員有車，是以經營黑車為生。 第三，區(qū)別不同人員，工作深細。把這一線治理好了，可以收 到事半功倍的效果。根據奧運籌備工作重點治亂的要求，就應該集中主要力量，治理影響最大的黑車分布場所：那就是地鐵沿線?？傮w來說，黑車是無處不在，但經過有關部門多年的觀察、研究，發(fā)現(xiàn)黑車分布主要是 “ 一條沿線、五大重點 ” 。非法運營的人力三輪，數量不多，基本在居民小區(qū)到公交車站之間運營，情況與非法摩的相近。據有關材料顯示，這些車主大部分是下崗失業(yè)人員，這些車與其他車輛混雜在一起，不易區(qū)分，且在經營中有一定信譽，乘客同情 第 3 頁 共 8 頁 他們的處境，容易形成默契，造成取證難、 處罰難。下文詳細論說。非法摩的，一般只在小區(qū)到公交車
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