3關(guān)于黑車的思考-全文預(yù)覽
【正文】 8 頁 場人民戰(zhàn)爭，充分利用黨委、政府的號召力和組織力，通過單位、社區(qū)協(xié)助工作。委員認為，這些數(shù)據(jù)只能從總的方面反映黑車司機的狀況，要想真正解決問題，還必須掌握更具體的情況，如：到底哪些失業(yè)下崗人員有車，是以經(jīng)營黑車為生。把這一線治理好了，可以收 到事半功倍的效果?？傮w來說，黑車是無處不在，但經(jīng)過有關(guān)部門多年的觀察、研究，發(fā)現(xiàn)黑車分布主要是 “ 一條沿線、五大重點 ” 。據(jù)有關(guān)材料顯示，這些車主大部分是下崗失業(yè)人員，這些車與其他車輛混雜在一起，不易區(qū)分，且在經(jīng)營中有一定信譽，乘客同情 第 3 頁 共 8 頁 他們的處境，容易形成默契，造成取證難、 處罰難。非法摩的，一般只在小區(qū)到公交車站之間運營，司機多數(shù)是外地打工人員，價格低、機動性強，靠一般性處罰收效甚微，應(yīng)充分利用市場經(jīng)濟規(guī)律，通過正規(guī)車輛運營把他們擠出去。 首先，區(qū)別車型和運營特點，分類治理。近期， XX縣區(qū)政協(xié)組織了一次關(guān)于黑車治理的社情民意追蹤活動，在與政府有關(guān)部門的座談中，政協(xié)委員各抒己見，經(jīng)過綜合梳理， 第 2 頁 共 8 頁 主要提出了以下觀點，可能對政府治理黑車有一定參考作用。十幾年來，市政府對此高度重視，打擊黑車的工作由交通執(zhí)法部門管理發(fā)展到由城管大隊成立專門機構(gòu)進行治理，僅 XX 縣區(qū)城管大隊，每年處罰的車輛就達到數(shù)百輛之多。提起黑車，很多市民會一致認為這是北京必須治理的重要一亂。哪些是亂。早在 20世紀 90 年代， XX 縣區(qū)政協(xié)就提出了一篇以黑車治理為主要內(nèi)容的調(diào)研報告，并在當時引起一些媒體和市政協(xié)、市政府有關(guān)部門的高度重視，并就此問題召開專門研討會，制定了大力發(fā)展公共交通，嚴厲打擊黑車的措施。 到底如何找到治理黑車的突破口，走出屢戰(zhàn)屢敗的怪圈。委員認為，要有效治理黑車，必須分門別類，以大化小，以亂化清。這些車外形比較好區(qū)別，基本都是在固定線路上 行駛，取證較容易，且數(shù)量不大，通過發(fā)動群眾和執(zhí)法部門過細的工作，只要掌握了他們運營 的規(guī)律和車牌號碼，完全可以通過教育和處罰相結(jié)合的辦法，徹底根治。非法運
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