物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)案例-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 01:37本頁(yè)面
【正文】 額定載重： 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 30頁(yè) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)所用的算法 物流運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化分析 動(dòng)態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題會(huì)有多種可能的解，每個(gè)解都有一個(gè)值，而動(dòng)態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最大或最?。┲档慕? ?在進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃前，先通過(guò)最短路徑算法，這不夠科學(xué)。 ?配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低成本開(kāi)支。 ? GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車(chē)輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。 ?現(xiàn)有的物流運(yùn)輸技術(shù) ? 利用 SM確定車(chē)輛所在的位置 ， 幫助車(chē)輛提供最優(yōu)的運(yùn)行路線，控制人員可以足不出戶(hù)，坐在電腦前進(jìn)行指揮，這樣大大提高了物流的效率。運(yùn)輸還可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則 。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái) ,使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ,也就是所謂的 EDI。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 22頁(yè) 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原則 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 19頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)主要設(shè)備設(shè)施 設(shè)備設(shè)施名稱(chēng) 型號(hào) 價(jià)格 規(guī)格 挪克電動(dòng)叉車(chē) 型號(hào) —A02450 191930元 額定載重量： 挪克塑料托盤(pán) 型號(hào) —A01768 453元 靜態(tài)承重： 4000kg 動(dòng)態(tài)承重： 1000kg 長(zhǎng)興貨架 長(zhǎng) *寬 *高=150cm*50cm*200cm=320(mm厚度） =4層（主架） 320元 長(zhǎng) *寬 *高=150cm*50cm*200cm=280(）=4層（副架） 每層載重量： 100—120kg 達(dá)力 配重式裝卸車(chē) 型號(hào) — 450元 額定起重量： 500kg 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 20頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)平面布置圖 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 21頁(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 進(jìn)貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗(yàn)單據(jù)、裝卸、搬運(yùn)、分類(lèi)、驗(yàn)收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲(chǔ)存入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程。 ? 墻間距的規(guī)劃設(shè)計(jì) 墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫(kù)墻保持一定的距離，避免物品受庫(kù)外溫濕度的影響，同時(shí)也可作為檢查通道和作業(yè)通道。作業(yè)通道的寬度為 1米左右。運(yùn)輸通道的寬度一般為 。該作業(yè)區(qū)占倉(cāng)庫(kù)總面積的 5%左右，占地面積 100平方米左右。這部分占倉(cāng)庫(kù)總面積的 5%— 10%，占地面積為 200平方米。該作業(yè)區(qū)的面積為倉(cāng)庫(kù)總面積的 80%，這部分占地面積為 1600 平方米。 配送中心平面設(shè)計(jì) 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 16頁(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 17頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃 ? 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。 南寧配送中心選址規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 15頁(yè) 最短距離
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