3關(guān)于黑車的思考(存儲版)
【正文】 契，造成取證難、 處罰難。把這一線治理好了，可以收 到事半功倍的效果。委員認(rèn)為，要掌握這些細(xì)致的情況，只靠城管部門一家肯定不行，需要打一 第 4 頁 共 8 頁 場人民戰(zhàn)爭，充分利用黨委、政府的號召力和組織力，通過單位、社區(qū)協(xié)助工作。 首先，正視現(xiàn)實(shí)，黑車的出現(xiàn)是應(yīng)運(yùn)而生。三方面的實(shí)際情況，其實(shí)只告訴了我們以下事實(shí)：大量失業(yè)人員很容易就擁有了汽車并掌握了駕車技術(shù)，在公交車或其他合法客運(yùn)工具很少出入的短距離客運(yùn)市場上，黑車的出現(xiàn)正是應(yīng)運(yùn)而生。因此，我們首先要轉(zhuǎn)變的就是認(rèn)識我國實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)體制的大國情，用市場經(jīng) 濟(jì)的思想代替行政硬性管理的思想，讓我們制定的政策符合市場規(guī)律的要求。觀念的問題和治理思路的問題解決了，就涉及到采取什么具體措施來治理。當(dāng)然，黑車司機(jī)通過政府和社區(qū)的幫助，采取了其他方式的就業(yè)，也是我們歡迎的。 。其實(shí)，這些做法外地都有嘗試，且受到群眾的歡迎。我們應(yīng)該通過這種需求來謀求經(jīng)濟(jì)更大的發(fā)展，而不是通過扼殺這種需求控制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如上所述，我市在短距離客運(yùn)市場方面出現(xiàn)需求，就應(yīng)該正視這一現(xiàn)實(shí)，讓市場規(guī)律發(fā)揮作用，靠行政的、硬性的手段往往是不能奏效的。再有，城市的發(fā)展，大量居民小區(qū)的興建，使短距離客運(yùn)具有較大市場需求，而公交車和其他 合法客運(yùn)工具沒有及時或沒有可能全部占領(lǐng) 10 分鐘左右路程的短距離客運(yùn)市場。那么，黑車的出現(xiàn)到底有哪些必須重視的實(shí)際情況。經(jīng)營黑摩的的外地人口及其家庭，在北京還有沒有其他生活來源等等 。根據(jù)奧運(yùn)籌備工作重點(diǎn)治亂的要求，就應(yīng)該集中主要力量，治理影響最大的黑車分布場所：那就是地鐵沿線。下文詳細(xì)論說。我們的執(zhí)法隊伍力量有限，顧了這頭，忽視了那頭，一些黑車借此混水摸魚，使原本就難的黑車治理更加大了難度。從黑車的出現(xiàn)到黑車的治理，應(yīng)該說已經(jīng)走過較長的道路。 所謂黑車就是沒有營運(yùn)執(zhí)照，而上路載客營利的車輛。 分門別類，以大化小，以亂化清 當(dāng)前非法運(yùn)營的黑車種類有小公共、小轎車、 “ 摩的 ” ，還有人 力三輪；黑車司機(jī)有下崗人員、失地農(nóng)民、
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