城市公路交通工程設(shè)施-市內(nèi)交通-文庫吧資料
2025-03-04 20:24本頁面
【正文】 ． 2調(diào)查步驟n （ 1）選定調(diào)查地點(diǎn)，觀測(cè)地點(diǎn)（站）可分為永久性、控制性和輔助性三類。各車種的交通量必須轉(zhuǎn)化為當(dāng)量小汽車交通量。我國城市除在特別主要的道路或橋梁上采用儀器外，以人工觀測(cè)為主。n （ 5）其他專項(xiàng)交通調(diào)查，包括公共交通調(diào)查、停放車狀況調(diào)查、交通設(shè)施調(diào)查、城市對(duì)外交通調(diào)查、交通安全與交通管理調(diào)查、交通環(huán)境調(diào)查（噪聲與尾氣污染）等。n （ 3）體現(xiàn)交通流狀況的交通調(diào)查，包括路段流量調(diào)查、調(diào)查區(qū)境界線（ Cordon line）調(diào)查、交叉口流量調(diào)查、道路車速調(diào)查等。以日為本例：n 2．調(diào)查計(jì)劃n 2． 3交通調(diào)查的內(nèi)容n 城市的交通主要調(diào)查內(nèi)容有：n （ 1）土地使用調(diào)查：地塊用地性質(zhì)、建筑量的調(diào)查，人口、職工、顧客數(shù)等用地活動(dòng)及其相關(guān)因素的調(diào)查，城市布局和城市與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等。 由于大規(guī)模的調(diào)查難以頻繁地進(jìn)行，一般在大規(guī)模的調(diào)查期間內(nèi)反復(fù)進(jìn)行小規(guī)模的調(diào)查。城市交通狀況不僅隨著季節(jié)、月份、星期的不同而變化，即使在一日之內(nèi)，也會(huì)隨著時(shí)間的不同有明顯變化。n （ 4）制定交通規(guī)劃：這是目前開展大規(guī)模城市交通調(diào)查的主要目的，并可為后續(xù)的調(diào)查和交通政策評(píng)價(jià)提供必要的基礎(chǔ)。n （ 2）預(yù)測(cè)未來交通需求量：包括交通總量以及交通流量流向，從 而為制定規(guī)劃方案提供必要信息。2．調(diào)查計(jì)劃n 調(diào)查研究一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要調(diào)動(dòng)大量的人員、物力、資源、技術(shù)、設(shè)備等，所以在調(diào)查之前必須進(jìn)行周密的調(diào)查方案的設(shè)計(jì)，即調(diào)查計(jì)劃。 n 道路交通設(shè)施占地比例（％） 第二章 交通調(diào)查第二章 交通調(diào)查n 1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用n 2．調(diào)查計(jì)劃n 3．道路斷面流量調(diào)查n 4．機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查n 5．居民出行調(diào)查n 6．其他交通調(diào)查第二章 交通調(diào)查n 1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用n 社會(huì)調(diào)查的目的和根本任務(wù)是提示事物的真相和發(fā)展變化的規(guī)律性，并進(jìn)而尋求改造社會(huì)的途徑和方法，包括客觀地描述社會(huì)事實(shí)，科學(xué)地解釋社會(huì)事實(shí)和對(duì)策研究。城市路網(wǎng)密度由中心區(qū)向外圍降低，體現(xiàn)了城市建設(shè)逐步適應(yīng)機(jī)動(dòng)交通要求的過程。交通也會(huì) 產(chǎn) 生 負(fù) 面作用，如 對(duì) 城市造成割裂、 環(huán) 境影響等，所以在考 慮功能布局的 時(shí) 候，要妥善 處 理交通可能引 發(fā) 的矛盾。n (5) 地價(jià) n 交通可以引 導(dǎo) 城市地價(jià)的分布，比如上海地 鐵 一號(hào) 線對(duì) 多 層 住宅價(jià)格分布的影響。 n (4) 人口密度n 有 軌電車 走廊的開 發(fā) 密度 較過 去的城市有所降低，而人口和用地 規(guī) 模明 顯 增大。 5．城市交通與城市發(fā)展的關(guān)系n (3) 布局形態(tài)n 在不同的交通方式為主導(dǎo)的時(shí)期，城市的用地布局形態(tài)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。 5．城市交通與城市發(fā)展的關(guān)系n 影響城市規(guī)模，引導(dǎo)城市布局結(jié)構(gòu)n (1) 用地規(guī)模n 研究發(fā)現(xiàn)， “ 在一定的歷史時(shí)期內(nèi)，一些較大規(guī)模城市的空間尺度與支配著交通發(fā)展水平的技術(shù)之間有著密切聯(lián)系。n 產(chǎn)業(yè)革命后，由于實(shí)行機(jī)械化的社會(huì)化大生產(chǎn)，人口和產(chǎn)業(yè)大量向城市集中，城市規(guī)模迅速擴(kuò)大。只有交通便利，城市功能才能充分發(fā)揮，城市才能有較大的發(fā)展。其主要交通形式有公路交通、鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通。n 市內(nèi)交通通常是指整個(gè)交通活動(dòng)都是在城市內(nèi)完成的，包括城市道路交通、城市軌道交通和城市水上交通等。n 城市綜合交通系統(tǒng)是城市大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它把分散在城市各處的生產(chǎn)和生活活動(dòng)連接起來，在組織生產(chǎn)、安排生活、提高城市客貨流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。 n (3) 近現(xiàn)代（ 1800年后），蒸汽機(jī)船和鐵路，第三次運(yùn)輸革命n 1765年，瓦特對(duì)原始蒸汽機(jī)作了重大改進(jìn)。n (2) 中古，遠(yuǎn)程三桅帆船，第二次運(yùn)輸革命n 以遠(yuǎn)程三桅帆船為標(biāo)志，爆發(fā)了第二次運(yùn)輸革命。隋唐時(shí)期，古代交通進(jìn)入鼎盛時(shí)期。車的運(yùn)用促進(jìn)了道路的發(fā)展，聞名世界的 “ 絲綢之路 ” 就是漢代修建的貫通西域的大道。中國古代還發(fā)明了“ 車 ” ，不僅普遍用于生產(chǎn)、生活中，而且被廣泛用于戰(zhàn)爭(zhēng)之中（《漢書 n (1) 遠(yuǎn)古，舟、車，運(yùn)輸史上第一次革命n 遠(yuǎn)古人類，早期的運(yùn)輸方式是人扛畜拉。n (4) 其他：促進(jìn)旅游、國防等事業(yè)的發(fā)展。n (2) 交通促進(jìn)人類語言的統(tǒng)一。3．交通的作用n n (1) 流動(dòng)性：流動(dòng)性是衡量社會(huì)發(fā)展水平的一個(gè)指
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