物流管理知識(shí)培訓(xùn)講座-文庫吧資料
2025-03-02 11:31本頁面
【正文】 gistics, 5PL） 的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。 現(xiàn)在人們 所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。 物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題。物流自理企業(yè)就是平常 人們所說的物流企業(yè)。常見的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容如下： ? 開發(fā)物流策略 / 系統(tǒng) ? 電子數(shù)據(jù)交換能力 ? 管理狀態(tài)報(bào)告 ? 貨物集運(yùn) ? 選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理等 ? 信息管理 ? 倉儲(chǔ) ? 咨詢 ? 運(yùn)費(fèi)支付 ? 運(yùn)費(fèi)談判 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為 功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè) – 功能性物流企業(yè) 也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等 – 綜合性物流企業(yè) 則能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流” （ Third party Logistics, 3PL）。企業(yè)為了提高自己的核心競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場(chǎng)的物流問題。 供應(yīng)鏈管理競爭的新規(guī)則 ? 組織的快速反應(yīng)和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢(shì) ? 需求的集中性導(dǎo)致更多大的客戶越來越有實(shí)力要求他們的供應(yīng)商提供更多的服務(wù)需求 ? 產(chǎn)品創(chuàng)新將轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程創(chuàng)新 贏得供應(yīng)鏈管理競爭優(yōu)勢(shì)的方法 ? 建立成功的“聯(lián)系” ? 重構(gòu)組織 ? 將供應(yīng)鏈作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)來管理 第五節(jié) 多方物流的并存 一、第一方物流 第一方物流 （ the First Party Logistics, 1PL） 是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。 供應(yīng)鏈管理 對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行一種全面協(xié)調(diào)性的合作管理，不僅考慮制造商企業(yè)內(nèi)部過程的管理，還更應(yīng)注重供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)企業(yè)之間資源利用的合作，即對(duì)供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)企業(yè)、分銷商、客戶和最終消費(fèi)者之間的物流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等。 第四節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理 物流管理發(fā)展的三個(gè)階段 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段： ? 60年代到 70年代初期為第一階段 ,稱作“實(shí)物配送階段” ,通過對(duì)與食物配送有關(guān)的一系列活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)管理 ,以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客 ,注重制成品到消費(fèi)者的環(huán)節(jié) ? 70年代初期到 80年代為第二階段，稱作“綜合物流管理階段”，它是在實(shí)物配送的基礎(chǔ)上，引入了物料管理的新概念和新技術(shù)，使實(shí)物配送與物料管理相結(jié)合，改進(jìn)了物流系統(tǒng)的管理水平，大大提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 ? 第三階段出現(xiàn)在 80年代后期，稱作“ 供應(yīng)鏈管理階段 ” 供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N由組織構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這種組織網(wǎng)絡(luò)通過上游和下游的連接，涉及不同的過程和服務(wù)，這些過程和服務(wù)以到最終消費(fèi)者手中的產(chǎn)品和服務(wù)來產(chǎn)生價(jià)值。 ? 把在同一系統(tǒng)內(nèi)負(fù)責(zé)一定范圍的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)合并，加強(qiáng)物流的統(tǒng)一管理，壓縮流通庫存，減少交叉運(yùn)輸，便于工廠大批量運(yùn)貨，提高物流系統(tǒng)效率。 ? 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。同一地點(diǎn)處理的物流量大，便于采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高了物流活動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也可以降低物流成本。 商物分離的優(yōu)點(diǎn) ? 為了營業(yè)方便，物流中心的配送中心一般設(shè)在服務(wù)區(qū)域的交通方便的城市邊緣地帶，供應(yīng)商之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。 ? 配送： 原是有各商品供應(yīng)商分別向各零售商送貨，現(xiàn)改為由物流中心采用回路配送。 ? 輸送： 原先是從商品供應(yīng)商倉庫至中間的批發(fā)站倉庫，最后到零售商的倉庫，是商物一致的輸送方式。 ? 所謂商物分流，是指商品流通中兩個(gè)組成部分“商業(yè)流通”和“實(shí)物流通”各自按照自已的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 第二節(jié) 物流與商流的關(guān)系 商物分流 ? “商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的；“物”即“物流”，是商品實(shí)體的流通。 在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子交易行為（ B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域 .
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