3經(jīng)營工作會議先進(jìn)個人講話稿-文庫吧資料
2024-08-19 03:53本頁面
【正文】 討論，晚上制作匯報文件，工作壓力巨大。 要強(qiáng)化施工配合，確保施工的連續(xù)性。比如 1 號線三期設(shè)計之初，天府 XX 縣區(qū)城市規(guī)劃條件不確定的情況下，總體組就要求各專業(yè)要結(jié)合地鐵提出局部的規(guī)劃設(shè)計條件反提給規(guī)劃部門確認(rèn)，加快了方案穩(wěn)定的進(jìn)程。城市軌道交通的大量工作體現(xiàn)在協(xié)調(diào)方面，要經(jīng)常性的與規(guī)劃、市政、水電等主管部門對接和協(xié)調(diào)，而且往往要經(jīng)過多次協(xié)調(diào)才能穩(wěn)定設(shè)計。作為一個整體，我們在內(nèi)部技術(shù)協(xié)調(diào)時也要求各專業(yè)要有整體意識和配合意識，不能局限于專業(yè)分工，要以完成總體目 標(biāo)為前提。除了書面要求，設(shè)計過程中的很多工作指令來自于業(yè)主的一個電話，或者是會上的口頭要求。因其邊界條件復(fù)雜、與城市規(guī)劃、環(huán)境銜接密切、接口單位和專業(yè)繁多等特點(diǎn)，城市軌道交通勘察設(shè)計均要求全過程屬地化提供服務(wù) ，更有地鐵公司對駐地點(diǎn)距離提出具體要求。 三是要提高服務(wù)意識，主動為業(yè)主排憂解難。 在 1 號線設(shè)計過程中，我們?nèi)娴拿噶思扔芯€特點(diǎn)，制定了合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成了接入既有線方案，攻克了線路拆分、下穿錦江、下穿重大風(fēng)險源、盾構(gòu)隧道暗挖改造、小凈距下穿興隆湖、既有線 改造、系統(tǒng)接入調(diào)試等一系列技術(shù)難題，未發(fā)生重大設(shè)計疏漏，為業(yè)主提供了合格的設(shè)計產(chǎn)品。 1 號線南延線 、 1 號線三期雖然是延伸線項目，系統(tǒng)制式已經(jīng)基本確定，但一方面技術(shù)在進(jìn)步，既有線尚有缺陷要改進(jìn)，另一方面這是集團(tuán)公司第一次承擔(dān)總體總包項目，如何接入既有 第 3 頁 共 7 頁 線等大部分技術(shù)工作仍然是新的，要求我們把 1 號線延伸線如一條新線一樣對待。 二是要強(qiáng)調(diào)專業(yè)性，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)計產(chǎn)品。在后期的工作中，我們按業(yè)主要求在20 天完成了初設(shè)修編，半個月完成了概算評審，一個月提交了
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