液壓故障診斷1-文庫吧資料
2025-03-02 11:26本頁面
【正文】 閥卡死、銹死等原因引起的。 ? 系統(tǒng)的負(fù)載過大，難以推動。 ? 系統(tǒng)中存在未被發(fā)現(xiàn)的泄漏口。 ? 溢流閥調(diào)節(jié)壓力過低，使大量的油經(jīng)溢流閥回油箱。液壓機構(gòu)運動速度慢，有多方面的原因，主要是： ? 液壓泵磨損，容積效率下降。 二、速度失控及其原因 液壓系統(tǒng)的速度（轉(zhuǎn)速）失控，主要表現(xiàn)在執(zhí)行元件速度慢、速度不可調(diào)、速度不穩(wěn)定及爬行等。 ? 比例壓力閥在未得到控制信號時自動卸荷，如果比例電磁鐵得到意外的電信號，系統(tǒng)壓力自然不卸荷。 ? 換向閥復(fù)位彈簧折斷，閥芯不回中位，必然影響卸荷。 ? 采用 M型中位機能換向閥的液壓系統(tǒng)，卸荷失控問題可能有下列情形： ? 換向閥裝反，引起不卸荷。 ? 當(dāng)換向閥卡死、不能充分打開時，系統(tǒng)壓力也不能正常卸荷。當(dāng)溢流閥主彈簧的預(yù)壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等，都會造成卸荷不徹底。對于通過溢流閥卸荷的液壓系統(tǒng)，主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是 圖 14 圖 15 一、壓力失控及其原因 一、壓力失控及其原因 。 一、壓力失控及其原因 。 ? 液壓泵磨損，如葉片泵定子內(nèi)曲線磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。 一、壓力失控及其原因 。 ? 溢流閥內(nèi)混入異物，其內(nèi)部狀態(tài)不確定，引起壓力不穩(wěn)定。 一、壓力失控及其原因 。 ? 此外，溢流閥的調(diào)節(jié)螺栓松動，沒有用螺母固定，也會使其調(diào)節(jié)狀態(tài)變化，引起系統(tǒng)壓力下降。 ? 系統(tǒng)冷卻能力不足或失效也會引起系統(tǒng)壓力漂移。 ? 系統(tǒng)設(shè)計不合理，如液壓泵過大，而實際負(fù)載流量較小，大部分油經(jīng)溢流閥溢流，引起系統(tǒng)節(jié)流發(fā)熱，油粘度下降，導(dǎo)致壓力下降。 ? 引起系統(tǒng)壓力漂移的主要原因是油溫的變化，使油粘度下降，引起系統(tǒng)壓力變化。 ? 壓力漂移是指系統(tǒng)壓力不能在調(diào)定值上穩(wěn)定，隨運行時間發(fā)生變化。 例如，某液壓設(shè)備的 YF－ 10型溢流閥，因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過緊，將先導(dǎo)油路切斷（如圖 l－ 3所示），結(jié)果使系統(tǒng)壓力升至 9MPa，超出正常調(diào)整壓力 4MPa。 ? 當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時，控制壓力劇增，使系統(tǒng)壓力也突然升高。 ? 這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閥失靈。 ? 系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥，閥板存在縫隙，形成泄漏，使壓力下降。 一、壓力失控及其原因 。 ? 這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有 ? 液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，同時也使輸出流量下降。 ? 設(shè)備在檢修，元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象，可能的原因有液壓泵未裝緊，不能形成工作容積； ? 液壓泵內(nèi)未裝油，不能形成密封油膜； 一、壓力失控及其原因 ? 換向閥閥芯裝反； ? 換向閥裝反，如果系統(tǒng)中有 U型中位機能的換向閥，一旦裝反，便使系統(tǒng)泄壓（如圖 ）。 設(shè)備在運行過程中，系統(tǒng)壓力突然下降至零并無法調(diào)節(jié)，這類問題多數(shù)情況下是調(diào)壓系統(tǒng)本身故障引起的，應(yīng)從下列方面去找原因： 一、壓力失控及其原因 ? 溢流閥阻尼孔被堵住； ? 溢流閥的密封錐面上有異物； ? 溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死； ? 卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電信號未發(fā)出； ? 對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。 一、壓力失控及其原因 液壓設(shè)備的壓力失控，是最常見的故障，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。 由于設(shè)計加工材料及應(yīng)用環(huán)境等的差異，液壓元件的磨損劣化速度相差大，液壓元件的實際使用壽命嚴(yán)重分散，一般的液壓元件壽命標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場無法應(yīng)用，只能對具體的液壓設(shè)備與液壓元件確定具體的磨損評價標(biāo)準(zhǔn)，這又需要積累長期的運行數(shù)據(jù)。由于隨機性因素的影響，故障具體發(fā)生點及變化方向更不確定，造成判斷與定量分析的困難。 液壓系統(tǒng)在運行過程中，受到各種各樣的隨機性因素的影響，如電網(wǎng)電壓的變化、環(huán)境溫度的變化、機器工作任務(wù)的變化等。 分清各因素作用的主次輕重 。 對于一個故障源產(chǎn)生多個癥狀的情形 ， 可利用多個癥狀的組合去確定故障源 。 當(dāng)逐一更換這些元件后 ， 效率將逐步地提高 。 一個癥狀也可能是同時由多個故障源疊加起來形成的，液壓系統(tǒng)在運行一段時間以后，多個元件均被磨損。 例如，執(zhí)行元件速度慢，引起的原因有：負(fù)載過大，執(zhí)行元件本身磨損，導(dǎo)軌誤差過大，系統(tǒng)內(nèi)存在泄漏口，調(diào)壓系統(tǒng)故障，調(diào)速系統(tǒng)故障及泵故障等。 液壓系統(tǒng)的故障、癥狀與原因之間存在各種各樣的重疊與交叉。后來對閥板孔系的串通情況作了一系列校驗，才找到了故障位置。 換向閥通徑小 ， 有阻力 ， 故油液在換向閥前有壓力 p1， 使溢流閥處在二級壓力 p1控制下 ， 溢流閥主閥芯不能充分開啟 ， 系統(tǒng)卸荷壓力上升 ， 油液因節(jié)流發(fā)熱而溫度升高 。 引起這一問題的原因是主油路與溢流閥卸荷控制油路在閥板上串通 （ 串通油路如圖中虛線所示 ） 。 三、
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