【正文】 產(chǎn)生：以此類推： （ 1） 式（ 1） 為 移 動 平均數(shù)的通式，由于它是 對預(yù)測對 象的 實際值進 行移 動平均 計 算，故而也稱 為 一次移 動 平均數(shù)。故下面只討論 三種 最基本的時間序列預(yù)測方法?！?預(yù)測模型復(fù)雜程度的提高并不會增加預(yù)測的精度 ” 。中長期的預(yù)測通常由其他部門提供給物流管理者。（二）時間序列預(yù)測方法 對物流管理者有用的方法163。 時間序列，也叫時間數(shù)列、歷史復(fù)數(shù)或動態(tài)數(shù)列。則 （ 4）根據(jù) 統(tǒng)計 表，采用適當(dāng)?shù)?計 算方法得出 預(yù)測結(jié) 果。（ 3）意 見匯總 、整理、 計 算、分析。采用德爾 菲法 進 行 預(yù)測 ，具體 過 程如下：（ 1）提出 問題 ：用德 爾 菲法 預(yù)測該 公路今后五年的日均 車 流量。（一）定性預(yù)測方法德 爾 菲法一般按下列步 驟實 施： 1）挑 選專 家 2）函 詢調(diào)查 3） 進 行函 詢 4）修正 5）收 斂 6）中位數(shù)和上下四分位法 7）算 術(shù) 平均 統(tǒng)計處 理方法情景分析法163。頭腦風(fēng) 暴法163。 中期到 長 期 的 預(yù)測 更多 選 用此方法。 通常，當(dāng)影響物流需求 預(yù)測 的相關(guān)信息是 非量化的、模糊的、主 觀 的 ，而且有關(guān)物流的 歷 史數(shù)據(jù)或者沒有，或者與當(dāng)前的 預(yù)測 相關(guān)程度很低 時 ，我 們 需要 選擇定性的方法 進 行 預(yù)測 。但所需 時間較長 ， 費 用 較 高，不能 夠 提供以精確數(shù)據(jù) 為 依據(jù)的 預(yù)測值 ，而只能提供市 場 未來 發(fā)展的大致 趨勢 。 定性法是那些利用 判斷、直 覺 、 調(diào)查 或比 較 分析 對 未來做出定性估 計 的方法。物流需求預(yù)測可以根據(jù) 預(yù)測對象、預(yù)測條件的不同 而選擇不同的定性或定量預(yù)測方法。每一類方法對長期和短期預(yù)測的相對準(zhǔn)確性不同，定量分析的復(fù)雜程度不同，產(chǎn)生預(yù)測方法的邏輯基礎(chǔ)也不同（歷史數(shù)據(jù)、專家意見或調(diào)查）。物流需求預(yù)測可使用的技術(shù)大致可分為三類： 定性法、歷史映射法 和 因果法 。163。163。163。通常物流管理者所需要制定的規(guī)劃主要是諸如庫存控制或車輛調(diào)度之類的 短期計劃 ，包括對提前期、價格和物流成本等進行預(yù)測。這些估計一般由營銷、市場或?qū)ｉT的計劃人員完成。163。? 派生需求：由一種產(chǎn)品的需求導(dǎo)致對另一種產(chǎn)品的需求。? 而進入 成熟期 的產(chǎn)品，市場分布確定，銷售量會隨著季節(jié)、時間的變化呈現(xiàn)出一定的趨勢，其相應(yīng)的物流服務(wù)也會呈現(xiàn)出某種趨勢，能夠采用一定的方法對其進行預(yù)測。產(chǎn)品本身的需求存在某種特定的趨勢，也會在物流需求中體現(xiàn)出來。 通常企業(yè)會為不同的產(chǎn)品確定不同的物流服務(wù)水平，如產(chǎn)品的可得率、現(xiàn)貨率等。 ? 規(guī)律性需求 ：一般可以用需求模式表示，該模式可以分解為趨勢、季節(jié)性、和隨機性因素。產(chǎn)品需求的規(guī)律性與不規(guī)律性就會直接體現(xiàn)為物流需求的規(guī)律性與不規(guī)律性。不規(guī)律需求和規(guī)律性需求163。? 物流包括產(chǎn)品的運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個環(huán)節(jié)，既涉及到 產(chǎn)品的時間效用 ，如庫存，又涉及到 產(chǎn)品的空間效用 ，如運輸。163?？臻g特征：? 需求量在 何處 發(fā)生。隨著時間的變化或季節(jié)性的不同而導(dǎo)致銷售量的增長或下降。派生需求和獨立需求需求的空間和時間特征163。需求的空間和時間特征163。物流需求預(yù)測偏向于 中短期 的預(yù)測。物流部門對 物流活動 ，例如庫存控制、車輛調(diào)度、經(jīng)濟采購、成本控制等的規(guī)劃、控制，也需要對提前期、價格和成本進行預(yù)測。規(guī)劃、控制物流活動 需要準(zhǔn)確估計供應(yīng)鏈所處理的產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量，即物流需求。物流需求預(yù)測包含哪些內(nèi)容？163。 有關(guān)物流需求預(yù)測的幾個問題163。163。六、基礎(chǔ)設(shè)計資料的分析方法163。 第三步：如果矩陣達到了期望類數(shù)停止，否則重復(fù)步驟 2。 t類和 s類之間的相似度等于 l和 m之間的相似度的最大值（ l∈ t， m∈ s）（在最近距離時為最小值），同時去掉 j和 k類。 第二步：找出距離矩陣中的最大值元素（意味著最大相似度）及對應(yīng)于這個值的兩類產(chǎn)品 j和 k，將 j類和 k類合并為一個新類 t。 第一步：選擇期望的最終分類數(shù)目，計算各產(chǎn)品相似矩陣（可以用任一種距離公式），初始化時設(shè)每一個樣本為一類。如在市場營銷方面聚類分析被用來發(fā)現(xiàn)不同的客戶群，并且通過購買模式刻畫不同的客戶群的特征。而且聚類能夠作為一個獨立的工具獲得數(shù)據(jù)的分布狀況，觀察每一簇數(shù)據(jù)的特征，集中對特定的聚簇集合作進一步地分析。163。 聚類 聚類是將相似的物體歸為一類的各種統(tǒng)計和數(shù)學(xué)模型的統(tǒng)稱。 通常根據(jù)產(chǎn)品某些特征（如產(chǎn)品的相似之處）進行分組，可按重量、體積、易腐性、暴露的危險等分組。 百分?jǐn)?shù)方法163。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性可通過掃描那些取值范圍來證實，或者比較不同數(shù)據(jù)來源的同一數(shù)據(jù)來分析，這些都將有助于證實數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 四、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析163。163。163。 三、物流系統(tǒng)調(diào)查樣本容量163。163。163。 訪問面談?wù){(diào)查 ：對各級管理人員和工作人員要自上而下地進行訪問。 召開調(diào)查會 ：這種集中調(diào)查討論的方法，適合于了解掌握宏觀情況。事先應(yīng)學(xué)習(xí)一些有關(guān)的業(yè)務(wù)知識。 二、基礎(chǔ)設(shè)計資料的調(diào)查方法 物流系統(tǒng)調(diào)查的主要方法有以下幾種 :163。163。 163。 需求服務(wù)內(nèi)容，如需要提供的服務(wù)；163。 需求特征，如客戶的訂單特征，客戶訂貨的季節(jié)性變化，客戶服務(wù)的重要性等；163。 客戶分布，如現(xiàn)有的和潛在的客戶分布等；163。2. 物流服務(wù)需求調(diào)查163。 物流節(jié)點設(shè)備狀況，如物流節(jié)點分布、規(guī)模、功能，交通網(wǎng)絡(luò)，運輸設(shè)備，倉儲設(shè)備，信息系統(tǒng)等；163。物流系統(tǒng)評價是物流系統(tǒng)中一項重要的基礎(chǔ)工作。 3．物流系 統(tǒng) 控制機制分析與 設(shè)計4．物流信息系 統(tǒng) 分析與 設(shè)計163。163。 物流系統(tǒng)存在的目的就是為了實現(xiàn)特定的目標(biāo)，但物流系統(tǒng)目標(biāo)的實現(xiàn)并不容易，因為物流系統(tǒng)在實際運營當(dāng)中所面臨的內(nèi)外部環(huán)境是不斷變化的，這會導(dǎo)致物流系統(tǒng)實際產(chǎn)出偏離物流系統(tǒng)目標(biāo)的情況發(fā)生。 物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計是以顧客服務(wù)水平、選址決策、庫存規(guī)劃、運輸管理這四個主要規(guī)劃項目為基礎(chǔ)的。 組織是一切經(jīng)營活動的載體，也是為規(guī)范和協(xié)調(diào)物流業(yè)務(wù)活動及相關(guān)參與主體利益沖突進行規(guī)制安排的一種形式，有效的和有效率的物流組織是物流系統(tǒng)管理中至關(guān)重要的因素。在分析設(shè)計時，要考慮政策性因素，如政府的方針、稅收政策、法令以及法律法規(guī)和發(fā)展規(guī)劃等方面的要求，還要考慮環(huán)保因素，如廢物排放量、污染程度、生態(tài)平衡等要求，同時，要遵循國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。163。 經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等直接影響著物流服務(wù)需求的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量。因此為了更好地支持商務(wù)活動．物流系統(tǒng)的構(gòu)筑應(yīng)考慮流通渠道的結(jié)構(gòu)。163。163。 物流系統(tǒng)中物流設(shè)施結(jié)構(gòu)直接同客戶的特點及狀況有關(guān)。 為了成為有效的市場參與者，應(yīng)對競爭對手的物流競爭力，如競爭者的服務(wù)水平、物流資源配置情況、服務(wù)方式及理賠情況等進