汽車電氣故障判斷與排除(已修改)
2025-03-16 20:54 本頁面
【正文】 汽車電氣故障判斷與排除 鄭州市公共交通培訓(xùn)中心教研室 目錄 第一章 電氣設(shè)備總線路 第二章 蓄電池的使用與維護(hù) 第三章 充電 系 第四章 起動(dòng)系 第五章 點(diǎn)火系 第六章 照明、儀表、信號、報(bào)警系統(tǒng) 第一章 電器設(shè)備總線路 汽車電器設(shè)備總線路是將電源、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、儀表及輔助裝置等，按照它們各自的工作特性和相互的內(nèi)在聯(lián)系，通過開關(guān)、導(dǎo)線、熔斷器等連接起來，構(gòu)成一個(gè)整體。 一、電器設(shè)備總線路的連接原則： 電器設(shè)備間均為并聯(lián) 開關(guān)、熔斷器均串聯(lián)在電源和相應(yīng)的用電設(shè)備之間，電流表串聯(lián)在供電電路上，電器儀表與其傳感器之間串聯(lián)。 單線制 現(xiàn)代汽車上的所有電器設(shè)備的正極均用導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線通常稱為“火線”，而負(fù)極則與車身金屬相連，稱之為“搭鐵”。個(gè)別電器設(shè)備為保證工作可靠，采用雙線連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間的連接。 現(xiàn)代汽車全部采用負(fù)極搭鐵。 雙電源 蓄電池與發(fā)電機(jī)接在電流表的兩端，如果線路為負(fù)極搭鐵，蓄電池正極接電流表“ ”端，交流發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱和電流表“ +”極連接。瞬時(shí)大電量的用電設(shè)備，如起動(dòng)機(jī)，工作時(shí)不經(jīng)過電流表，因此要接在蓄電池和電流表之間的電路上。其余需要通過電流表的用電設(shè)備都通過點(diǎn)火開關(guān)或電源開關(guān)與電源并聯(lián)在電流表“ +”端。 各電器設(shè)備均根據(jù)其用途裝在車輛上大致相同位置，所以整個(gè)電器線路的走向和布局大致相同。 二、線路故障及檢查方法 所謂電路故障，就是指電路的局部或整體喪失了工作能力，不能完成預(yù)定的任務(wù)。比如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器正常工作時(shí)其輸出電壓應(yīng)在 14V177。 （ 12V制）或 28V177。 （ 24V制），且有足夠的輸出電流，當(dāng)電壓過高、過低或輸出電流不足，則說明充電電路有了故障。 電路故障的種類 ? 電路故障按發(fā)生時(shí)間的長短可以分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。 ? 電路故障按其對機(jī)器功能影響的程度可分為破壞性故障與功能性故障。 線路故障產(chǎn)生的原因 （ 1）正常運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦、磨損或疲勞。 （ 2）環(huán)境因素 （ 3）人為因素 （ 4）設(shè)計(jì)制造因素 電路故障的實(shí)質(zhì) 主要是斷路、接觸不良（輕微斷路）、短路、漏電（輕微短路）等。 線路故障的診斷原則： 由簡到繁，由表及里，先易后難，逐一排除。 判斷故障首先應(yīng)考慮的幾個(gè)方面： 檢查電源是否有電 檢查線路是否暢通 檢查電器自身是否正常 第二章 蓄電池的使用與維護(hù) 蓄電池酸液腐蝕性很大，不能讓它濺到皮膚、眼睛或衣服上。如果蓄電池液濺入眼睛，要用潔凈的水沖洗，然后立即接受醫(yī)治。如果蓄電池酸液濺到皮膚上，也可用潔凈的水沖洗，水中加入些小蘇打會(huì)幫助中和酸性。 連接蓄電池時(shí)，細(xì)心查明極性。正對正，負(fù)對負(fù)。 脫開蓄電池電纜時(shí)，始終要先拆開負(fù)極（搭鐵）電纜。 連接蓄電池電纜時(shí)，始終要最后連接負(fù)極電纜。 避免在蓄電池附近電焊或明火。蓄電池充放電時(shí)析出的氣體極易爆炸。禁止在蓄電池周圍吸煙。 蓄電池充電要在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。在充
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1