汽車制造涂裝工藝(ppt58頁)(完整版)
【正文】 后，在工件表面析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。多次水洗是提高清洗效果的關鍵因素。三、表面調整 表面調整是磷化前必須進行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預清洗、預脫脂、脫脂、水洗、表調、磷化、水洗、純水洗、翻轉瀝水等 10 多道工序。 車身涂層的構成面漆的構成 面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。 磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結構直接相關。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。汽車車身磷化工藝 當今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產效率和高的磷化處理質量，因此應用最為廣泛。結合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進行磷化可不進行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應進行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。一、電泳涂裝的特點泳透性好、涂膜均勻 電泳液具有良好的導電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的增加，沉積到車身上濕涂膜的導電性逐漸減小，電阻逐漸增大。電泳過程由擺桿鏈式輸送系統(tǒng)在輸送過程中自動完成。電泳涂膜烘干程度的評估 正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質量十分重要。密封膠的涂裝，對于轎車生產企業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動機械手作業(yè)。 減振隔聲材料主要是厚度為 － 。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機械手自動打磨裝線越來越普遍。中涂用涂料（油漆）具有很好的流動性，一方面可以利用油漆在失去流動性前的短暫過程，利用其流動性讓漆面充分自動流平；另一方面，在其尚未失去流動性前，進行高溫烘烤，還會帶來漆面炸裂、橘皮、魚鱗斑等質量缺陷。二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質量缺陷的全過程。打磨 對于顆粒、贓物和小的流痕僅用 1200～ 1500＃的細砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛（大的流痕），先用刨刀將其刨平，再進行打磨。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。涂裝質量外觀檢查漆面鮮映性和光澤的檢測End。噴蠟工藝孔 為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。油漆拋光修補 對于經(jīng)打磨、拋光的部位，往往需要補漆才能恢復原貌。在轎車生產企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機械手自動噴涂作業(yè)。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，降塵會嚴重損傷漆層表面，因此晾干（流平）的環(huán)境應高度潔凈。其方法是采用吹、擦相結合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達到 100%。 作業(yè)方
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