地鐵改變成都的交通-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 00:43本頁(yè)面
【正文】 東西向主要客流走廊，串聯(lián)城市東西出入口交通樞紐，穿越舊城改造區(qū)、 CBD區(qū)、東部副中心、線(xiàn)路長(zhǎng)約 。 ? 2023年 3月成都市營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸完成情況 ? 2023年 4月成都市營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸完成情況 ?三：成都軌道交通規(guī)劃 ? 成都市近期即將實(shí)施的地鐵一期、二期工程呈南北和東西十字狀，是軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)約 54公里，設(shè)車(chē)站 38座，總投資約 200億元，建設(shè)期約 10年。正常情況下，地鐵列車(chē)是由計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)及停靠。 ? 成都地鐵列車(chē)的最高運(yùn)行速度為每小時(shí) 80公里，平均旅行速度約每小時(shí) 36公里（包括進(jìn)站和乘客上下車(chē)的時(shí)間）。車(chē)輛均為 B型車(chē)， 6節(jié)編組，動(dòng)力配置為 4M2T， 使用接觸網(wǎng)供電。地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程為成都地鐵一號(hào)線(xiàn)初期建設(shè)線(xiàn)路，北起升仙湖，南 ? 至世紀(jì)城站，全長(zhǎng) 。 1號(hào)線(xiàn)為南北方向主干線(xiàn)，設(shè) 23座車(chē)站。大力發(fā)展軌道交通則是目前的最佳選擇。 ? ? 成都的城市形態(tài)是圈層式單中心城市結(jié)構(gòu)，中心城土地資源緊張，不可能新增大量道路建設(shè)用地，發(fā)展城市軌道交通則是節(jié)省城市用地的有效手段和可靠保障。只 2023年，市區(qū)中心內(nèi)實(shí)際居住人口減少到 60萬(wàn)人左右。因此，只有建立 ? 大容量、便捷、迅速、安全、高效、舒適的軌道交通系統(tǒng)，并與道路交通有機(jī)的結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展，才能引導(dǎo)中、遠(yuǎn)程出行者改變交通方式抑制私人小汽車(chē)、摩托車(chē)及自行車(chē)的發(fā)展，乃至吸引一部分出租車(chē)和小公共汽車(chē)的乘客，以減少地面交通壓力：才能形成整個(gè)城市客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理化，發(fā)揮系統(tǒng)的功能和效率，從根本上扭轉(zhuǎn)中心城市的交通緊張局面。由此，改善交通狀況勢(shì)在必行。 特別是在上下班高峰期，一大群人都在等公交，然后擠公交，再搶位置，相當(dāng)?shù)寞偪瘛? ? 隨著城市化進(jìn)程的深入發(fā)展，城市人口增長(zhǎng)較快，占人口總數(shù)中較大部分的中低收入者仍以公交車(chē)為首選交通工具，但公交車(chē)系統(tǒng)存在總量不足，行駛不暢間隔不均等問(wèn)題，有的線(xiàn)路需要等待很久，同一路車(chē)久等不來(lái)，一來(lái)就兩三輛一齊來(lái)的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1