【正文】 出入口 出 入 口 2．庫內(nèi)非保管場所布置 （ 1）通道 庫房內(nèi)的通道，分為運輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）和檢查通道。 ●橫列式布局： 貨垛或貨架的長度方向與倉儲的側(cè) 墻互相垂直 ●縱列式布置： 貨垛或貨架的長度方向與倉儲側(cè)墻平行 ● 縱橫式布局 是指在同一保管場所內(nèi)，橫列式布局和縱列式布局兼而有之，可以綜合利用兩種布局的優(yōu)點。 （ 1）單一的物流方向 （ 2）應(yīng)盡量減少儲存物資在庫內(nèi)的搬運距離，避免任何迂回運輸。 –時間指標(biāo) = (撿貨時間 +移動時間 ) 配送中心方案評估體系的結(jié)構(gòu)模型 一、分區(qū)分類規(guī)劃 含義：指按照庫存物品的性質(zhì)（理化性質(zhì)或使用方向）劃分出類別，根據(jù)各類物品儲存量的計劃任務(wù)，結(jié)合各種庫房、貨場、起重運輸設(shè)備的具體條件，確定出各庫房和貨場的分類儲存方案。保管貨物體積 ) ? (時間 ) –作業(yè)時間是以揀貨時間加上在保管時因儲位空間之調(diào)整而移動貨物之時間。 (入出庫貨量 +存貨量 ) ? (人性 ) –作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境 –人性指標(biāo) =自行定義階層 ? (成本 ) –固定保管費用、保管設(shè)備費用、其他搬運設(shè)備費用，以 1立方米之保管費用來估算，而此保管費用含擴固定保管費用及設(shè)備費用。 通道空間相對于整個空間的比率 ? 保管空間的有效利用 ? 1. 向上發(fā)展 :考慮搬運困難度 ,安全性 ,時效性 ? 2. 平面的有效利用 :考慮非儲存空間的利用 (角落 ,屋頂 ),減少通道面積 ? 3. 采用自動倉儲 :考慮經(jīng)濟性評估 ? (流量 ) –進貨量、保管量、揀貨量、補貨量、出貨量。通常，此通道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通道約 。 (4) 貯藏室通道 (Bin aisles)：庫存的選擇及補充的通路。 (3) 服務(wù)通道 (Service aisles)：為存貨或檢驗提供大量物品進出的通道。 (b) 交叉 (Cross)通道－橫跨廠房的廊道，通?？蛇_倉儲的對門。 保管空間的規(guī)劃設(shè)計 ? 1. 柱子間隔設(shè)計 : –含貨車月臺 ,料架正面 ,料架縱深 ? 2. 梁下高度 : –最大舉升貨高 ,梁下有效高度 ? 3. 通道布置 : – (1) 通道種類：工作 ,人行 ,服務(wù) ,電梯 ,其他 (2) 布置方案：中樞通道與通道空間比率 ? 而倉儲中通道的種類一般包含下列幾種： (1) 工作通道 (Working aisles)：貨品放入或移出儲區(qū)的通道。上架存放物品要計算貨架占用面積 , 公式為 : 式中 : S 實 一 貨架占用面積 ( 平方米 ) Q 一一上架存放物品的最高儲備量 ( 噸 ) l, b, h 一一貨架的長、寬、高 ( 米 ) k一一貨架的容積充滿系數(shù) γ一一 上架存放物品的容重 ( 噸 / 立方米 ) 可堆積層數(shù)總件數(shù)單件底面積實 ??S= = rkhQblrkhblQS????????? )()(＝實 l*b*h*k*r *l*b h*k*r （ 2）有效面積 有效面積是指倉儲作業(yè)占用面積 , 包括下列 面積之和。實用面積按可堆層數(shù)計算。 （ 1） 計重物品 就地堆碼。保管空間 ) 100% 保管空間 物理空間 潛在利用空間 正式作業(yè)空間 作業(yè)空間 無用空間 影響保管空間的主要因素 ? 各項因素之影響程度可由表所示。 ? 發(fā)貨區(qū) (出庫區(qū) ) –出庫區(qū)的作用主要是將準(zhǔn)備好的貨物裝人外運車輛發(fā)出 ,在許多收出貨不太頻繁的配送中心 ,出庫區(qū)與集貨區(qū)可以共用一個區(qū)域 .但如果揀出的貨物需要等待較長時間才能出貨 ,則出庫區(qū)應(yīng)與集貨區(qū)分開 . ? 流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設(shè)置有加工區(qū)域 ,在這個區(qū)域進行下料 ,打孔 ,分裝 ,組裝 ,切裁 ,貼標(biāo)簽 ,包裝等流通加工作業(yè) . ? 集貨區(qū) –集貨區(qū)主要進行貨物分揀出來后的組配作業(yè) ,并將配好的貨暫時存放 ,為送貨做準(zhǔn)備 .集貨區(qū)域的面積大小也隨配送中心的運作模式和基本功能而有較大的變化 . –通常流通型 ,轉(zhuǎn)運型配送中心 ,或者多用戶 ,多品種 ,少批量 ,多批次配送的配送中心 ,其分貨 ,配貨頻繁 ,作業(yè)量大 ,理貨區(qū)的面積也相對較大 . –集貨區(qū)的貨位設(shè)計以自然堆放為主 ,同時考慮出貨的裝車順序和動線的暢通性 .在空間允許的情況下以單排為宜 ,否則容易造成裝車時在集貨區(qū)反復(fù)查找貨物及搬運工作 ,降低裝卸作業(yè)效率 . 倉儲空間布局 ? 一、倉儲布局的矛盾性 ? 儲位空間 ? 貨物流動 倉儲布局的評估要素 ? (空間效率 ) –儲存品特性、儲存貨物量、出入庫設(shè)備，梁柱、走道的安排布置。 ? 揀貨區(qū) (分揀區(qū) ) –揀貨區(qū)是專門進行貨物揀取、貨物分揀配貨的地方，揀貨區(qū)里一般存放的是經(jīng)常被客戶需求的、小包裝的少量產(chǎn)品。 根據(jù)配送中心的運作要求，入庫區(qū)主要負責(zé)貨物到達中心后的卸貨、清點、解包、檢驗、分類、入庫等工作，通常設(shè)置在倉儲場所的外圍，通過卸貨站臺與公路或鐵路專用線等直接相連，里側(cè)還規(guī)劃有暫存、分類及驗收區(qū)域及相應(yīng)的設(shè)施。 倉儲系統(tǒng)的主要區(qū)域劃分 倉儲總平面布置圖 自動化倉儲總平面布置圖 （ 1）要適應(yīng)倉儲企業(yè)生產(chǎn)流程，有利于倉儲企業(yè)生產(chǎn)正常進行； （ 2）有利于提高倉儲經(jīng)濟效益； （ 3）有利于保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。 倉 庫 庫 區(qū) 生產(chǎn)作業(yè)區(qū) ：儲貨區(qū)、鐵路專用線、道路、裝卸臺等 輔助生產(chǎn)區(qū) ：車庫、變電室、油庫、維修車間等 行政商務(wù)區(qū) ：行政管理機構(gòu)、生活區(qū)域 倉儲系統(tǒng)的主要區(qū)域劃分 ? 收貨區(qū) (入庫區(qū) ) ? 存儲區(qū) ? 揀貨區(qū) (分揀區(qū) ) ? 發(fā)貨區(qū) (出庫區(qū) ) 收貨區(qū) 點貨、鑒定、貼標(biāo)、質(zhì)檢 卸貨 儲存區(qū) SK U 儲存單位獲取 揀貨區(qū) SK U 、單位、 訂單行、揀貨單 發(fā)貨區(qū) 客戶訂單、運輸路徑 上架 補貨 離散揀貨 裝車 批量揀貨 配送中心的功能分區(qū) 根據(jù)配送中心的功能和業(yè)務(wù)流程，其工作區(qū)域可以分為以下幾個部分：入庫驗收區(qū)、倉儲保管區(qū)、分揀區(qū)、配貨出庫區(qū)、流通加工區(qū)、停車場、辦公室等組成，如圖所示。 –在規(guī)定范圍內(nèi)進行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，最大限度地提高倉儲的儲存和作業(yè)能力，并降低各項費用。 倉儲布局的規(guī)劃原則 ? 系統(tǒng)簡化原則 ? 平面設(shè)計原則 ? 物流和信息流的分離原則 ? 柔性化原則 ? 物料處理次數(shù)最少原則 ? 最短移動距離，避免物流線路交叉原則 ? 成本與效益原則 –倉儲總平面布局是根據(jù)倉儲總體設(shè)計要求，科學(xué)地解決生產(chǎn)和生活兩大區(qū)域的布局問題。在新的一年到來時，根據(jù)實際情況找出新的布局，如果效益的增加大于搬遷成本，則考慮搬遷； 3. 根據(jù)將來的效益及搬遷成本情況，找出最優(yōu)的布局路徑。 利用 MIPROG模塊求解 ? 動態(tài)倉儲選址 需求和成本模式會隨時間變化，今天最優(yōu)的方案明天可能不是最優(yōu)的。 一家連鎖零售商準(zhǔn)備在郊區(qū)的商住區(qū)中開設(shè)一批連鎖便利店，郊區(qū)中各商住區(qū)分布如圖所示。 ? 找出物流網(wǎng)絡(luò)中倉儲的數(shù)量、規(guī)模和位置，使得通過該網(wǎng)絡(luò)運送所有產(chǎn)品的固定成本和線性可變成本在下