中國(guó)科技商學(xué)院物流知識(shí)講座-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 系統(tǒng)本身調(diào)控的要求， 當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。尤其在和平時(shí)期 , “經(jīng)濟(jì)性”的比重正在加重。 流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 重要特點(diǎn) 是 :購(gòu)銷活動(dòng)、商業(yè)交易、管理與控制等活動(dòng)與物流活動(dòng)密不可分。 ? 第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中商業(yè)流通和實(shí)物流通這兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過程，這就是所稱的“商物分流”。而在商物分離模式中是由商品供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)至物流中心的配送中心，然后直接送至零售商的輸送方式。 ? 配送中心的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，物流作業(yè)集中。 商物分離的實(shí)現(xiàn)方式 ? 訂貨活動(dòng)與配送活動(dòng)相互分離，把自備卡車與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，降低運(yùn)輸費(fèi)用并壓縮固定費(fèi)用。 例如，襯衣生產(chǎn)是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈通過紡織的編制者延伸供應(yīng)鏈的上游，通過零售商和配送者到達(dá)最終消費(fèi)者延伸供應(yīng)鏈下游。 二、第二方物流 第二方物流 （ the Second Party Logistics, 2PL） 是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。 盡管如此，第一方和第二方物流仍然會(huì)與新興的物流方長(zhǎng)期共存下來，以滿足社會(huì)某些方面的特殊需求。 ? 電子商務(wù)從狹義的角度 （ Electronic Commerce）是指通過信息網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)信息流通的方式在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行并完成的各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)服務(wù)活動(dòng)。 ? 大幅度提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)商務(wù)目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式下相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)所帶來的一切變革都等于零。 ? 集成電子商務(wù)中的信息流和資金流。 物流業(yè)電子商務(wù)與普通行業(yè)電子商務(wù)的異同點(diǎn) ? 從商業(yè)模式的角度來說，一般行業(yè)的電子商務(wù)，大都分： B to B、 B to C、 C to C、 C to B等四大類。而物流業(yè)電子商務(wù)除上述技術(shù)的應(yīng)用外，還涉及：地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)、EDI技術(shù)和基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。 ? 為物流訴求和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息交換平臺(tái) 。上述系統(tǒng)的處理能力為 Call center每天 50萬次以上，數(shù)據(jù)處理能力為每天 63億次 ? FedEx經(jīng)營(yíng)理念是：以先進(jìn)的物流管理水平和品牌進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，建立授權(quán)服務(wù)中心或附屬機(jī)構(gòu)（目前已超過 7200個(gè)），通過信息管理網(wǎng)絡(luò)確立統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量并提供相應(yīng)的客戶服務(wù)，使用先進(jìn)的物流管理軟件來不斷提高物流管理水平，減低環(huán)節(jié)損耗，贏取更大的第三方物流服務(wù)利潤(rùn)。而這一概念是人們現(xiàn)在關(guān)注的 現(xiàn)代綜合物流的概念。 現(xiàn)代物流形成以下的發(fā)展趨勢(shì) : l、物流服務(wù)技術(shù)現(xiàn)代化與綜合化 物流與商流之間的信息一體化 物流服務(wù)系列化和社會(huì)化 物流整體服務(wù)最優(yōu)化 物流服務(wù)響應(yīng)快速化 第九節(jié) 信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心 一般認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的綜合物流的核心是運(yùn)輸，這實(shí)際上是沒有跳出對(duì)物流的傳統(tǒng)理解?，F(xiàn)代物流為滿足人們對(duì)物資流通過程的及時(shí)性要求，借助于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物資空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合一起，以一個(gè)整體面對(duì)社會(huì)的物流需求。 現(xiàn)代綜合物流對(duì)信息技術(shù)的需求 ? 借助于 Inter網(wǎng)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的委托 ? 借助于 Inter網(wǎng)進(jìn)行物流活動(dòng)的營(yíng)銷 ? 現(xiàn)代廣域網(wǎng)手段在區(qū)域間物流中的信息溝通 ? 借助于 Inter網(wǎng)進(jìn)行資金結(jié)算 ? 多語種、聲音和文字的應(yīng)用技術(shù)，以溝通世界上不同的人群 ? 借助于 Inter網(wǎng)進(jìn)行物流活動(dòng)的溝通 ? 多層次網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的應(yīng)用等 ? 在物流系統(tǒng)軟件的應(yīng)用方面，開發(fā)需求至少包括： – 基于 DSS的物流網(wǎng)絡(luò)解決方案 – 物流過程的重構(gòu)和優(yōu)化（ BPR） – 存貨管理 – 智能物流業(yè)務(wù)代理 – 資源的使用安排和跟蹤 – 貨物的跟蹤 – 提供解決不同物流信息問題的功能組件 – 有關(guān)物流活動(dòng)的基礎(chǔ)資料的收集和應(yīng)用 – 物流活動(dòng)的報(bào)告和帳冊(cè)的自動(dòng)生成等 從橫向看，在物流過程的幾大分流中 ,信息技術(shù)都在發(fā)揮著重要的作用。 :27:3817:27Mar2317Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 17, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :27:3817:27:38March 17, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 17日星期五 5時(shí) 27分 38秒 17:27:3817 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :27:3817:27Mar2317Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 17日星期五 下午 5時(shí) 27分 38秒 17:27: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于
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