汽車制造涂裝工藝(ppt58頁)-文庫吧資料
2025-03-04 21:43本頁面
【正文】 干 使漆膜完全固化，避免后續(xù)工序?qū)嚿硗庥^的不良影響6 強(qiáng) 冷 降低車身溫度，便于下續(xù)工序的連續(xù)進(jìn)行底漆打磨 底漆打磨是 消除底漆表面缺陷 、 提高底漆表面平整度 最有效的方法。一、中涂工藝 中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達(dá)到良好的外觀裝飾效果。 作業(yè)方式：目前主要是人工作業(yè)，但在部分汽車生產(chǎn)企業(yè)已開始采用機(jī)械手自動粘貼。 減振隔聲材料主要是厚度為 － 。防石擊涂料的涂裝三、減振隔聲材料裝貼 為減小振動和噪聲，減振隔聲材料在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，其原理是利用某些材料良好的內(nèi)阻尼特性衰減振動、吸收或阻礙聲的傳播。 車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為500－ 800μm。全自動機(jī)械手涂密封膠二、防石擊涂料的涂裝工藝 汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。密封膠的涂裝，對于轎車生產(chǎn)企業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動機(jī)械手作業(yè)。一、 PVC密封膠涂裝工藝 我國早期生產(chǎn)的汽車，由于沒有采用涂密封膠工藝，所以車身漏風(fēng)、漏雨、焊縫淌黃銹等質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，還嚴(yán)重影響到車身的使用壽命。烘干室五、強(qiáng)冷 電泳后的車身經(jīng)長達(dá)近 40min鐘 190℃ 高溫的烘烤，車身溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)進(jìn)行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進(jìn)行強(qiáng)冷處理。如車身涂膜出烘干室時不冒煙、不粘手，即表明涂膜已基本干透。電泳涂膜烘干程度的評估 正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質(zhì)量十分重要。烘干不徹底，會嚴(yán)重影響涂膜的力學(xué)性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性。 陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當(dāng)涂膜溫度達(dá) 110℃ 以上時）有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間烘干，能使涂膜變薄 2～ 3μm，膜的平整度明顯提高。電泳后清洗 電泳后清洗是一道十分重要的工序，其目的和作用是：回收電泳液，提高電泳涂料的利用率（在封閉清洗場合涂料利用率可達(dá) 95%以上）；提高和改善涂膜表面質(zhì)量；減小打磨工作量，從而提高涂層的耐腐蝕性。電泳過程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過程中自動完成。電泳涂裝工藝的應(yīng)用范圍受限 導(dǎo)電性能差、多種不同材料的組合體、耐溫性能差的工件及批量小的產(chǎn)品均不適合電泳涂裝工藝，且電泳涂裝工藝最適合涂底漆工藝。電泳涂膜的附著與防銹能力均強(qiáng) 由于電泳涂膜均勻、致密，因此涂膜的附著能力和防銹能力都很強(qiáng)。由此可見，電泳涂裝具有良好的泳透性，涂膜厚度均勻。一、電泳涂裝的特點泳透性好、涂膜均勻 電泳液具有良好的導(dǎo)電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的增加，沉積到車身上濕涂膜的導(dǎo)電性逐漸減小，電阻逐漸增大。良好的浸透性 電泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且電泳液的濃度很低，和水差不多。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。將具有導(dǎo)電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個電極，在槽中另設(shè)置一個與
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