故障模式影響與分析技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用-文庫吧資料
2025-03-12 10:08本頁面
【正文】 續(xù)） 外部環(huán)境：使用環(huán)境對分析對象造成的不良影響。 P圖（續(xù)） 顧客使用：顧客的哪些不當(dāng)使用會對活塞造成的不利影響。 缸蓋：與活塞、氣環(huán)形成封閉燃燒室。 活塞銷：位于活塞銷座內(nèi)，將動力傳遞給連桿。 個體差異 (PP) 內(nèi)部環(huán)境 (SI) 顧客使用 (CU) 隨時間改變 (DG) 外部環(huán)境 (EE) P圖（續(xù)） 個體差異：各零部件、總成之間的差異，包含設(shè)計、生產(chǎn)，以及與各接口部件之間的關(guān)系 (參照邊界圖 ) 對于活塞： 活塞材料：金相組織、抗拉強度、硬度、體積穩(wěn)定性； 活塞尺寸： H、 H H h h h h C B、t 、 δ、 d、 d0、 d1 公差：重要平面的粗糙度、平面度、垂直度 機加工和裝配 P圖（續(xù)） 內(nèi)部環(huán)境：分析對象的接口零部件對其產(chǎn)生的影響 對于活塞： 氣環(huán)：在燃?xì)庾饔孟?，緊貼在活塞環(huán)岸表面，密封氣缸。 P圖 (續(xù) ) 活塞的功能樹 P圖（續(xù)） 錯誤狀態(tài)：與預(yù)期功能的偏差或非預(yù)期的分析對象的輸出。 對于活塞：燃油、空氣；曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 P圖（續(xù)） 理想功能：分析對象需要完成的功能，反映了產(chǎn)品的設(shè)計意圖或功能需求。 ABCH FGED實施實例 —— 活塞 DFMEA 活塞組的邊界圖 P圖 P圖是用于確定和描述噪聲控制因素和錯誤狀態(tài)的穩(wěn)健性 (Robustness)工具。 非電產(chǎn)品的失效判據(jù)往往不明確，如過度磨損、軸承運轉(zhuǎn)聲音嘈雜等，許多失效數(shù)據(jù)不得不由主觀判斷，但有些失效仍可規(guī)定一定的界限，如噪音超過多大，滲漏率大于多少等。 以往經(jīng)驗：獲得相似產(chǎn)品的失效信息、維修措施和改進方案等。 設(shè)計方案論證報告：有助于確定可能的失效模式和原因。 DFMEA分析思路 接上頁 是否要糾正？ 建議糾正措施 確定責(zé)任人和完成日期 糾正措施效果判定 是否滿足要求？ 生成控制計劃 評審?fù)ㄟ^ 否 是 是 否 Step 11 DFMEA分析思路 Step 11 DFMEA分析思路 接上頁 是否要糾正？ 建議糾正措施 確定責(zé)任人和完成日期 糾正措施效果判定 是否滿足要求？ 生成控制計劃 評審?fù)ㄟ^ 否 是 是 否 Step 12 DFMEA分析思路 Step 12 主要內(nèi)容及安排 FMEA理論知識（ 6月 23日 9:0011:00） FMEA工程實施（ 6月 23日下午和 6月 24日上午） 培訓(xùn)小結(jié)及討論（ 6月 24日 13:3014:20） 考試 （ 6月 24日 15:2016:30） 示范組件初步指導(dǎo) （ 6月 25日全天） FMEA工程實施 確定分析對象 相關(guān)資料收集與整理 輔助分析 DFMEA分析 DFMEA輸出 確定分析對象 汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量眾多，不宜完全開展DFMEA。 因此，需要糾正。 DFMEA分析思路 確定功能 鑒別失效模式 失效后果 鑒別失效原因 嚴(yán)重度 發(fā)生度 檢測度 風(fēng)險順序數(shù) 當(dāng)前控制措施 接下頁 Step 9 DFMEA分析思路 Step 9 嚴(yán)重度、發(fā)生度和檢測度三者的乘積。 DFMEA分析思路 確定功能 鑒別失效模式 失效后果 鑒別失效原因 嚴(yán)重度 發(fā)生度 檢測度 風(fēng)險順序數(shù) 當(dāng)前控制措施 接下頁 Step 8 檢測度判別準(zhǔn)則 檢測度：與設(shè)計控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)。 DFMEA分析思路 Step 6 確定的失效原因在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的概率。 DFMEA分析思路 確定功能 鑒別失效模式 失效后果 鑒別失效原因 嚴(yán)重度 發(fā)生度 檢測度 風(fēng)險順序數(shù) 當(dāng)前控制措施 接下頁 Step 5 典型失效原因 — QS9000 DFMEA分析思路 Step 5 是設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)的指示，其后果是失效模式。 DFMEA分析思路 確定功能 鑒別失效模式 失效后果 鑒別失效原因 嚴(yán)重度 發(fā)生度 檢測度 風(fēng)險順序數(shù) 當(dāng)前控制措施 接下頁 Step 3 典型的失效后果 — QS9000 DFMEA分析思路 Step 3 顧客能夠感知的失效模式對功能的影響。 DFMEA分析思路 Step 1 確定功能 鑒別失效模式 失效后果 鑒別失效原因 嚴(yán)重度 發(fā)生度 檢測度 風(fēng)險順序數(shù) 當(dāng)前控制措施 接下頁 DFMEA分析思路 Step 1 功能反映了產(chǎn)品的設(shè)計意圖或功能需求。 FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。 將設(shè)計人員的設(shè)計思想系統(tǒng)化、規(guī)范化、文件化。 最大限度保證各種潛在失效模式及相關(guān)的起因 /機理得到充分考慮。時間長度由客觀條件、目標(biāo)和項目的復(fù)雜性決定。 為什么要實施 FMEA？ 如何判斷 FMEA對于汽車行業(yè)是否必須 可靠性是否受到越來越多的關(guān)注？ 客戶的質(zhì)量意識是否越來越強？ 是否沉溺于解決問題？ 是否花費太多的時間用于解決問題？ 何時開始 FMEA 何時完成 FMEA FMEA是非常耗時的工作，但是成功的 FMEA能對所有失效糾正的備選方案進行評估，所以這項工作非常值得做。 QS9000明確指出 FMEA作為一種質(zhì)量改進的方法必須強制執(zhí)行。 2023年， TS16949 FMEA的分類 設(shè)計上的缺陷 過程中的不足 “不正確”的使用 服務(wù)相關(guān) 風(fēng)險來源 設(shè)計 FMEA DFMEA 系統(tǒng) FMEA 功能 FMEA 設(shè)計 FMEA 應(yīng)用 FMEA (aFMEA) 服務(wù) FMEA (sFMEA) 過程 FMEA (pFMEA) FMEA關(guān)注的焦點 一種全新的設(shè)計或過程 對現(xiàn)有的設(shè)計進行改進 將現(xiàn)有設(shè)計用于新環(huán)境 針對全部的設(shè)計或過程 針對設(shè)計的改進 針對新環(huán)境對現(xiàn)有設(shè)計的影響 為什么要實施 FMEA？ 汽車本身 與人類的生命安全和財產(chǎn)安全息息相關(guān) 可靠性難以保證 — 結(jié)構(gòu)、使用、工況 為什么要實施 FMEA？ FMEA 分析的是潛在失效 (Potential Failure)，是可能發(fā)生但是現(xiàn)在還沒有發(fā)生的失效。 八十年代中期，美國汽車工業(yè)采用過程 FMEA。 1976年，美國國防部確定 FMEA作為所有武器采購的必要活動。FMEA工程應(yīng)用培訓(xùn) 徐桂紅 北京運通恒達(dá)科技有限公司 2023年 3月 主講人：徐桂紅 工作于 ? 北京運通恒達(dá)科技有限公
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