案例港口物流園區(qū)-文庫(kù)吧資料
2025-03-07 14:24本頁(yè)面
【正文】 LB是這 5個(gè)步驟英文首個(gè)字母的簡(jiǎn)稱，它們分別是 :市場(chǎng)分析Market Study、戰(zhàn)略定位 Strategic Positioning、功能設(shè)計(jì) Function Design、布局設(shè)計(jì) Layout Design和商業(yè)計(jì)劃 Business Plan。 ? 作為世界一流的物流咨詢和研究機(jī)構(gòu)，德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML，簡(jiǎn)稱德國(guó)物流研究院 )在眾多的國(guó)際性物流園區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)踐中總結(jié)出了基于需求驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)和最佳實(shí)踐驅(qū)動(dòng)的MSFLB物流園區(qū)規(guī)劃方法論。 五、倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力 面積、周轉(zhuǎn)速度有關(guān) 第四節(jié) 港口物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，投資大、回收周期長(zhǎng)。 第三節(jié) 港口物流園區(qū)能力預(yù)測(cè) 一、通關(guān)能力 申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和放行。 第一方物流、第三方物流、傳統(tǒng)運(yùn)輸方式 、物流園區(qū)的誘發(fā)運(yùn)輸量 一個(gè)新的城市誘發(fā)相當(dāng)數(shù)量的物流業(yè)務(wù)量，主要包括生活物資和生產(chǎn)物資運(yùn)量?jī)蓚€(gè)方面。強(qiáng)調(diào)規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的確定，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn) 第二節(jié) 港口物流園區(qū)物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)分析 1）預(yù)測(cè)的前提與假設(shè) 2）運(yùn)輸量細(xì)分 集裝箱和散貨 國(guó)內(nèi)和國(guó)際 大宗貨物單獨(dú)分析 各種運(yùn)輸方式運(yùn)量分析 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 2 產(chǎn)業(yè)物流的集裝箱生成量 不同貨物的集裝箱生成量 資料顯示，未來(lái)的集裝箱生成量中，初級(jí)產(chǎn)品和工業(yè)制成品的集裝箱運(yùn)量比例大約為 3： 17 國(guó)際物流主要在港口經(jīng)營(yíng)，因而港口物流園區(qū)主要入住的企業(yè)應(yīng)該是以海運(yùn)為主的的大型國(guó)際物流企業(yè)。 （ 4）信息化的原則 物流信息化主要體現(xiàn)在設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。 （ 3）統(tǒng)一規(guī)劃的原則 港口物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)該與、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展計(jì)劃相協(xié)調(diào)。通過物流園區(qū)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)聚集作用，不僅是恩企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)臨港工業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展 （ 3）改善城市環(huán)境，提升城市形象 通過優(yōu)化整合資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、開發(fā)沿途房地產(chǎn)、提升城市形象，滿足城市功能的發(fā)展需要 ? 每個(gè)港口物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際和城市發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮各個(gè)園區(qū)的功能設(shè)置，往往不同物流園區(qū)應(yīng)有上述諸多功能的不同組合 港口物流園區(qū)規(guī)劃 港口物流園區(qū)規(guī)劃的原則 （ 1）合理選址的原則 港口物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流大都布局在城市邊緣， 接近港口，交通條件好、用地充足的地方。 2）信息功能 港口物流園區(qū)將提供物流跟蹤信息查詢、定期發(fā)布物流 統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)信息，以提高物流運(yùn)作效率和物流管理質(zhì)量 3）提供金融、保險(xiǎn)服務(wù)功能 經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能 港口物流園區(qū)的作用不僅在物流本身 ,更表現(xiàn)在臨港經(jīng)濟(jì) 開發(fā)和城市建設(shè)功能上 (1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)功能 (2) 港口物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng) (3) 營(yíng)產(chǎn)生的效益。 1)貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)功能 港口物流園區(qū)涉及到貨物的出口、裝船和報(bào)關(guān)報(bào)檢，為 了提高工作效率，物流園區(qū)提供貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 3）分撥配送功能 通過港口物流園區(qū)通過相應(yīng)的商業(yè)設(shè)施，包括會(huì)展中心 、大型批發(fā)商場(chǎng)、配送中心等，能夠有效拉動(dòng)物流需求 ，降低物流成本。 一個(gè)發(fā)達(dá)的港口物流園區(qū)必須有實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的條件。發(fā)展物 流園區(qū)是現(xiàn)代港口發(fā)展的必然選擇。 4 方案設(shè)計(jì) ? 在根據(jù)功能設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上結(jié)合初步預(yù)算的結(jié)果，為物流園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)合理的內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程的指導(dǎo)下合理布局各功能區(qū)域的位置、建筑工程方案及作業(yè)空間布置等。 2 功能設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位 ? 根據(jù)城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析結(jié)果，結(jié)合具體進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)及服務(wù)對(duì)象企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的客觀需求，設(shè)計(jì)物流園區(qū)的具體功能，劃分物流園區(qū)內(nèi)部不同功能分區(qū)；根據(jù)功能設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求，研究物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略定位、園區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)定位，從而明確園區(qū)經(jīng)營(yíng)模式、平臺(tái)建設(shè)等 。 物流園區(qū)規(guī)劃確定的程序應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的規(guī)劃過程，即經(jīng)過不斷的信息反饋和修正，利用定性定量結(jié)合 ,充分考慮各各方因素，最終得出結(jié)果。 ? (5)有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟和龍頭企業(yè) ? 在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功能時(shí)，考慮主要物流企業(yè)的核心能力，使這些企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，通過全方位的功能整合，形成協(xié)同工作的物流企業(yè)群體，構(gòu)筑中國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)聯(lián)盟。因此，在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功能時(shí)，一方面，應(yīng)考慮各組成部分的個(gè)體效應(yīng)，每一功能只是完成物流過程中某一環(huán)節(jié)的特定功能，這種特定功能并不是獨(dú)立活動(dòng)的；另一方面，應(yīng)考慮整個(gè)園區(qū)的整體效應(yīng)，在整個(gè)園區(qū)中，各組成部分并不是完全獨(dú)立的完成某些活動(dòng)，而是與其他組成部分相互協(xié)作，共同完成某些功能。結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃、物流發(fā)展趨勢(shì)、物流園區(qū)布局理論，通過土地置換、系統(tǒng)整合，逐步調(diào)整園區(qū)的空間用地布局和功能配置組合，最終形成空聞布局合理、資源和功能配置優(yōu)化、各組成部分相互協(xié)調(diào)的綜合性物流園區(qū)。 ? 在對(duì)現(xiàn)有物流資源整合、利用的基礎(chǔ)上構(gòu)筑各組成部分的系統(tǒng)功能，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)。由于園區(qū)的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過程，尤其是大型綜合物流園區(qū)的建設(shè)，時(shí)間跨度長(zhǎng)、投資大，因此，對(duì)于園區(qū)的功能設(shè)計(jì)應(yīng)分期制定設(shè)計(jì)目標(biāo)。我國(guó)建設(shè)物流園區(qū)超前于現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展階段，主要目的為引導(dǎo)物流園區(qū)的合理布局并提供發(fā)展的用地保障。用社會(huì)各行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)物流現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行定量、定性分析和預(yù)測(cè)，分析不同空間范圍、不同功能類型的物流量有助于對(duì)物流的分布及流量和結(jié)構(gòu)有客觀的認(rèn)識(shí)，從而為確定物流園區(qū)規(guī)模
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