reedhtanger凱洛格管理學(xué)院西北大學(xué)美國(guó)伊利諾斯州博-文庫(kù)吧資料
2025-03-03 16:27本頁(yè)面
【正文】 航空貨運(yùn)的因素 ? 貿(mào)易不平衡 ? 規(guī)章變革 ? 中國(guó)對(duì)外出口以及航空貨運(yùn)樞紐地理位置 ? 航空貨運(yùn)承運(yùn)人 ? 總結(jié) Filename/RPS Number 6 航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)通過兩個(gè)主要渠道運(yùn)輸高時(shí)效、高價(jià)值的產(chǎn)品：快遞及普通貨運(yùn) ? 貨物價(jià)值占世界貿(mào)易總額的 40%，但是只占總重量的 1% ? 時(shí)效性最高、價(jià)值最高的產(chǎn)品 – 貶值快：電腦、 MP3 播放器、手機(jī) – 庫(kù)存成本高：醫(yī)療設(shè)施、飛機(jī)引擎、關(guān)鍵制造部件 ? 快遞對(duì)比普通貨運(yùn) – 快遞：高度重要文件 /包裹；綜合服務(wù) (如： FedEx， UPS， DHL) – 普通貨運(yùn)：重型貨物、大宗產(chǎn)品、貨物直接投遞、貨代 ? 航空貨運(yùn)服務(wù)收入比例 – 綜合快遞承運(yùn)人： 31% – 貨物直接投遞： 48% – 貨代： 21% (在 2023年占了洲際貨運(yùn)噸位總量的 80%) 行業(yè)綜述 承運(yùn)人常探討快遞及普通貨運(yùn)在中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)需求，很明顯， 兩者都很重要 Filename/RPS Number 7 貨運(yùn)專用飛機(jī)以及聯(lián)運(yùn)各占了洲際航空貨運(yùn)量的一半 ? 貨運(yùn)專用飛機(jī) – 通常為普通貨運(yùn)及快遞貨運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)的寬體飛機(jī) ? 聯(lián)運(yùn)服務(wù) – 客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)輸 – 2023年：約占所有洲際貨物運(yùn)力的一半 ? 形勢(shì)的改變對(duì)純貨運(yùn)更為有利 – 在亞洲，貨運(yùn)量的成長(zhǎng)預(yù)計(jì)將超過客運(yùn)量的成長(zhǎng) – 聯(lián)運(yùn)客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)輸占的比例將持續(xù)下降 行業(yè)綜述 腹倉(cāng)運(yùn)輸運(yùn)力不足以滿足未來(lái)的需求，這也說(shuō)明了轉(zhuǎn)機(jī)貨運(yùn)的重要性 Filename/RPS Number 8 中美間航空貨運(yùn)市場(chǎng) ? 前言 ? 行業(yè)綜述 ? 推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)的因素 ? 貿(mào)易不平衡 ? 規(guī)章變革 ? 中國(guó)對(duì)外出口以及航空貨運(yùn)樞紐地理位置 ? 航空貨運(yùn)承運(yùn)人 ? 總結(jié) Filename/RPS Number 9 中國(guó)航空貨運(yùn)量巨幅增長(zhǎng)的原因很多，如 GDP增長(zhǎng)以及制造業(yè)產(chǎn)品的種類結(jié)構(gòu)變化 推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)的因素 19782023：中國(guó)空運(yùn) FTKs年均復(fù)合增長(zhǎng)率 18% 成長(zhǎng)為世界制造業(yè)基地 ? 中國(guó) GDP: – 19782023：年均復(fù)合增長(zhǎng)率% – 20232023：年均復(fù)合增長(zhǎng)率711% – 預(yù)測(cè)至 2023年：年均復(fù)合增長(zhǎng)率 7% 以上 – 成長(zhǎng)比北美、歐洲以及亞洲其他國(guó)家都快 制造業(yè)產(chǎn)品類型 ? 中國(guó)出口至北美： – 1995： 38% 為高科技產(chǎn)品 （電腦、手機(jī)、平板電視） – 2023： 58% 為高科技產(chǎn)品 – 進(jìn)行更多最后組裝、部件整合： ? 從 1995年組裝電腦 84萬(wàn)臺(tái)至 2023年 4500萬(wàn)臺(tái) 其他因素 ? 海外直接投資的最佳目的地 ? 2023 奧運(yùn)會(huì) ? 2023 世博會(huì) Filename/RPS Number 10 中美間航空貨運(yùn)市場(chǎng) ? 前言 ? 行業(yè)綜述 ? 推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)的因素 ? 貿(mào)易不平衡 ? 規(guī)章變革 ? 中國(guó)對(duì)外出口以及航空貨運(yùn)樞紐地理位置 ? 航空貨運(yùn)承運(yùn)人 ? 總結(jié) Filename/RPS Number 11 中國(guó)和美國(guó)之間的貿(mào)易不平衡帶來(lái)了航空貨運(yùn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn) 貿(mào)易不平衡 ? 2023：中國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差為 2023億美元 ? 大多數(shù)中美航空貨運(yùn)往東飛 – 2023： 71% – 2023： 80% ? 中對(duì)美是美對(duì)中貿(mào)易的幾倍？ – 2023： – 2023預(yù)估： ? 貨物東飛的負(fù)載系數(shù)因素很高 – 西北航空貨運(yùn)， 20232023： 96% – UPS， 2023： 90% – 聯(lián)邦快遞， 2023： 9798% … 貨物西飛的負(fù)載系數(shù)是一個(gè)大問題 中美間貿(mào)易不平衡 年貿(mào)易量（十億美元） 信息來(lái)源：美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì) 2023 $2880億 $550億 0 50 100 150 200 250 300 350 美國(guó)出口 中國(guó)出口 Filename/RPS Number 12 承運(yùn)人使用了各種戰(zhàn)術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)貿(mào)易的不平衡 ? 定價(jià) – 東飛補(bǔ)助西飛 – 西飛費(fèi)率大幅降低（出口中國(guó)每公斤 3美元對(duì)比進(jìn)口中國(guó)每公斤 ） ? 航線設(shè)計(jì) – 為西向的飛機(jī)設(shè)立中轉(zhuǎn)站（如：日本、韓國(guó)） – 環(huán)球服務(wù) ? 樞紐及網(wǎng)絡(luò) – 在亞洲樞紐中轉(zhuǎn)多個(gè)國(guó)家出口到中國(guó)的貨物 – 在北美的樞紐整合飛往中國(guó)的貨物 貿(mào)易不平衡 Filename/RPS Number 13 中美間航空貨運(yùn)市場(chǎng) ? 前言 ? 行業(yè)綜述 ? 推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)的因素 ? 貿(mào)易不平衡 ? 規(guī)章變革 ? 中國(guó)對(duì)外出口以及航空貨運(yùn)樞紐地理位置 ? 航空貨運(yùn)承運(yùn)人 ? 總結(jié) Filename/RPS Number 14 中國(guó)加入 WTO后兩個(gè)大方面的改變促進(jìn)了對(duì)美航空貨運(yùn)的成長(zhǎng) 規(guī)章變革 海外直接投資（ FDI） ? 從 2023起，外國(guó)投資人能夠擁有中國(guó)公司最多 49%的股份 ? 新的管制促進(jìn)中國(guó)航空貨運(yùn)承運(yùn)人與地面運(yùn)
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