物流運(yùn)輸概念與作用概述-文庫吧資料
2025-03-03 14:59本頁面
【正文】 用 ⊙ 所謂運(yùn)輸，是指人員或物品借助于運(yùn)力系統(tǒng)在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)生的位置移動。 【 一般意義下的概念 】 ⊙ 用各種設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另外一個地點運(yùn)送的物流活動，其中包括 集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。 ⊙ 兩者的工作范圍不同 原材料供應(yīng)商 工廠 倉庫 客戶 運(yùn)輸過程是這些節(jié)點的紐帶，是商品在系統(tǒng)過程中流動的載體。 2）作用 ⊙ 有利于開拓市場 ⊙ 有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格 ⊙ 有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化 4. 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用 1）可以 創(chuàng)造 出商品的空間效用和時間效用 2）可以 擴(kuò)大 商品的市場范圍 3）可以 保證 商品價格的穩(wěn)定性 4）可以 促進(jìn) 社會分工的發(fā)展 物流管理 運(yùn)輸管理 增值管理 倉儲管理 運(yùn)輸在物流中的地位 其它 包裝 裝卸 產(chǎn)品安裝 次品回收 代收款 自身的創(chuàng)造 2023/3/18 7 二、物流運(yùn)輸方式 ⑴ 鐵路運(yùn)輸 ⑵ 公路運(yùn)輸 ⑶ 水路 運(yùn)輸 ⑷ 航空運(yùn)輸 ⑸ 管道 運(yùn)輸 ⑹ 多式聯(lián)運(yùn) 【 需掌握 】 2023/3/18 8 鐵路運(yùn)輸 ： ① 優(yōu)點： 大宗、大批量物資中、長距離輸送，運(yùn)輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等 ； ② 缺點： 中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時較多，靈活性欠佳，無法實現(xiàn)門 — 門運(yùn)輸，無法單獨完成整個運(yùn)輸過程 ； 2023/3/18 9 ⊙ 整 車運(yùn)輸 ； ⊙ 集裝箱貨物運(yùn)輸 ； ?現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是高速貨運(yùn)列車集裝箱直達(dá)快運(yùn)，以及滾裝運(yùn)輸?shù)确绞剑? ⊙ 散雜件貨物運(yùn)輸 ； ⊙ 混載貨物運(yùn)輸 ； 2023/3/18 10 公路運(yùn)輸 ①優(yōu)點： 靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實現(xiàn)門 —門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高； ②缺點： 能耗、成本較高， 安全性較差 ，受自然環(huán)境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重 ； 業(yè)務(wù) 與 鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋停? 2023/3/18 11 高速公路網(wǎng)的建設(shè)使得公路運(yùn)輸逐步成為現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹黧w ；而公路運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下是最可貴的！ ① 可以 實現(xiàn)真正意義上的“門對門”運(yùn)輸； ② 可以根據(jù)實際需求及其變化，僅針對本身要求靈活地予以控制； ③ 其它通道不可缺少集散的方式與手段； ④ 高速公路車輛行駛平均技術(shù)速度已經(jīng)超過火車而坐上 第二把交椅 ； 2023/3/18 12 ⊙ 由于 公路運(yùn)輸?shù)膹V泛性和通用性，有必要掌握有關(guān)的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的通用 流程 【 傳統(tǒng)模式 】 ⊙ 公路運(yùn)輸 業(yè)務(wù)可以分為： ① 車站 發(fā)送 作業(yè) ② 途中 作業(yè) ③ 到達(dá) 作業(yè) 2023/3/18 13 ② 途中 作業(yè) ⊙ 定義：在 公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的諸如裝卸、換裝、分裝和臨時性的保管和相關(guān)作業(yè)； ★注意 ：從現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度出發(fā)分析，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸途中作業(yè)是指物流發(fā)生“有目的的停滯 ” ； ⊙ 該 項作業(yè)必須在托運(yùn)單和貨票中予以體現(xiàn)和確認(rèn)，并且嚴(yán)格按照相關(guān)條款實施 ； ⊙ 作業(yè)管理 的關(guān)鍵是交接與保管手續(xù)的認(rèn)真執(zhí)行、嚴(yán)格檢查和嚴(yán)密組織； 2023/3/18 14 ★ 有目的的停滯； ⊙ 從 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈技術(shù)和運(yùn)用分析，所謂“有目的的停滯”是現(xiàn)代物流的 重要組成 環(huán)節(jié) ； ⊙ 此處 的目的可以包括： 分裝 、配送、倉儲和流通加工等作業(yè) ； ⊙ 由此可見 傳統(tǒng)的運(yùn)輸作業(yè)與現(xiàn)代物流作業(yè)的本質(zhì)區(qū)別 ；以及 業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大的方向與發(fā)展趨勢； 2023/3/18 15 水路運(yùn)輸 ： ⊙ 長處 ：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的； ★ 特別是 遠(yuǎn)洋大型船舶長距離運(yùn)輸更是其它運(yùn)輸方式不可取代的 ； ⊙ 短處 ：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，受自然條件限制較大； 2023/3/18 16 ① 沿海運(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)方式 ； ② 近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，其沒有特定的船舶形式，一切視情而定 ；
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