【正文】 ? 保證質(zhì)量 ? 費(fèi)用最省 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 采購(gòu)管理的作用 ? 對(duì)我們制定最優(yōu)的采購(gòu)策略本身提供支持，我們可以利用這些信息選擇最好的供應(yīng)商、最好的產(chǎn)品和最好的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，進(jìn)行最有效率的采購(gòu)。而這一方面的工作就是由采購(gòu)管理來承擔(dān)的。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 （二）采購(gòu)管理的職能與目標(biāo) 采購(gòu)管理的職能 企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)基本細(xì)胞承擔(dān)著為社會(huì)提供產(chǎn)品或服務(wù)的功能。其使命，就是要保證整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，其權(quán)利，是可以調(diào)動(dòng)整個(gè)企業(yè)的資源。 為了深入理解采購(gòu)管理的含義，我們探討一下采購(gòu)管理與采購(gòu)的聯(lián)系和區(qū)別。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 廢棄物流 回收物流 采 購(gòu)物流 生 產(chǎn)物流 銷 售物流 工廠 經(jīng)銷商 顧客 供應(yīng)商 銷 售物流 生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 生產(chǎn)商 銷售商 顧客 經(jīng)銷商 回收物流 采購(gòu)物流 銷售物流 流通企業(yè)物流構(gòu)成 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 要保證企業(yè)物流系統(tǒng)的良性運(yùn)行，就必須加強(qiáng)和重視采購(gòu)物流，它們之間互相聯(lián)系、相互制約、共同發(fā)展，其表現(xiàn)為： ①采購(gòu)物流是生產(chǎn)物流、銷售物流的前提和基礎(chǔ)； ②生產(chǎn)物流和銷售物流是采購(gòu)物流實(shí)現(xiàn)的途徑。假如從生產(chǎn)企業(yè)的角度分析，生產(chǎn)商從供應(yīng)商手中采購(gòu)物資運(yùn)回企業(yè)并驗(yàn)收入庫(kù)，這一過程發(fā)生的物流活動(dòng)稱為 “采購(gòu)物流 ”；而從供應(yīng)商角度分析，因?yàn)槲锪鞣较蚴菑墓?yīng)商向生產(chǎn)商流動(dòng)，則稱為銷售物流。 第二章 采購(gòu)供應(yīng)管理 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 第二節(jié) 供應(yīng)商選擇與管理 第三節(jié) 采購(gòu)管理方法與技術(shù) 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 一、采購(gòu)的概念 （一）采購(gòu)的含義 所有采購(gòu)都是從資源市場(chǎng)獲取資源的過程 采購(gòu)既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程 采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 （二）采購(gòu)物流 無論從生產(chǎn)企業(yè)的角度，還是從流通商貿(mào)企業(yè)的角度分析，采購(gòu)物流都是企業(yè)物流過程的起始環(huán)節(jié)。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) （四）配送信息系統(tǒng) （五）訂單處理系統(tǒng) 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 銷售管理 對(duì)照庫(kù)存 銷售管理 銷售管理 銷售管理 銷售管理 物流信息系統(tǒng)的聯(lián)系 訂貨信息 庫(kù)存信息 發(fā)貨信息 進(jìn)貨指標(biāo) 生產(chǎn)指標(biāo) 本章思考題 怎樣正確理解物流的概念？ 物流有哪些基本特征？ 現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)是什么？ 物流系統(tǒng)分析的步驟。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。 ? 采用聯(lián)機(jī)信息傳遞方式，對(duì)物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報(bào)告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。 ? 計(jì)算物流費(fèi)，整理出選擇最優(yōu)運(yùn)輸手段的資料，這樣可以降低物流費(fèi)用。 ? 也有時(shí)將訂貨信息向要求預(yù)測(cè)部門和生產(chǎn)部門反映，特別是要提前一段時(shí)間進(jìn)行某種程度的計(jì)劃訂貨時(shí)，要建立有能力較強(qiáng)的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 其它業(yè)務(wù) ? 庫(kù)存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉(cāng)庫(kù)等的庫(kù)存，低于訂貨點(diǎn)的需要量，電子計(jì)算機(jī)則自動(dòng)向補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨指標(biāo)，補(bǔ)充庫(kù)存。 ? 根據(jù)訂貨信息，進(jìn)行預(yù)測(cè)庫(kù)存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理。這時(shí)，還要計(jì)入銷售額。 ? 先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指示等。 ? 通過來自顧客的電話和傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營(yíng)業(yè)所和支店的末端機(jī)輸入，傳送給信息中心。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 此外物流信息系統(tǒng)與物流以外的活動(dòng)有密切關(guān)系，所以重要的不是只把物流活動(dòng)作為合理化的對(duì)策，而是考慮商流也包括在內(nèi)的流通活動(dòng)的合理化，以推動(dòng)系統(tǒng)化的發(fā)展。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求 信息充足 信息準(zhǔn)確 通訊順暢 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 二、物流信息系統(tǒng) （一）物流與物流信息系統(tǒng) 支持物流活動(dòng)的是物流信息系統(tǒng)，它與企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)有廣泛的聯(lián)系。物流信息中庫(kù)存量信息不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)，是兩種信息流的交匯處。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 商流信息主要包含進(jìn)行交易有關(guān)的信息，如貨源信息、物價(jià)信息、市場(chǎng)信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等，物流信息則主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。流通過程的信息流，從其信息的載體及服務(wù)對(duì)象來看，又可分成物流信息和商流信息兩類。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 信息流和物流是不可分離的，二者相比，物流是單向的，信息流是雙向的，因?yàn)樾畔⒘饔蟹答仭? 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 物流、商流與信息流 物流是物資實(shí)體在空間位置和時(shí)間位置上的移動(dòng)。商品庫(kù)存不足時(shí)，制造廠接受訂貨的信息和現(xiàn)有商品的庫(kù)存信息進(jìn)行對(duì)照，根據(jù)生產(chǎn)指示信息安排生產(chǎn)；在銷售業(yè)中按照采購(gòu)指示信息安排采購(gòu)。因此，接受訂貨的信息是全部物流活動(dòng)的基本信息。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 物流信息分類 在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息分類如下：訂貨信息；庫(kù)存信息；生產(chǎn)指示信息（采購(gòu)指示信息）；發(fā)貨信息；物流管理信息。組織物流活動(dòng)必須以信息為基礎(chǔ)，一刻也不能離開信息。合理組織物流活動(dòng)，就是使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 生產(chǎn) 發(fā)貨 流通加工 庫(kù)存管理 訂貨 訂貨 供應(yīng) 運(yùn)輸配送 進(jìn)貨 物流費(fèi)管理 財(cái)會(huì) 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 整個(gè)物流過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）的復(fù)雜系統(tǒng)。 D模式將物流中心的多余庫(kù)存集中到庫(kù)存中心，實(shí)現(xiàn)了物流中心從 “仿佛沒有多余庫(kù)存的狀態(tài) ”向 “實(shí)際上沒有多余庫(kù)存狀態(tài) ”的轉(zhuǎn)變，真正的物流系統(tǒng)到了這個(gè)階段才開始出現(xiàn)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 C 工廠 庫(kù)存 配送中心 中心 顧 客 庫(kù)存 配送中心 中心 工廠 工廠 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 C相對(duì)于模式 B又進(jìn)了一步，雖然 C模式也無法掌握控制庫(kù)存的主導(dǎo)權(quán)，但是，由于引入了雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行了區(qū)分，因此可以一定程度上排除生產(chǎn)和銷售部門由于按照有利于自身利益配置庫(kù)存對(duì)物流產(chǎn)生的影響。因?yàn)槲锪髦行牡膸?kù)存也是根據(jù)工廠或銷售部門認(rèn)為對(duì)自己有利的方式配置的，物流部門本身并沒有掌握庫(kù)存配置的主導(dǎo)權(quán)。 B模式同 A模式相比有了很大進(jìn)步，由于分散的倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了集約化配置，簡(jiǎn)化了物流線路，物流中心的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)效率得到改善。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 B 工廠 物流中心 顧 客 物流中心 工廠 工廠 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 B是在企業(yè)出現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)管理部門以后采用的一種物流運(yùn)作模式。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) ? 是這些倉(cāng)庫(kù)放置的庫(kù)存反映了工廠和銷售部門希望有利于自己的某些想法。在這種情況下，物流系統(tǒng)還不存在，只是有許多倉(cāng)庫(kù)，它的特征是： ? 倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)在支店或銷售點(diǎn)附近，反映了銷售人員希望將庫(kù)存放置在身邊的想法。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 其運(yùn)作原理是在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物的分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心，批量出貨中心將送到這里來的分揀好的小批量與大批量貨物放在一起向顧客配送，這種配送中心被稱為前方配送中心，承擔(dān)著批量貨物分揀配送和小批量多品種貨物向顧客配送的任務(wù)，如圖所示。如圖所示。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 顧 客 物流中心 換載基地分揀型配送中心 第二節(jié) 物流系統(tǒng) C類商品后方配置型 這里的 C類商品是指出庫(kù)頻率十分低的那些商品。 物流中心 配送中心 顧 客 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 配送中心換載基地型 這種模式是適應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。庫(kù)存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心，只保有 3天或一周左右的少量庫(kù)存，根據(jù)出庫(kù)動(dòng)向，由物流中向配送中心補(bǔ)充庫(kù)存。 物流問題的提出 收集有關(guān)資料 建立物流模型 對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果 對(duì)方案是否滿意 建立可行方案 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 四、物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 （一）一般的物流系統(tǒng)模型 工廠倉(cāng)庫(kù) 物流中心 A 物流中心 B 顧客 A 顧客 B 第二節(jié) 物流系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)的基本類型 工廠直達(dá)送貨型 這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與下一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。通過對(duì)這六個(gè)問題的回答，我們可以歸納出如下步驟，提出問題，收集資料，建立模型，對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果，判斷方案的優(yōu)劣，建立可行方案。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)具有可分性 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的效益背反現(xiàn)象 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 三、物流系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)物流系統(tǒng)的功能、環(huán)境、費(fèi)用、效益等因素進(jìn)行充分的調(diào)研，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行分析比較，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果，選擇出最優(yōu)方案。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)包括情報(bào)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)又包括下一級(jí)的子系統(tǒng)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成。人是物流系統(tǒng)中的主要要素，是物流系統(tǒng)的主體，也是最重要、起主導(dǎo)和決定作用的要素，是保證物流活動(dòng)得以順利進(jìn)行的最關(guān)鍵的因素。因此，物流系統(tǒng)仍是一個(gè)從環(huán)境中不斷輸入要素，經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理，不斷輸出產(chǎn)品或勞務(wù)的循環(huán)過程，這就是物流系統(tǒng)的基本模式。就物流過程的每一環(huán)節(jié)來講，也同樣是一個(gè)投入與產(chǎn)出的系統(tǒng)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 在流通領(lǐng)域里，物流過程可以看成是一個(gè)由生產(chǎn)經(jīng)流通到消費(fèi)的各物流要素相互作用和相互依存的過程體系。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 一、物流系統(tǒng)的概念與模式 物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）現(xiàn)代物流的發(fā)展方向 專業(yè)化 規(guī)?；? 信息化 國(guó)際化 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 六、物流的作用 （一）物流在微觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用 物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 在運(yùn)輸設(shè)施方面，政府撥出巨款，擴(kuò)建港口，整修道路，建設(shè)高速公路和集裝箱專用碼頭等；在裝卸工具方面，托盤、叉車、傳送帶、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)輸送機(jī)等現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)機(jī)械被普遍運(yùn)用；在包裝方面，積極推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；在倉(cāng)庫(kù)方面，建立了一大批自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、配送中心、流通加工基地、卡車終端集散點(diǎn)等現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施；無人駕駛車輛相繼使用和配送過程中高新技術(shù)相繼應(yīng)用等；商品銷售的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化逐步實(shí)現(xiàn)，批發(fā)、代理、專營(yíng)、百貨商店、超級(jí)市場(chǎng)在各地相繼建立。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 在美國(guó)，加強(qiáng)物流系統(tǒng)的管理被視為美國(guó) “再工業(yè)化 ”的重要因素。現(xiàn)代系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程等科學(xué)管理理論和方法的出現(xiàn)，使在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流合理化成為可能。 1973年中東戰(zhàn)爭(zhēng)引起石油危機(jī)以后，世界范圍內(nèi)的原材料和燃料價(jià)格猛漲，人工費(fèi)用不斷增加，這使得一向依靠廉價(jià)原材料和勞動(dòng)力來獲取利潤(rùn)的企業(yè)不