汽車電氣故障判斷與排除-文庫吧資料
2025-03-12 20:54本頁面
【正文】 觸不良、搭鐵電阻增加，使勵磁繞組不能及時短路； （ 3）發(fā)電機絕緣電刷或正電刷與元件板短路； （ 4）磁化線圈或溫度補償電阻燒斷； （ 5）晶體管調節(jié)器的大功率三極管集電結和發(fā)射結之間漏電過大，不能有效截止。 （ 3）照明燈泡、分電斷電器觸點經(jīng)常燒毀。 三、充電電流過大 故障現(xiàn)象 （ 1）在蓄電池不虧電的情況下，電流表指示充電電流仍在 10A以上；汽車白天行駛 2～ 3小時，電流表始終指示大于 5A充電電流。若試燈發(fā)紅，且不隨轉速升高而增加亮度或亮度增加不明顯，則為發(fā)電機內部有故障，應拆檢發(fā)電機；若試燈亮度能隨轉速增加而增強較大，則說明發(fā)電機良好，故障在調節(jié)器。 （ 1）檢查發(fā)電機皮帶是否過松，皮帶是否有油污打滑，清潔發(fā)電機接線柱，查看接線是否牢固。 故障診斷與排除 若蓄電池存電足，調節(jié)器性能優(yōu)良，蓄電池充電電流很小，屬正常。 充電系檢查故障樹 : 不發(fā)電 檢查發(fā)電機皮帶張緊度，清除油污 清潔發(fā)電機各接線柱，檢查導線是否松脫，檢查線路熔斷器是否燒斷 檢查發(fā)電機“電樞” (B+） 接線柱 蓄電池到電流表到發(fā)電機“電樞”接線柱之間線路有故障 檢查發(fā)電機“磁場” （ F） 接線柱 檢查調節(jié)器“磁場”（ F)接線柱 故障在發(fā)電機內部 檢查調節(jié)器“火線”（ +）接線柱 調節(jié)器燒壞 檢查點火開關“一檔”接線柱 點火開關至調節(jié)器之間連線斷路 點火開關壞 接通點火開關 有火 無火 無火 有火 無火 調節(jié)器至發(fā)電機之間線路斷路 有火 無火 有火 無火 有火 二、充電電流過小 故障現(xiàn)象 在蓄電池虧電的情況下，發(fā)動機各種轉速時的充電電流都??；或者蓄電池經(jīng)常存電不足，照明燈光暗淡，電喇叭聲音小，起動運轉緩慢無力 。 （ 7）用試燈檢查點火開關“一檔”接線柱。 （ 6）用試燈檢查調節(jié)器“火線”（ +）接線柱。 （ 5）用試燈檢查調節(jié)器“磁場”（ F)接線柱。 （ 4）接通點火開關，用試燈檢查發(fā)電機“磁場”（ F）接線柱。 （ 3）用試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機“電樞” (B+）接線柱。 故障診斷與排除 （ 1）檢查發(fā)電機皮帶張緊度，清除油污。 原因分析 （ 1）發(fā)電機皮帶太松或沾油打滑 （ 2）發(fā)電機不發(fā)電 ① 硅二極管擊穿、短路、斷路； ② 定子繞組斷路或搭鐵； ③ 電刷卡滯或與集電環(huán)接觸不良； ④ 轉子繞組斷路、集電環(huán)與線頭脫焊； ⑤ 發(fā)電機勵磁線路不通； ⑥發(fā)電機軸承燒死 。 第三章 充電系 一、充電系的組成： 發(fā)電機、調節(jié)器、點火開關、電流表、 充電指示燈、蓄電池 二、充電系原理及充電回路 調節(jié)器點火開關+用電設備起動開關（（起動機圖 1 充電系統(tǒng)接線圖 三、充電系的故障診斷與排除 充電系故障診斷原則： 按照線路連接順序從前至后或從后至前檢查，故障在有火到無火之間。它們可能會同時觸及到兩個電極樁，使蓄
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