汽車abs系統(tǒng)簡介-文庫吧資料
2025-03-07 16:08本頁面
【正文】 p Regulation 或 Traction Control System），簡稱 ASR或 TCS（日本車型稱它為 TRC或 TRAC） ? ASR系統(tǒng) 是繼 ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng)，是 ABS功能的進一步發(fā)展和重要補充。 ? 很多裝有 ABS的車輛，可使用助力放氣器等專用設(shè)備或手動放氣方法將液壓管道中的空氣放出。應為正弦電壓波形。 檢查： 檢查有無松動，導線或插接器有無松脫； 檢查感應線圈電阻，應在規(guī)定范圍內(nèi)； 檢查輸出電壓。 ? 短接診斷座的 TC與 E1端子，此時 ABS故障燈 閃爍車速傳感器的故障 。 ? KEY ON，短接診斷座的 TS與 E1端子。 拆下 TC與 E1的短接線，插上維修連接器插頭或 WA、 WB之間的短接銷。 ABS故障燈即 閃爍故障碼 。 ? 豐田車系 ABS故障碼的調(diào)取和清除 分開維修連接器插頭或拔出 WA與 WB之間的短接銷。 在數(shù)據(jù)傳輸模式下輸入 03選擇 ABS電子制動系統(tǒng)。 若 ABS燈 亮，說明 ABS系統(tǒng)有故障，此時無 ABS功能，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍有效。 制動燈：紅色 ，標記為 BREAK，由制動液壓力開關(guān)和液面開關(guān)及手制動器開關(guān)控制。 自檢過程中若有異常，則停止使用 ABS，儲存故障碼并點亮故障警告燈。 對制動壓力調(diào)節(jié)器的檢查是通過控制閥的開關(guān)循環(huán)來實現(xiàn)。這時制動警告燈亮，3S后熄滅。 泄壓方法 ： 關(guān)閉點火開關(guān)，反復踩制動踏板 20次以上，直到感覺到踩制動踏板力明顯增加為止。制動壓力調(diào)節(jié)器的故障相對較少。 方法： 拔下 ABS控制線束，讓汽車以普通制動方式制動，如果故障消失，為電子控制部分故障；否則說明機械部分有故障。檢修時注意： 首先對 ABS外觀進行檢查。此時的印痕很淡，與普通制動時留的長而深的印痕不同。 制動后期，會有車輪被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。 高速行駛急轉(zhuǎn)彎時，或冰雪路面上行駛時，有時會出現(xiàn)制動警告燈亮起的現(xiàn)象。 制動時轉(zhuǎn)方向盤，會感到方向盤有輕微的振動。 發(fā)動機牽引力矩調(diào)整 MSR EBC 當加速踏板突然松開或者帶著檔位施加制動時，那么MSR將阻止由于發(fā)動機的制動而產(chǎn)生的驅(qū)動輪抱死。 電子差速鎖止 EDS EDL 在車輛處于附著力不同的路面時，通過對空轉(zhuǎn)車輪施加制動實現(xiàn)車輛起步行駛。 驅(qū)動防滑控制 ASR TCS 通過對打滑車輪施加制動力并降低發(fā)動機扭矩形式阻止驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)。 減壓后，車輪轉(zhuǎn)速上升若太快，再次進入到升壓階段，進入新的一個循環(huán)，重復上述過程，直至汽車停車為止。 ABS工作原理－升壓 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 32 制作：鄒章鳴 低壓儲能器 總泵 助力器 常開閥 常閉閥 吸入閥 壓力閥 液壓泵 車輪制動器 保壓階段 ：當車輪趨于抱死時， 常開閥通電 OFF，常閉閥斷電 OFF，通往制動輪缸的通道被切斷，輪缸內(nèi)的油壓保持不變。 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 27 制作：鄒章鳴 一、 MK20－ I型 ABS系統(tǒng) ABS警告燈 右制動燈 左制動燈 制動燈開關(guān) ABS泵電機 ABS液壓控制單元 ABS電子控制單元 左前輪速傳感器 左后輪速傳感器 系統(tǒng)布置 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 28 制作：鄒章鳴 傳感器 ABS電控單元 制動燈開關(guān) ABS液壓泵電機和低壓儲能器 液壓控制單元 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 ABS警告燈 故障診斷插座 執(zhí)行元件 系統(tǒng)組成 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 29 制作：鄒章鳴 轉(zhuǎn)速傳感器 液壓控制單元 總泵 助力器 制動液壓 電子控制單元 ABS EBD 控制 檢查監(jiān)視警告 ABS警告燈 故障代碼及故障信息 ABS：制動防抱死系統(tǒng) EBD：電子制動力分配 ABS工作流程 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 30 制作：鄒章鳴 液壓控制單元 HCU＋電子控制單元 ECU 電子控制單元 ECU 液壓控制單元 HCU 油泵電機 液壓電子控制單元 HECU 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 31 制作：鄒章鳴 低壓儲能器 總泵 助力器 常開閥 常閉閥 吸入閥 壓力閥 液壓泵 車輪制動器 常規(guī)制動階段 ： 常開閥斷電 ON，常閉閥斷電 OFF，來自制動總泵的制動液進入制動輪缸。 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 25 制作：鄒章鳴 四傳感器四通道 ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu) （信號輸出） 輪速傳感器 FL RR FR RL （信號輸出） 輪速傳感器 輸入增幅電路 外部通信線路 電動機監(jiān)控線路 制動開關(guān)線路 閥繼電器監(jiān)控線路 電源 輸入輸出電路 運算電路 運算電路 穩(wěn)壓電源故障存儲等 電磁閥控制電路 電磁閥控制電路 左前電磁閥 FL 右后電磁閥 RR 左后電磁閥 RL 右前電磁閥 FR 警告燈 閥繼電器 電動機繼電器 繼電器電源 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 26 制作：鄒章鳴 典型 ABS系統(tǒng) 一、 MK20－ I型 ABS系統(tǒng) ? 此系統(tǒng)由戴維斯（ TWVES）研制，裝在上海桑塔納 202桑塔納 3000、捷達、都市先鋒、賽歐及奇瑞等汽車上。 安全保護電路： 將電源電壓穩(wěn)壓成 5V標準電壓，并對故障信號進行監(jiān)控。 運算電路： 進行車輪轉(zhuǎn)速、車輪加減速度、滑移率等控制參數(shù)的計算，以及電磁閥的開啟和監(jiān)控運算。 主缸 踏板 液壓部件 控制活塞 單向閥 柱塞 電磁閥 線圈 儲液器 泵 傳感器 輪缸 ECU 儲能器 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 24 制作：鄒章鳴 三、電子控制器（ ECU） 【作用】 接受傳感器信息計算車輪轉(zhuǎn)速、加減速度、車輪滑移率，并判斷車輪是否有抱死趨勢，然后向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出制動壓力控制指令，由制動壓力調(diào)節(jié)器執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)的任務。同時由于控制活塞的右移，使輪缸側(cè)容積增大，制動壓力減小。 ABS不工作。制動壓力油路和 ABS控制壓力油路是相互隔開的。 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 19 制作：鄒章鳴 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理： 減壓 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥通較大的電流 ，電磁閥處于 減壓 位置， ABS工作。 固定鐵芯 線圈 2A電流 5A電流 通輪缸 通儲能器 通主缸 柱塞 升壓 保壓 減壓 主缸 輪缸 儲能器 新時代汽車 汽車底盤電控技術(shù) 17 制作：鄒章鳴 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理： 升壓（常規(guī)制動） 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥不通電 ，
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