【正文】 用更新重置成本乘以 45%的實(shí)體性損耗率 ， 就可得到用成本法評估油罐時(shí)應(yīng)該扣除的實(shí)體性損耗 。評估人員已經(jīng)估算出該油罐的復(fù)原重置成本為 2,000,000元，現(xiàn)用修復(fù)費(fèi)用法估測油罐的實(shí)體性損耗率。評估人員了解到，該油罐目前正在維修，其原因是原儲油罐因受到腐蝕，底部已出現(xiàn)裂紋，發(fā)生滲漏，必須更換才能使用。 (＋ 7) 100%＝ 42% 投資日期 (年 ) 現(xiàn)行成本（元） 投資年限 加權(quán)投資成本（元） 1994 78,000 10 78,000 1999 4,830 5 24,150 2023 2,660 3 7,980 合計(jì) 85,490 812,130 ? ?年加權(quán)投資年限 .5985 49 0081 21 300 ?? 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 （ 二 ） 運(yùn)用觀測分析法估算設(shè)備成新率 主要了解觀測分析指標(biāo) （ 三 ） 運(yùn)用修復(fù)費(fèi)用法估算設(shè)備成新率 該方法的適用對象：特定部件需更換的設(shè)備 。 投資日期 (年 ) 原始投資額（元） 價(jià)格變動系數(shù) 現(xiàn)行成本（元） 1995 30,000 78,000 2023 3,000 4,830 2023 2,000 4,830 合計(jì) 35,000 85,490 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 第二步，計(jì)算加權(quán)更新成本。假定：從 1995年至 2023年年通貨膨脹率為 10%，該設(shè)備的尚可使用年限經(jīng)檢測和鑒定為 7年，試估算設(shè)備的成新率。 ② 已使用年限與會計(jì)核算中的已提折舊年限不同 。 注意： ① 已使用年限是對設(shè)備工作量的一種計(jì)量 ， 計(jì)量的前提條件：設(shè)備在正常使用時(shí)間和正常使用強(qiáng)度條件下的運(yùn)行時(shí)間 。計(jì)算工程見下表： 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 序號 項(xiàng)目 A 計(jì)費(fèi)基數(shù) B 費(fèi)率 C 計(jì)算公式 金額 1 FOB價(jià) 1000萬美元 2 國外運(yùn)費(fèi) FOB價(jià) 5% B C 50美元 3 國外保險(xiǎn)費(fèi) FOB+海運(yùn)費(fèi) % B C/（ 1C） 到岸價(jià)外幣合計(jì) CIF價(jià)人民幣合計(jì) 8 4 關(guān)稅 CIF價(jià) 16% B C 5 增值稅 CIF價(jià) +關(guān)稅 17% B C 6 銀行財(cái)務(wù)費(fèi) FOB價(jià) % FOB價(jià) .04% 32萬元 7 公司手續(xù)費(fèi) CIF價(jià) 1% CIF價(jià) 1% 8 國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) CIF價(jià) 1% CIF價(jià) 1% 9 安裝調(diào)試費(fèi) CIF價(jià) 5% CIF價(jià) 5% 合計(jì) 10 資金成本 6 資金合計(jì) 40% 6% +資金合計(jì) 60% 6% 重置成本 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 ? 二、實(shí)體性貶值與成新率的測算 成新率 =1有形損耗率 有形損耗率 =1成新率 （一）運(yùn)用使用年限法估算設(shè)備成新率 或 %100??? 設(shè)備尚可使用年限設(shè)備的已使用年限 設(shè)備的尚可使用年限成新率 %100???設(shè)備總使用年限設(shè)備已使用年限設(shè)備總使用年限成新率 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 物理壽命 、 技術(shù)壽命 、 經(jīng)濟(jì)壽命 。 解 ： 該進(jìn)口設(shè)備的重置成本構(gòu)成包括：設(shè)備貨價(jià)、海外運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)、關(guān)稅、增值稅、銀行手續(xù)費(fèi)、公司代理手續(xù)費(fèi)、國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、資金成本。 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 例 4：某進(jìn)口設(shè)備的 FOB價(jià)為 1000萬美元，海外運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為 5%，國外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率為 %，關(guān)稅稅率為 16%，增值稅稅率為 17%，銀行財(cái)務(wù)費(fèi)費(fèi)率為 %，公司代理費(fèi)率為 1%，國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率為 1%，安裝調(diào)試費(fèi)費(fèi)率為 5%。 另外從其他會計(jì)憑證中查得國內(nèi)配套設(shè)施原始價(jià)值 45萬人民幣 ， 其他費(fèi)用原值 18萬元人民幣 。 評估時(shí)點(diǎn)美元對人民幣匯率為 1∶ 。 經(jīng)調(diào)查詢價(jià)了解到 ， 從設(shè)備進(jìn)口到評估基準(zhǔn)日 ， 進(jìn)口設(shè)備主機(jī)在其生產(chǎn)國的價(jià)格變化率上升了 50%， 進(jìn)口備件的價(jià)格變化率上升了 30%， 國內(nèi)配套設(shè)施價(jià)格上升了 60%， 其他費(fèi)用上升了 50%。 經(jīng)評估人員對該生產(chǎn)線進(jìn)行現(xiàn)場察勘和技術(shù)鑒定 ， 以及向有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查了解 ， 認(rèn)為該生產(chǎn)線的技術(shù)水平在國內(nèi)仍居先進(jìn)行列 ， 在國際上也屬普通使用的設(shè)備 ， 故決定采用指數(shù)調(diào)整法對該機(jī)組重置成本進(jìn)行估測 。 根據(jù)上述分析及數(shù)據(jù)資料 ， 被評估設(shè)備的重置成本計(jì)算過程如下： 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 解： FOB價(jià)格＝ 35 80% 70%＝ FOB價(jià)格＝ ＝ 境外運(yùn)雜費(fèi)＝ 5%＝ 保險(xiǎn)費(fèi)＝ %＝ CIF價(jià)格＝ ＋ ＋ ＝ 銀行手續(xù)費(fèi)＝ %＝ 國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)＝ (＋ ) 3%＝ 被評估設(shè)備重置成本＝ ＋ ＋ ＋ ＋ ＝ 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 例 3：某企業(yè) 1999年從美國引進(jìn)一條生產(chǎn)線 ， 該生產(chǎn)線當(dāng)年安裝試車成功正式投入生產(chǎn) 。 銀行手續(xù)費(fèi)按 CIF價(jià)格的 %計(jì)算 ，國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)按 (CIF價(jià)格＋銀行手續(xù)費(fèi) )的 3%計(jì)算 ， 安裝調(diào)試費(fèi)用包括在設(shè)備價(jià)格中 ， 由英方派人安裝調(diào)試 ， 不必另付費(fèi)用 。 評估基準(zhǔn)日人民幣對英鎊的匯率為 ∶ 1。 故按英國廠商 FOB報(bào)價(jià)的 80%作為 FOB成交價(jià) 。 2023年 10月進(jìn)行評估時(shí)英國廠家已不再生產(chǎn)這種型號的設(shè)備，其替代產(chǎn)品的 FOB報(bào)價(jià)為 35萬英鎊。 解： 重置成本 =1000 80%247。 ? ? ）價(jià)格變動指數(shù)國內(nèi)同類資產(chǎn)（人民幣部分的價(jià)格賬面原值中支付其他稅費(fèi)率關(guān)稅稅率現(xiàn)行進(jìn)口的外匯匯率評估基準(zhǔn)日）資產(chǎn)價(jià)格變動指數(shù)設(shè)備生產(chǎn)國同類（外匯匯率進(jìn)口時(shí)的的到岸價(jià)值賬面原值中重置成本＝???????????????????1111 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 例 1： 假設(shè)某被評估進(jìn)口設(shè)備的賬面原值為 1000萬元人民幣（ 不含進(jìn)口時(shí)的稅與費(fèi) ） ， 其中 80％ 為支付外匯部分 ， 進(jìn)口時(shí)的外匯匯率為 1美元： 8元人民幣 ， 評估基準(zhǔn)日的外匯匯率為 1美元： ， 進(jìn)口設(shè)備生產(chǎn)國的同類資產(chǎn)價(jià)格變動指數(shù)為 20％ ， 國內(nèi)同類資產(chǎn)價(jià)格變動指數(shù)為 50％ ，現(xiàn)行關(guān)稅稅率為 20％ ,其他稅費(fèi)率為 10％ ， 國外運(yùn)雜費(fèi)為10萬美元 ， 境外途中保險(xiǎn)費(fèi)為設(shè)備支付外匯部分的 ％ 。 （ 3） 若上述兩個(gè)渠道都行不通 ， 可采用物價(jià)指數(shù)法 。 進(jìn)口車輛重置成本構(gòu)成 : 車輛價(jià)格 (CIF)+進(jìn)口關(guān)稅 +消費(fèi)稅 +增值稅 +車輛購置稅 +國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) 進(jìn)口設(shè)備從屬費(fèi)用具體計(jì)算如下： （ 1） 海運(yùn)費(fèi) =FOB價(jià) 海運(yùn)費(fèi)率 （ 2） 保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率海運(yùn)費(fèi)）價(jià)（國外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)????1FOB 第二節(jié) 成本法在機(jī)器設(shè)備評估中的運(yùn)用 （ 3） 進(jìn)口關(guān)稅＝進(jìn)口完稅價(jià)格 適用稅率 （ 4） 消費(fèi)稅＝ （ 關(guān)稅完稅價(jià) +關(guān)稅 ） 247。 2023年至 2023年上述六項(xiàng)價(jià)格及費(fèi)用變動率為：主要裝置 5%， 輔助裝置 3%， 工藝管道 10%， 儀器儀表 2%， 建筑安裝費(fèi)15%， 管理費(fèi) 10%。 因此 ， 將該生產(chǎn)線適當(dāng)劃分為主要裝置 、 輔助生產(chǎn)裝置 、 工藝管道 、 儀器儀表 、 建筑安裝費(fèi)和管理費(fèi)六大項(xiàng) ，并按被評估生產(chǎn)線原始成本中上述六項(xiàng)所占比重作為權(quán)數(shù) ， 以及 2023年至2023年上述六項(xiàng)的價(jià)格變動系數(shù)加權(quán)求取生產(chǎn)線價(jià)格調(diào)整系數(shù) 。2023年進(jìn)行評估，評估時(shí)選擇了一套與被評估生產(chǎn)線相似的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線 2023年建成，年產(chǎn)同類產(chǎn)品 75萬噸，造價(jià)為 3,000萬元。 分析：該機(jī)床服役期限僅 2年 ， 且在市場上仍很流行 ， 一般來說技術(shù)條件變化不大 ， 故用復(fù)原重置成本評估較現(xiàn)實(shí) 。試評估該機(jī)床原地續(xù)用的重置全價(jià)。 ???直接測算整體重置