【正文】 錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確的傳感器信號(hào)輸?shù)接?jì)算機(jī)，可變電阻沒(méi)有如此精確，并且在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用受到限制。 計(jì)算機(jī)對(duì)不同的電壓值理解為軸位，電位計(jì)能用于測(cè)量直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。隨著電刷往Ｃ端下移，送入Ｂ端的傳感器信號(hào)電壓便降低。 電位計(jì)是一種提供可變直流（ＤＣ）電壓讀數(shù)到計(jì)算機(jī)的分壓器，電位計(jì)通常由帶有可動(dòng)的中央電刷和線繞電阻構(gòu)成，如 圖８－３８ 所示。161。隨著空氣流過(guò)熱線，它從該元件帶走了少量的熱，該元件的冷卻引起了橫過(guò)它的電壓降的改變。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .１２　傳　感　器161。橫過(guò)兩個(gè)電阻器的電壓降取決于電阻器的溫度。熱線和冷線電路形成了惠斯通電橋。 惠斯登電橋的一種常見(jiàn)應(yīng)用是質(zhì)量空氣流量（ＭＡＦ） 傳感器中的熱線式傳感器。如果惠斯登電橋用來(lái)測(cè)量溫度，檢測(cè)電路便將溫度變化轉(zhuǎn)換成電壓變化，惠斯登電橋還用來(lái)測(cè)量壓力（壓敏電阻）和機(jī)械應(yīng)力。 由于電壓表正在測(cè)量Ｒｓ和Ｒ１和Ｒ２和Ｒ３之間的電位，而這些線兩端上的電壓都是２ .５Ｖ，所以它的讀數(shù)為０Ｖ。例如，如果參考電壓是５Ｖ，并且這些電阻有相同的電阻值，那么這個(gè)電阻之上的電壓降是２ .５Ｖ。來(lái)自放大器的輸出充當(dāng)一個(gè)電壓表。通常其中三個(gè)電阻是保持同一電阻值，第四個(gè)電阻是檢測(cè)電阻。 如 圖８－３７ 所示為惠斯登電橋的結(jié)構(gòu)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .１２　傳　感　器161。161。在固定電阻器之上的電壓降會(huì)隨著熱敏電阻器電阻的變化而改變。下一頁(yè) 返回８ .１２　傳　感　器161。 熱敏電阻可用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。161。對(duì)所有傳感器，都要求有良好的重復(fù)性、精確性、運(yùn)行范圍和線性等。 傳感器實(shí)質(zhì)是監(jiān)測(cè)器，安裝在不同部位監(jiān)測(cè)不同部件、不同部位的工況，將監(jiān)測(cè)得到參數(shù)等數(shù)據(jù)和信息輸入給ＣＰＵ。脈沖寬度是執(zhí)行器被激勵(lì)的時(shí)間（以毫秒計(jì)）。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .１１　輸　　出161。 如果執(zhí)行器通斷循環(huán)得非常快，則脈沖寬度能被改變以提供程序的結(jié)果。若執(zhí)行器每１／１０ｓ內(nèi)有３０％時(shí)間是開(kāi)動(dòng)的，而７０％是停止時(shí)，則稱它為３０％的循環(huán)工作制，如 圖８－３４ 所示。若每秒循環(huán)數(shù)（循環(huán)率）為１０次，循環(huán)一次的頻率為：斷開(kāi)－接通－斷開(kāi)。下一頁(yè) 返回８ .１１　輸　　出161。161。如果驅(qū)動(dòng)器必須開(kāi)動(dòng)那些時(shí)間性要求的執(zhí)行器，執(zhí)行器加在回路才牢靠。 輸出時(shí)根據(jù)ＣＰＵ的命令，在外部傳感器和執(zhí)行元件執(zhí)行數(shù)據(jù)傳遞信號(hào)，一旦計(jì)算機(jī)程序擬定的命令在受控系統(tǒng)中必須做出改正和調(diào)整，則一個(gè)輸出信號(hào)被發(fā)送到執(zhí)行器，這涉及把電子信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng)。其他輸入包括那些借助于傳感器提供的信號(hào)和那些反饋形式返回計(jì)算機(jī)的信號(hào)。161。 計(jì)算機(jī)收到此種信號(hào)， 便執(zhí)行請(qǐng)求的功能。駕駛員的輸入信號(hào)通常是按下開(kāi)關(guān)，讓開(kāi)關(guān)搭鐵形成的。161。ＣＰＵ接收那些它以程序擬定值校核的輸入。返回８ .１０　輸　　入161。161。 （６）寄存器：計(jì)算機(jī)用它暫時(shí)存儲(chǔ)信息。汽車上有幾種情況如四重、離散、峰值保持和飽和開(kāi)關(guān)是要驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 （５）驅(qū)動(dòng)電路：驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)用來(lái)在輸出電路中控制電流的晶體管裝置。觸發(fā)器電路之所以叫做順序邏輯電路，是因?yàn)槠漭敵鍪怯奢斎氲捻樞驔Q定的，一個(gè)給定的輸入影響下一個(gè)輸入產(chǎn)生的輸出。161。161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .９　邏　輯　門161。 （２）多路開(kāi)關(guān)選擇器（ＭＵＸ）：基本的計(jì)算機(jī)不能同時(shí)處理全部輸入信號(hào)，利用多路開(kāi)關(guān)選擇器（ＭＵＸ）按照編制的程序優(yōu)先的檢驗(yàn)許多輸入中的一個(gè)輸入，如 圖８－２７ 所示。 （１）譯碼器電路：多個(gè) “與 ” 門的組合，譯碼器根據(jù)給定的一組輸入，提供一確定的輸出，如 圖８－２６ 所示，當(dāng)譯碼器收到正確的邏輯電位時(shí)，便產(chǎn)生激勵(lì)繼電器線圈的高電壓信號(hào)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .９　邏　輯　門161。161。161。這表明只要有一高的輸入便會(huì)有高的輸出。 （３） “或 ” 門： “或 ” 門的邏輯關(guān)系是決定一件事情的諸多條件中，只要具備一個(gè)或一個(gè)以上的條件，這件事情就能發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為 “或 ” 門，如 圖８－２３ 所示?？谠E為 “全１出１，有０為０ ”。 只有全部開(kāi)關(guān)Ａ、Ｂ都合上，燈才亮，又如 圖８－２２ 所示。 （２） “與 ” 門： “與 ” 門至少有兩個(gè)輸入和一個(gè)輸出，決定一件事情的全部條件都滿足，這件事情才會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為 “與 ”門，如 圖８－２１ 所示。如 圖８－２０ 所示。 “非”門將二進(jìn)制的１變?yōu)椋?、０變?yōu)椋薄?（１） “非 ”門：在邏輯關(guān)系中， “非 ”就是否定、或相反的意思。161。 它們最基本的邏輯關(guān)系有３種： “與 ”、 “或 ”、 “非 ”。邏輯門的符號(hào)僅表功能而不代表電子結(jié)構(gòu)。只有輸入信號(hào)滿足某種關(guān)系時(shí)，門電路才有信號(hào)輸出。所謂 “邏輯門 ”是集成進(jìn)入計(jì)算機(jī)電路中的數(shù)千個(gè)場(chǎng)效應(yīng)晶體管（ＦＥＴ），這些電路之所以被叫做邏輯門是由于它們依靠輸入信號(hào)的不同組合對(duì)輸出電壓信號(hào)起門的作用，ＦＥＴ運(yùn)用輸入的門電壓、圖形來(lái)決定門輸出的脈沖圖形，它是數(shù)字電路中最基本的邏輯元件。 輸入條件不完全具備時(shí)，信號(hào)就不能傳遞，具有邏輯判斷的功能。 “邏輯 ” 的含義是指條件與結(jié)果的必然關(guān)系，只有在具備一定的輸入條件時(shí)，才得以打開(kāi)，讓信號(hào)輸出邏輯電路。通常將高電位（約３Ｖ） 定為 “１ ”、低電位（約０Ｖ）定為 “０ ”稱為正邏輯，反之稱為負(fù)邏輯，一般采用正邏輯。161。 在數(shù)字電路中經(jīng)常使用脈沖波形，這脈沖波形在短促時(shí)間內(nèi)能突然變化，進(jìn)行躍變。 ＡＣＴ傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)送與其相適應(yīng)的模擬信號(hào)，同時(shí)Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器把該信號(hào)轉(zhuǎn)換成一個(gè)數(shù)字信號(hào)，當(dāng)ＣＰＵ接收到ＡＣＴ信號(hào)時(shí)，它運(yùn)用程序中ＲＯＭ為ＣＰＵ提供精確數(shù)據(jù)，當(dāng)ＡＣＴ傳感器電壓信號(hào)非常高時(shí)，該密度的空氣信息被輸入ＣＰＵ，ＣＰＵ操作輸出激勵(lì)器和噴油器以提供給發(fā)動(dòng)機(jī)需要的精確的燃油。冷而密度高的空氣需要的燃油比熱空氣密度低的需要更多的燃油，ＣＰＵ必須配給與其相匹配的精確燃油量。電阻值隨著溫度的變化而變化，即溫度低時(shí)電阻值增加，溫度高時(shí)電阻值減小。ＡＣＴ傳感器安裝在進(jìn)氣歧管里面，檢測(cè)進(jìn)入空氣的溫度。 存入存儲(chǔ)器里的數(shù)據(jù)和信息只有在計(jì)算機(jī)內(nèi)的ＣＰＵ對(duì)其進(jìn)行處理變?yōu)樗枰臄?shù)據(jù)和信息后，才得以發(fā)揮作用。 （３）在一輛新的汽車上。 （１）在蓄電池已經(jīng)被斷開(kāi)之后；161。ＣＰＵ此時(shí)在計(jì)算機(jī)和正常的系統(tǒng)檢修期間會(huì)引用該新的標(biāo)準(zhǔn)。 如果計(jì)算機(jī)有適應(yīng)策略的能力，則計(jì)算機(jī)實(shí)際上能從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。靜電放電也會(huì)損壞芯片，因此每當(dāng)從事單元作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴防靜電帶。161。在正常操作期間，數(shù)據(jù)或信息從芯片的ＲＡＭ部分寫入或讀出，然后將數(shù)據(jù)或信息從ＲＡＭ轉(zhuǎn)移到芯片上的ＥＥＰＲＯＭ。161。 （６）電可擦只讀存儲(chǔ)器（ＥＥＰＲＯＭ）：用電信號(hào)能改寫信號(hào)或數(shù)據(jù)，每次改變一位信息，有些制造廠用這種存儲(chǔ)器儲(chǔ)存那些與里程、汽車識(shí)別號(hào)碼和選裝件等有關(guān)的資料。如 圖８－１８ 所示。 （５）可擦可編程只讀存儲(chǔ)器（ＥＰＲＯＭ）：與ＰＲＯＭ相似，不同之處在于可以擦除它的內(nèi)容，使新數(shù)據(jù)或信息能裝入。然而，ＫＡＭ在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)仍然會(huì)保持信息，但拆了與蓄電池相連的電源線、即切斷了蓄電池的電源線，數(shù)據(jù)或信息就會(huì)消失。161。有不少這樣的例子，同一制造廠生產(chǎn)的不同型號(hào)的汽車，計(jì)算機(jī)也不相同，但ＰＲＯＭ都是相同的，通用的只要將ＰＲＯＭ制成可拆式便可插入不同計(jì)算機(jī)座上。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .６　計(jì)算機(jī)內(nèi)存161。既能讀出、也能寫入記憶在任意地址的數(shù)據(jù)，但是，如果切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)或信息就會(huì)消失。161。 在計(jì)算機(jī)中使用以下幾種類型的內(nèi)存芯片（即存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器具有記憶程序和數(shù)據(jù)功能）上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回８ .６　計(jì)算機(jī)內(nèi)存161。傳感器輸入的信息供計(jì)算機(jī)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的運(yùn)行狀況，ＣＰＵ從內(nèi)存中讀出理想的空氣燃油混合比信息，并與傳感器的輸入信息相比，經(jīng)過(guò)比較后，ＣＰＵ作出必要的決策并操作噴油器噴油，以提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的準(zhǔn)確空氣燃油混合比。當(dāng)向某特定的地址請(qǐng)求存儲(chǔ)信息時(shí)，內(nèi)存把該信息的一份拷貝發(fā)送到ＣＰＵ，然而，最初存儲(chǔ)的信息仍會(huì)保持在內(nèi)存地址中。下一頁(yè) 返回８ .６　計(jì)算機(jī)內(nèi)存161。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)從若干傳感器接收大量的信息并存儲(chǔ)起來(lái)，不會(huì)立即處理全部信息。內(nèi)存包含許多不同的位置，這些位置就如在文件柜中的文件夾，其每個(gè)位置包含一塊信息。上一頁(yè) 返回８ .６　計(jì)算機(jī)內(nèi)存161。 ＣＰＵ有幾個(gè)主要部件如 圖８－１６ 所示，ＣＰＵ所使用的寄存器包括累加器、數(shù)據(jù)計(jì)算器、程序計(jì)數(shù)器和指令寄存器等，控制單元執(zhí)行裝在指令寄存器內(nèi)的指令。ＣＰＵ通過(guò)對(duì)內(nèi)存讀寫信息一起合作來(lái)執(zhí)行計(jì)算和決策。 程序指導(dǎo)ＣＰＵ進(jìn)行決策，例如，程序可能在傳感器信息應(yīng)該取回時(shí)通知ＣＰＵ，然后告訴ＣＰＵ怎樣解釋該信息，最后程序指導(dǎo)ＣＰＵ將諸如繼電器和電磁閥等輸出控制設(shè)備激活。一旦作完了全部計(jì)算機(jī)，ＣＰＵ便發(fā)送修正或調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)運(yùn)行的命令。ＣＰＵ還核對(duì)存儲(chǔ)器是否有與程序參數(shù)有關(guān)的其他信息。ＣＰＵ將信息存入計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器，也可以從計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)器取出信息。上一頁(yè) 返回８ .５　中央處理器161。模數(shù)（Ａ／Ｄ） 轉(zhuǎn)換器持續(xù)地每隔一定的時(shí)間掃描模擬信號(hào)。下一頁(yè) 返回８ .４　信號(hào)調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換161。計(jì)算機(jī)有兩種接口電路：輸入和輸出。161。有些輸入傳感器產(chǎn)生非常低的電壓（小于１Ｖ），該信號(hào)也有極低的電流。上一頁(yè) 返回８ .４　信號(hào)調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換161。時(shí)鐘是在一定的電位處