【正文】 真正意義上的即時反應（ Just In time），使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能。電子商務的任何一筆交易，都包含著幾種最基本的“流”即信息流、資金流和物流。 ? 擴大電子商務的市場范圍。 物流在電子商務的運作過程中起到如下作用： ? 實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成。 電子商務與物流的關系 電子商務的核心是以網(wǎng)絡信息流的暢通，帶動物流和資金流的高度統(tǒng)一。 ? 電子商務中的在線金融服務手段，對金融保險業(yè)的傳統(tǒng)運作也提供了巨大的商機，也提出了巨大的挑戰(zhàn)。 ? 電子商務改變了企業(yè)的銷售手段。 電子商務，相對于傳統(tǒng)商務來說，其特點和優(yōu)勢是非常明顯的。它包括商務準備、原材料采購、生產(chǎn)過程、設備管理、銷售渠道架設、物流環(huán)節(jié)、金融保險、內部資源管理和客戶關系管理等諸多環(huán)節(jié)。 值得一提的是，從事 第三方物流 的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流的業(yè)務，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務。但是，其中 第三方物流 在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領域。即物流人才的培養(yǎng)。 隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對物流的認知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。 五、第五方物流的提法 關于“第五方物流” （ Fifth party Logistics, 5PL） 的提法目前還不多，但是確實有人已經(jīng)注意到這一領域。 現(xiàn)在人們 所說的第四方物流，是指從事物流服務業(yè)務的社會組織不需要自己直接具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 物流一體化的實質是一個物流管理的問題。物流自理企業(yè)就是平常 人們所說的物流企業(yè)。常見的第三方物流服務的內容如下： ? 開發(fā)物流策略 / 系統(tǒng) ? 電子數(shù)據(jù)交換能力 ? 管理狀態(tài)報告 ? 貨物集運 ? 選擇承運人、貨代、海關代理等 ? 信息管理 ? 倉儲 ? 咨詢 ? 運費支付 ? 運費談判 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為 功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè) – 功能性物流企業(yè) 也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等 – 綜合性物流企業(yè) 則能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。我們把這種服務稱之謂“第三方物流” （ Third party Logistics, 3PL）。企業(yè)為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務分包給其他社會組織承擔。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。 供應鏈管理競爭的新規(guī)則 ? 組織的快速反應和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢 ? 需求的集中性導致更多大的客戶越來越有實力要求他們的供應商提供更多的服務需求 ? 產(chǎn)品創(chuàng)新將轉變?yōu)檫^程創(chuàng)新 贏得供應鏈管理競爭優(yōu)勢的方法 ? 建立成功的“聯(lián)系” ? 重構組織 ? 將供應鏈作為一個網(wǎng)絡來管理 第五節(jié) 多方物流的并存 一、第一方物流 第一方物流 （ the First Party Logistics, 1PL） 是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。 供應鏈管理 對整個供應鏈進行一種全面協(xié)調性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內部過程的管理，還更應注重供應鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源利用的合作，即對供應商、制造商、物流服務企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進行計劃、協(xié)調和控制等。 第四節(jié) 物流與供應鏈管理 物流管理發(fā)展的三個階段 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段： ? 60年代到 70年代初期為第一階段 ,稱作“實物配送階段” ,通過對與食物配送有關的一系列活動進行系統(tǒng)管理 ,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達顧客 ,注重制成品到消費者的環(huán)節(jié) ? 70年代初期到 80年代為第二階段，稱作“綜合物流管理階段”，它是在實物配送的基礎上，引入了物料管理的新概念和新技術，使實物配送與物料管理相結合，改進了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟效益和社會效益 ? 第三階段出現(xiàn)在 80年代后期，稱作“ 供應鏈管理階段 ” 供應鏈的概念 供應鏈是一種由組織構成的網(wǎng)絡，這種組織網(wǎng)絡通過上游和下游的連接，涉及不同的過程和服務，這些過程和服務以到最終消費者手中的產(chǎn)品和服務來產(chǎn)生價值。 ? 把在同一系統(tǒng)內負責一定范圍的物流網(wǎng)絡節(jié)點合并，加強物流的統(tǒng)一管理，壓縮流通庫存，減少交叉運輸，便于工廠大批量運貨，提高物流系統(tǒng)效率。 ? 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。 商物分離的優(yōu)點 ? 為了營業(yè)方便，物流中心的配送中心一般設在服務區(qū)域的交通方便的城市邊緣地帶，供應商之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內交通擁擠的現(xiàn)象。