【正文】 道工 序 前 ， 作 100%的 檢 查 。 14:10:46 40 PFMEA: 措 施 (1926) 建議措施 (19) ? 提高可探測度 ： – 這 一方法 是 允 許 失效模 式 的出 現(xiàn) ， 對一旦出 現(xiàn) 的 失 效 進行剔 除 ， 而不能根除原 因 。 ? 采取措施降低 RPN。 14:10:46 38 PFMEA: 當前過程控制和不可探測 度 (1617) 表 不可探測度分級表 ： A防錯 法 B檢 測 C人工檢驗 不可探測度 評價標準 檢驗類型 建議的探測方法范圍 打分 A B C 幾乎不可能 絕對不可探測 V 不能探測，或不檢查控制 10 非常微小 現(xiàn)行控制探測度非常微小 V 不直接的，或僅僅隨機檢查控制 9 微小 現(xiàn)行控制探測度微小 V 僅僅目視檢查控制 8 很小 現(xiàn)行控制探測度很小 V 僅進行兩次目視檢查控制 7 小 現(xiàn)行控制可以探測出 V V 采用圖表方法控制，如 SPC 6 中等 現(xiàn)行控制探測度中等 V 在零件離 開 工位 后 ，采用 計 量型 檢 具進 行 控制， 或 計數(shù) 型 檢 具檢驗 進行 100%檢驗進行控制 5 中上 現(xiàn)行控制探測度中上 V V 在后續(xù)操作中進行差錯探測，或作業(yè)準備檢查和首件檢驗 (僅針對作業(yè)設定起主導原因的過程 ) 4 高 現(xiàn)行控制探測度高 V V 在工位上的差錯探測 , 或在后續(xù)操作中通過多種認可進行差錯探測： 供給、選擇、配裝、驗證。 分為 1 到 10 級 。 兩種方法 ： 1） 防止失效原因 /機理或失效模式發(fā)生 ， 或降低其比率或頻度 ； 2） 探測失效原因 /機理或失效模式 ， 且導致糾正措施 。幾乎完 全 相 同的過程也未有過失效。 ? 若可從類似的過程中獲得數(shù)據(jù) ， 可用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度的 級數(shù) 。 不要太籠統(tǒng) (如 ： 作業(yè)員錯誤 )， 而要具體 。 2 無 不可辨別的影響 或?qū)Σ僮?/操作者輕微不方便，或沒有影響 1 PFMEA 項目 過程責任部門 車身和總成 F M E A 編號 車型 年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關鍵日期 日期 日期（修改） 過程 功能 P C ID /描述 潛在失效模 式 潛在失效影響 嚴 重 度 級 別 鉆孔 C 4： 內(nèi)徑 超差 （大） 總成泄漏 7 B 超差 （?。? 不易裝配或 裝 配 不上 O 5： 深 超差 （大） O 6： 倒角角度 超差 (大 /小 ) 引起早期磨損 3 O 7： 倒角尺寸 超差 (大 /小 ) 引起早期磨損 3 14:10:46 33 PFMEA: 失效原因和頻 度 (1415) ? 潛在失效原因 / 機理 (14) ? 列出失效模式的潛在原因 (如 ： 裝備不當 、 軸承故障 、 設定不當 )。 3 很輕微 裝配和涂裝或尖響 和 咔搭響等項目不符 合 要 求 ， 25% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或產(chǎn)品經(jīng)篩選，無報廢，部分 (少 于 100% )需要 返工， 4 輕微 裝配和涂裝或尖響 和 咔搭響等項目不符 合 要 求 ， 50% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或產(chǎn)品需 要 100% 返 工，或車輛 /項目在線外修 理，但不需到維修部門去修理。 或部分 (低 于 100% )產(chǎn) 品報 廢 (不篩 選 )， 或 車 輛 / 項目在維修部門修理時間小 于 小時。 或產(chǎn)品需篩選 ， 部分 (低于 100% )報廢 ， 或車 輛 / 項目在維修部門修理時間 在 小時內(nèi)。 ） 或 100% 的產(chǎn)品可能報廢，或車輛 /項目在 維 修 部門修理時間超 過 1 小時。 9 很高 車輛系統(tǒng) /項目無法運行 。 失 效 發(fā) 生時有警告。 或可能危害機器或裝配操作者 ,失效發(fā)生時無警 告。 對制造 /裝配的影響 嚴重 度數(shù) 無警告的 嚴重危害 潛在失 效 模式 嚴 重 影 響車輛 安 全運 行 和 /或包 含不 符 合 政 府 法 規(guī) 項， 嚴重 程 度 很 高 。最終用戶要首先考慮。 若同時有影響，取高分值。 ? 分級 (13) ? 用于區(qū)分另部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)特性 (例如 ： 關鍵 、 主要 、 重要 、 重點 ) 14:10:46 32 表 嚴重度評級 影響 判定準則：影響的嚴重度 對最終用戶 /制 造 /裝配。 ? 當為內(nèi)部顧客時 ， 小組應聽取下游作業(yè)員的意見 。 1級不用進一步分析 。 即對影響最大的進行打 分 。 ? 一般只有針對系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零件的設計變更才能改變影響的嚴重度 。 潛在影響、嚴重度和分 級 (1113) ? 表 部分通常的潛在影響清單 ? 確定這種影響需要了解產(chǎn) 品 ， 以 及 設計工程師 的 參與 ? 同類產(chǎn)品 / 零件的 DFMEA 和 DFMEA 文件是有用的參考 資 料 。 ? 可 建立通常的潛在失效模式影響 清 單 ， 有 助于跨功能 小 組的 思 考 (腦力風 暴 )。 (如 ： 粘著于模 具 、 損壞夾 具 、 裝 配不 上 ， 危 害 操作者等 等 ) ? 當顧客是最終用戶 時 ， 這種影響 應 描述 為 產(chǎn)品 或 系統(tǒng) 的 具體 表 現(xiàn) 。 ? 顧客泛指指下步作 業(yè) 、 后續(xù)作 業(yè) 、 裝配 廠 、 最 終 用戶和政 府法 規(guī) 。過 長 紕 漏 漏 孔 不 對 扭 曲 異 色 臟 變 形 斷 裂 侵 蝕 破 例 脆 化 毛 刺 起 泡 粘 合 彎 曲 ? 檢查工序可不考慮進行 FMEA 分析 。 ? 此表可用作那些具有較長的描述 失 效模 式 的字 首 。 ? 對現(xiàn)存產(chǎn)品而言 ， 可從產(chǎn)品或作 業(yè) 的質(zhì) 量 記錄 中 列出 符 合實際 的失效模式清單 。 ? 在確定失效模式時 ， 試問 ： ? 在這個作業(yè)過程中 ， 什么情況 下 產(chǎn)品 特 性不 能 得到 滿 足 ？ ? 即使不考慮工程圖紙的要求 ， 顧客會提出什么樣的異議 ？ 14:10:46 25 潛在失效模式 (10) ? 跨功能小組應討論先前作業(yè)的失 效 模式 ， 并假 定 先前 的 失效 模式不帶入本作業(yè) 。 ? 只有以作業(yè)為審查單元時 ， 才 能把 失 效模 式 與產(chǎn) 品 和過 程 特 性相聯(lián)系 。 是對某一作業(yè) 可 能發(fā) 生 的不 符 合性 的 描 述 。 備注 ： 在 “ 過程功能 ” 和 “PCID/ 說明 ” 欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程 文件相 同 。 – 小組應評審適用的性能 、 材料 、 過程 、 環(huán)境 、 和安全標準 。 – 盡可能簡單說明該過程 /工序的目的 ， 列出相應的工序編號 。初始日期不能超過試生 產(chǎn)日期 FMEA日 期 (7) 原始稿編制日 期 、修訂號和日期 核心小 組 (8) FMEA跨部門評估小組名稱、部門 14:10:46 22 過程 FMEA的建立 ? 標 識 (9) 可自左至右或自上而下 地 完 成 FMEA。 12 ▽ 鋼板長 期庫存 托盤 12 產(chǎn)品質(zhì)量未降級 存儲時間； 每托盤 15件 20 ○ 支腳焊 接 機器人 20 焊接 2點 強度 =A； 氬氣 =B 2141:10 :46□ 終檢 目視 21 檢查后沒有任何 不合格 操作者；取 樣 17大 小；取樣頻次 從 “ 過程流程圖 ” 過渡到 “ 過 程 FMEA” “公司 標識 ” 過程流程圖：分析表 過程名稱： 工序號： 產(chǎn)品名稱： 產(chǎn)品號： 牽頭人 ： 推進人 ： 參加者： 時間 ： 更改指數(shù) ： 頁碼： / 過程的操作 過程流程圖表 產(chǎn)品特性 過程參數(shù) 工序號 類型 工序 名稱 設備 “○” “□” “ ? ” “▽ ” 過程 產(chǎn)品 用戶 過程 過程 操作（項） 故障（項） 故障后果 故障原因 監(jiān)控計劃 工序 “ 操作 ” 清單 該項操作會對 產(chǎn)品造成哪些 故