【正文】 /或驗證活動）必須予以改進。 四 、 設計 FMEA表填寫說明 62 17）探測度（ D） 探測度是與 設計控制中所列的最佳 探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 。 ?假如 預防性控制被融入設計意圖 并成為其一部分，它 可 能性 會影響最初的頻度定級 。 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法， 探測出失效的起因 /機理或者失效模式。 ? 小組應一直致力于設計控制的改進 ；例如，在實驗室創(chuàng) 立新的系統(tǒng)試驗或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運算方法等。 四 、 設計 FMEA表填寫說明 例 :插頭設計造成短路的頻度 + + 59 表 3．推薦的ＤＦＭＥＡ 頻度 評價準則 60 16）現(xiàn)行設計控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的 預防措施、設計確認 /驗證（ DV） 或其它活動 ，并且這些活動將確 保設計對于所考慮的失效模式和 / 或起因 /機理是足夠的。 參考下列各要素，決定頻度等級值 (110)： 歷史資料和相關(guān)經(jīng)驗 ? 、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相 類似 ? 、子系統(tǒng)或系統(tǒng)改變程度的大?。? ，基本上是否有差異 ? ? ? ? 工程分析來估計其預期的可比較的 頻度數(shù) ? 58 ?通過設計變更或設計過程變更 （如設計檢查表、設計 評審、設計導則） 來預防或控制失效模式的起因 /機 理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑 。 ? 起因 /機理應盡可能簡明而全面地列 出 ，以便有針對性地 采取補救的努力。 四 、 設計 FMEA表填寫說明 54 ▽ 克萊斯勒、福特和通用汽車公司的特殊特性和符號 55 14）失效的潛在起因 /機理 所謂失效的潛在起因是指 設計薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式。 本欄目還可用于 突出高優(yōu)先度的失效模式 ，以便在小組認為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。 例如 : “ 安全帶 ” 可以減輕車輛碰撞的嚴重程度。 嚴重度數(shù) 值定級為 1的失效模式不應進行進一步的分析 。嚴重 度應以表 2化為導則進行估算： 例 :插頭設計造成短路的嚴重度 四 、 設計 FMEA表填寫說明 + + 51 表 2．推薦的ＤＦＭＥＡ嚴重評價準則 52 推薦的評價準則 : 小組 應對評定準則和分級規(guī)則達成一致意見 ，盡管個別產(chǎn)品分析可做修改。 嚴重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成 性能的下降并最終導致顧客的不滿 。 分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和系 統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系 。 ( 對系統(tǒng)或設備以及操作時使用的人員所 造成的影響 ) ， (顧客 :內(nèi)部顧客 或 是最終用戶 )。 EX: 模 式 后 果 原 因 客戶 客戶退貨 商業(yè)損失 無法開機 公司 無法開機 客戶退貨 LCD不亮 供應商 LCD不亮 無法開機 — PCBA空焊 四 、 設計 FMEA表填寫說明 47 ?出現(xiàn)在特定的運行條件下 （如熱、冷、干燥、粉塵， 等） 和特定的使用條件下 （如超過平均里程、不平 的路面、僅供參考在城市內(nèi)行駛等） 的潛在失效模 式應予以考慮。 ?推薦將對 以往 TGW（運行出錯） 研究、疑慮、報告和小 組頭腦風暴 結(jié)果的回顧作為起點。 ?列出特別項目和功能的每一潛在失效模式 。 ，且有不同的失效模式，應把 所有的功能單獨列出 。在初次 發(fā)布（如在概念階段）前，應使用試驗性編號。） 四 、 設計 FMEA表填寫說明 44 9）項目 /功能 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān) 信息 （如編號、件級別等）。 7） FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂 的日期 。 4）編制者 填入負責編制 FMEA的工程師的姓名 、 電 話和所在公司的名稱 。 3）設計責任 填入整車廠、部門和小組 。使車門內(nèi)附件功能降低級別潛在失效的起因/ 機理頻度O探測度D潛在失效模式及后果分析（D F M E A ） 系統(tǒng) X 子系統(tǒng)核心小組： 零部件： 0 1 . 0 3 / 車身密封車型年 / 車輛類型： 1 9 9 X / 獅牌 4 門 / 旅行車設計責任： 車身工程部關(guān)鍵日期： 9 9 年 0 3 / 0 1F M E A 編號： 1234共3 頁 第1 頁措施結(jié)果預防 探測采取的措施 S ORPN DR PN建議措施 現(xiàn)行設計控制項目/ 功能潛在失效模式潛在失效的后果嚴重度S42 1) FMEA編號 填入 FMEA文件編號 ,以便查詢。7 2 2 28責任和目標完成日期編制人： X X X 車身工程師F M E A 日期（編制）： 97/03/22（修訂） 98/07/14左前車門H 8 H X 0 0 0 0 A. 上下車. 保護成員免受天氣、噪音、側(cè)碰撞的影響. 附件安裝. 外觀車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低，導致。 31 資料 收 集 2 第一步、確認分析對象 : （包含顧客明訂的或 隱含的要求） 設計失效模 式的影響 最終使用者 更高一層系統(tǒng) 汽車制造商 32 第 二 步 : 確定設計意圖 第三步 :什么是設計期望 /什么是設計不期望 產(chǎn)品要求 制造 /裝配要求 設計目的 顧客要求 顧客期望 設計活動 期望、不期望 顧客的期望 （ QFD） 車輛要求的文件 產(chǎn)品的制造 /裝配 /服務 /回收要求 期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式 資料 收 集 2 33 制 訂 DFMEA計畫 3 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（項目展開表（進度計劃） 產(chǎn)品名稱： 3197 產(chǎn)品圖號： WEI22399 客戶名稱： Canon 34 建立功能方塊圖 4 數(shù)據(jù)收集完成后 ,利用功能樹組織產(chǎn)品功能 . : . . . : . . 35 原子 筆范例 墨水 墨水管 筆 蕊 頭 筆 蕊 筆 管 尾 蓋 筆 前 蓋 功能方 圖范例 36 完整功能 范圍 作記號 適合 手指 運用 顯 示 資料訊息 墨水管 儲存 墨水 輸送 墨水 配合 筆 蕊 頭 墨水 作 記號 維持順暢 筆 蕊 頭 固定墨汁管 固定 筆 蕊心 輸 送墨水 配合 筆 管 筆 管 固定 筆 蕊 頭 固定尾 蓋 顯 示 資料訊息 適合 手指 運用 尾 蓋 配合 筆管 筆 前 蓋 配合 筆管 配合口袋 筆 蕊 配合 筆 蕊 頭 輸 送墨水 做 記號 原子 筆 功能方 圖范例 37 功能 樹 5 用戶握住筆筒 ,轉(zhuǎn)向移動筆軸 ,與此同時 180度 水平面垂直壓下筆尖 筆尖系統(tǒng)外殼筆尖座傳遞軸向力到滾株外殼 滾株外殼傳遞軸向力到滾株 滾株傳遞軸向力到書寫表面固定引起滾株轉(zhuǎn)動 滾株轉(zhuǎn)動供給墨水在滾株表面黏附一定厚度的墨水 墨水由滾株表面?zhèn)鞯綍鴮懕砻? 墨水留在書寫表面 (3mm),在 3秒內(nèi)晾干 筆筒尖端內(nèi)徑傳遞傳遞軸向力到筆尖系統(tǒng)外殼 筆筒末斷及筆筒尖端同時 對筆尖系統(tǒng)外殼施加力 筆尖組件外殼傳遞法向力 到滾株外殼 滾株外殼傳遞法向力到滾株 , 滾 株移動到滾株外殼中在滾株與 滾株外殼之間產(chǎn)生間隙 墨水流經(jīng)墨水管 ,與滾株表面接觸 38 可靠度展開 6 質(zhì)量機能展開 Quality Function Deployment (QFD) 轉(zhuǎn)換顧客的聲音到企業(yè)過程或技術(shù)特性利用 “質(zhì)量機能展開”整理顧客聲音及顧客需求， 評估其與產(chǎn)品特性之間的關(guān)連性，進而找出須改善 的關(guān)鍵質(zhì)量特性 . 39 決定分析之項目功能 7 技 術(shù) 特性 顧 客需求 權(quán)重 原料 麵糰的水份 麵糰的密度 烘烤時間 餅乾的直徑 餅乾的重量 造型高雅 10 ● ◎ ○ ○ 柔 軟 8 ◎ ● ○ ◎ 不 會 破碎 4 ◎ ○ ◎ ● ○ 可浸泡在牛奶瓶 裡 7 ◎ ● ○ 容易拿 5 ○ ◎ ● 不 會 很快的腐 敗 3 ● ○ ◎ 合 計 177 126 81 101 88 56 40 設計 FMEA表 執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效 后果 嚴重度 級別 潛在原因 / 機理 頻度 現(xiàn)行 控制( 預防 ) 現(xiàn)行 控制( 探測 ) 探測度 風 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負責人 與 日 期 採行措施 S O D RPN ( 9 ) ( 1 0 ) ( 1 1 ) ( 1 2 ) ( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 1 6 ) ( 17) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 ) ( 2 1 ) ( 2 2) ( 2 2) ( 2 2) ( 2 2 ) (2) 系統(tǒng) FMEA編號： (1) (2) 子系統(tǒng) 頁次： of (2) 部 件： (2) 設計責任： (3) 編制 者： (4) 車型／年份： (5) 關(guān)鍵 日期： FMEA日期 (編 製 ) (7) (修訂 ) (7) 核心小組： (8) 等 進 行 DFMEA分析 8 41 7車門內(nèi)板保護蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車耐久性試驗T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 17 294增加試驗室強化腐蝕試驗車身工程師9 8 / 0 9 / 3 0根據(jù)實驗結(jié)果（1 4 8 1 號試驗）上邊緣規(guī)范增加125mm7 2 2 287蠟層厚度規(guī)定不足4整車耐久性試驗同上7 196增加試驗室