【正文】 161。161。161。 “多路 ”是一種系統(tǒng)，采用外設(shè)串行總線傳輸信號取代了傳統(tǒng)多根導線的通信方式，并允許幾個器件共用一根公共導線上的信號。驅(qū)動器向計算機報告其接頭的溫度。它們可以是電動機、繼電器、開關(guān)或電磁閥。例如開動電門鎖，電動機需要大電流，計算機不直接開動電動機，而是激勵繼電器，繼電器被激勵，便接通蓄電池連接到電動機電路。161。161。一個恒定電壓（一般為５Ｖ） 被應(yīng)用在Ａ端接線柱，如果電刷（與被監(jiān)測單元的軸或活動部件元件連接） 位置靠近Ａ端，電位計的電壓降是低的，而計算機的Ｂ端得到的高電壓信號。如果在傳感器電阻的電阻值有變化，電橋便失去平衡，檢測電路便收到與電阻值變化量成比例的電壓讀數(shù)。 通過監(jiān)測熱敏電阻器的電阻值，計算機能監(jiān)測到溫度的微小變化，計算機通過固定電阻向熱敏電阻發(fā)送一基準電壓（通常為５Ｖ），電流流過熱敏電阻之后搭鐵，電壓感受電路測量了固定電阻器之后的電壓，如 圖８－３６ 所示。161。例如，如果駕駛員想要數(shù)字儀表板上的行駛里程表歸零， 需要按下歸零開關(guān)， 開關(guān)便搭一下鐵，計算機收到這個請求信號作為輸入， 便將行駛里程表歸零， 如 圖８－３３所示。驅(qū)動器通過計算機的控制而驅(qū)動諸如燃油噴射器、點火線圈和很多其他大電流器件的執(zhí)行器、驅(qū)動器所需要的電流只是晶體管驅(qū)動的電流大些。 （５） “異 ”門：多個門的組合，如果輸入不同， “異 ” 門便產(chǎn)生高的輸出，如 圖８－２５ 所示。即一高的輸入導致一低的輸出，一低的輸入導致一高的輸出。下一頁 返回８ .９　邏　輯　門161。以進氣溫度（ＡＣＴ） 傳感器為例了解計算機ＣＰＵ如何處理其輸入的信息。 （７）非易失隨機存取存儲器（ＮＶＲＡＭ）：是ＲＡＭ和ＥＥＰＲＯＭ在同一芯片上的結(jié)合。所以，ＲＡＭ適用于短暫用途的數(shù)據(jù)或信息，例如汽車故障代碼的儲存。 計算機既需要一種永久性存儲信息的工具，又需要一種暫時存儲信息的工具。例如，如果Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器掃描ＴＰＳ信號并發(fā)現(xiàn)信號在５Ｖ處， 則Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器給該特定的電壓分配一個數(shù)字值，然后Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器把該數(shù)字值變成一個二進制碼，如 圖８－１５ 所示。 表８－１ 列出了二進制數(shù)與十進制數(shù)的轉(zhuǎn)換。 數(shù)字信號直接輸入ＥＣＵ，模擬信號由Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號之后再輸入ＥＣＵ。模擬信號是指在給定范圍內(nèi)是無窮可變或被改變的電壓信號，數(shù)字信號是指一個電壓信號通－斷、有－無或高－低等兩種狀態(tài)。161。 計算機是存儲并處理數(shù)據(jù)的電子設(shè)備，同時還能控制其他設(shè)備。 字長是指計算機能直接處理的二進制數(shù)據(jù)的位數(shù)。161。 ③ 舒適性系統(tǒng)：自適應(yīng)電子空氣懸掛、智能空調(diào)、人機工程智能座椅、智能后視鏡、中央門控。161。 ２ .存儲器161。如一臺計算機的字長為８，另一臺的長為１６，那么１６位字長的計算機要比８位字長的計算機處理信息快。本章將介紹用來控制汽車許多附屬裝置的數(shù)字計算機的基本理論和工作原理。 了解這四項基本功能，有助于診斷故障的所在。上一頁 下一頁 返回８ .２　模擬與數(shù)字電路原理161。如 圖８－１０ 所示。例如熱敏電阻檢測得到的溫度是１５０ ℃ ，那么二進制碼便是１００１０１１０，如果溫度升到了１５１ ℃ ，二進制碼變?yōu)椋保埃埃保埃保保鄙弦豁?下一頁 返回８ .３　二進制數(shù)字161。上一頁 返回８ .５　中央處理器161。內(nèi)存包含許多不同的位置，這些位置就如在文件柜中的文件夾，其每個位置包含一塊信息。上一頁 下一頁 返回８ .６　計算機內(nèi)存161。在正常操作期間，數(shù)據(jù)或信息從芯片的ＲＡＭ部分寫入或讀出，然后將數(shù)據(jù)或信息從ＲＡＭ轉(zhuǎn)移到芯片上的ＥＥＰＲＯＭ。ＡＣＴ傳感器安裝在進氣歧管里面，檢測進入空氣的溫度。 輸入條件不完全具備時，信號就不能傳遞，具有邏輯判斷的功能。如 圖８－２０ 所示。上一頁 下一頁 返回８ .９　邏　輯　門161。汽車上有幾種情況如四重、離散、峰值保持和飽和開關(guān)是要驅(qū)動電路來驅(qū)動的。161。 如果執(zhí)行器通斷循環(huán)得非常快，則脈沖寬度能被改變以提供程序的結(jié)果。在固定電阻器之上的電壓降會隨著熱敏電阻器電阻的變化而改變。如果惠斯登電橋用來測量溫度，檢測電路便將溫度變化轉(zhuǎn)換成電壓變化，惠斯登電橋還用來測量壓力（壓敏電阻）和機械應(yīng)力。隨著電刷往Ｃ端下移，送入Ｂ端的傳感器信號電壓便降低。 霍爾效應(yīng)開關(guān)上有兩個給霍爾片供電流的正、負端子和兩個接至片子兩側(cè)的輸出端子，永久磁鐵固定在霍爾片正對面，其磁力線方向和供電電流方向呈直角。 ８ .１２ .６　反饋信號161。如 圖８－４４ 所示。伺服電動機產(chǎn)生不足以整轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)，它裝有確定自身轉(zhuǎn)到要求角度位置的反饋機構(gòu)。如果在電路中突然發(fā)生了慢動電阻，則溫度會開始攀升。為了減少電磁干擾，多路配線系統(tǒng)采用雙絞線設(shè)計或采用屏蔽線。 （７）隨機存儲器（ＲＡＭ）存儲可由ＣＰＵ讀寫臨時信息。 （１５）傳感器將汽車運行的某些測量結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號。 （２２）伺服電動機產(chǎn)生不足滿轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)，安裝有確定自身轉(zhuǎn)到要求角度位置的反饋機構(gòu)。 （２１）執(zhí)行器是按計算機命令執(zhí)行實際工作的裝置，它們是電動機執(zhí)行器、開關(guān)或電磁開關(guān)。 （１４）對于那些只需 “是－否 ”或 “開－停 ”的工作狀態(tài)，都可以用開關(guān)作為輸入。這些信息用來指令計算機隨輸入數(shù)據(jù)作出響應(yīng)動作。161。 此外高壓側(cè)驅(qū)動器監(jiān)測其溫度。執(zhí)行器按計算機指令進行實際工作。 應(yīng)用繼電器可以保護計算機免于過電壓、大電流通過而燒壞電器元件。計算機檢測開關(guān)晶體管的導通和截止來判定信號的頻率，從而算出轉(zhuǎn)速。 霍爾效應(yīng)式開關(guān)與磁脈沖信號發(fā)生器的功能一樣，包括一小塊永久磁鐵、一塊由砷化鎵晶體制成的半導體薄片（霍爾片）和一個頁輪，如 圖８－３９ 所示。 電位計是一種提供可變直流（ＤＣ）電壓讀數(shù)到計算機的分壓器，電位計通常由帶有可動的中央電刷和線繞電阻構(gòu)成，如 圖８－３８ 所示。 由于電壓表正在測量Ｒｓ和Ｒ１和Ｒ２和Ｒ３之間的電位，而這些線兩端上的電壓都是２ .５Ｖ，所以它的讀數(shù)為０Ｖ。下一頁 返回８ .１２　傳　感　器161。若執(zhí)行器每１／１０ｓ內(nèi)有３０％時間是開動的，而７０％是停止時，則稱它為３０％的循環(huán)工作制，如 圖８－３４ 所示。 計算機收到此種信號， 便執(zhí)行請求的功能。 （５）驅(qū)動電路：驅(qū)動器是一個用來在輸出電路中控制電流的晶體管裝置。161。 “非”門將二進制的１變?yōu)椋啊ⅲ白優(yōu)椋薄?“邏輯 ” 的含義是指條件與結(jié)果的必然關(guān)系，只有在具備一定的輸入條件時，才得以打開，讓信號輸出邏輯電路。 存入存儲器里的數(shù)據(jù)和信息只有在計算機內(nèi)的ＣＰＵ對其進行處理變?yōu)樗枰臄?shù)據(jù)和信息后，才得以發(fā)揮作用。161。既能讀出、也能寫入記憶在任意地址的數(shù)據(jù)，但是，如果切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)或信息就會消失。上一頁 返回８ .６　計算機內(nèi)存161。模數(shù)（Ａ／Ｄ） 轉(zhuǎn)換器持續(xù)地每隔一定的時間掃描模擬信號。按二進制數(shù)值２就用１０表示（一個１和一個０）依此類推，數(shù)值３就用１１表示（一個１和一個１）。161。計算機所指的 “程序 ”是計算機必須遵循的過程，經(jīng)過這些過程才能達到預期效果的一組指令。一臺計算機的輸出還可以用作另一計算機的輸入。161。 １）按字長及主頻分類上一頁 下一頁 返回８ .１　概　　述161。 如 圖８－２ 所示，中央處理器（ＣＰＵ） 由進行數(shù)據(jù)運算和邏輯運算的運算器、暫時存儲數(shù)據(jù)的寄存器、按照程序進行各裝置之間信號傳遞及控制任務(wù)的控制器等構(gòu)成。下一頁 返回８ .１　概　　述161。 ④ 安全性系統(tǒng)：ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＥＳＰ系統(tǒng)、測距報警、雷達智能控制剎車系統(tǒng)、智能助力剎車系統(tǒng)、自動充氣輪胎氣壓監(jiān)測、智能鑰匙、網(wǎng)絡(luò)防盜、駕駛員疲勞監(jiān)測控制、夜視行車智能控制、環(huán)形安全氣囊控制、智能安全帶、行車事故報告技術(shù)、聲控指令等安全電控技術(shù)。 存儲器具有記憶程序和數(shù)據(jù)的功能，分只讀存儲器（ＲＯＭ） 和隨機存儲器（ＲＡＭ）。計算機的速度主頻指ＣＰＵ工作時的時鐘脈沖頻率，單位ＭＨｚ。在汽車上，計算機的使用已擴展到包括若干功能的控制和操作，如溫度控制、照明電路、巡行車速控制、制動防抱死、電子懸架系統(tǒng)和電子傳動等，它們中有些是被稱為車身計算機模塊（ＢＣＭ） 的功能。上一頁 返回８ .２　模擬與數(shù)字電路原理161。 電子計算機廣泛地應(yīng)用于汽車技術(shù)，如汽車發(fā)動機、底盤各系統(tǒng)、車身、用電設(shè)備及通信、信息等系統(tǒng)的控制。161。 計算機裝有一個能發(fā)出恒定時間脈沖的晶體振蕩器（或時鐘） 或能釋放不變的時間脈沖的時鐘電路。 中央處理器（ＣＰＵ）是計算機的大腦，ＣＰＵ由數(shù)千個晶體管放在一塊小的芯片上。每個內(nèi)存位置被分配給一個地址，該地址可以與文件夾上的字母或數(shù)字排列比擬，每個地址用二進制碼表示，并且這些碼是從０開始編號的。 （３）可編程序只讀存儲器（ＰＲＯＭ）：如果汽車裝有計算機，那么ＰＲＯＭ裝的是與汽車密切相關(guān)的專用數(shù)據(jù)或信息，這些數(shù)據(jù)或信息用來輸入車上某些附件的ＣＰＵ。當芯片恢復電源時，ＥＥＰＲＯＭ將數(shù)據(jù)寫回到ＲＡＭ。它有一個電阻元件感應(yīng)著溫度高低。門電路只能根據(jù)當時的輸入條件進行判斷，并決定信號的輸出與否，不保存信息、沒有記憶功能。上一頁 下一頁 返回８ .９　邏　輯　門161。 不同的門電路組合起來還可執(zhí)行一些處理功能，如下是一些常見的組合：161。161。 對于那些只需 “是 — 否 ” 或 “開 — 停 ” 的工作狀態(tài)，都可以用開關(guān)輸入。例如，計算機程序根據(jù)車內(nèi)