【正文】 以，為例 ? A 收款人 （債權(quán)人） 匯款人 （債務(wù)人） 匯出行 匯入行 合 同 ① ② ③ ⑦ ④ ⑤ ⑥ 匯付的當(dāng)事人 ——流程說明 ? ①電匯申請書 ? ②回單 ? ③電匯款通知 ? ④匯款通知 ? ⑤收據(jù) ? ⑥付款 ? ⑦付訖借記 托收（） 托收的含義 ——指債權(quán)人（出口人）出具匯票，委托銀行向債務(wù)人（進口人）收取貨款的一種支付方式。 信匯（ , ） ——匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托書寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人。出票人在支票上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見票時立即支付一定金額給特定人或持票人。 本票（ ） ——一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。 )——指賣方按原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。 常用價格換算方法（ Ⅰ ） 價換算為其它價 價 +運費 1–保險費率投保加成 價 +運費 價 = 價 = 常用價格換算方法（ Ⅱ ） ? A 價換算為其它價 價 1–保險費率投保加成 價 –運費 價 = 價 = 常用價格換算方法（ Ⅲ ） ? A 價換算為其它價 價（ 1–投保加成保險費率） 價（ 1 – 投保加成保險費率） –運費 價 = 價 = 作價辦法： 固定價格 非固定價格：具體價格待定 暫定價格 部分固定價格，部分非固定價格 價格調(diào)整條款 ? P代表商品交貨時的最后價格 ? P0代表簽訂合同時約定的初步價格 ? M代表計算最后價格時引用的原料的平均價格或指數(shù) ? M0代表簽訂合同時引用的原料的平均數(shù)或指數(shù) ? W代表計算最后價格時引用的工資的平均價格或指數(shù) ? W0代表簽訂合同時引用的工資的平均數(shù)或指數(shù) ? A代表經(jīng)營管理費用和利潤在價格中所占的比重 ? B代表原料在價格中所占的比重 ? C代表工資在價格中所占的比重 ? A、 B、 C所分別代表的比例簽訂合同時確定后不變 ? A 0[（ 0）（ 0） ] 傭 金 傭金（） ——國際貿(mào)易中因中間商介紹生意或代買代賣而向其支付一定的酬金，此項酬金叫傭金。 出口換匯成本 =出口總成本 /出口銷售外匯凈收入 換匯成本如高于銀行的外匯牌價 ， 則出口為虧損；反之 ， 則說明有盈利 。 盈虧核算的幾個指標(biāo)： 出口商品盈虧率 =[（ 出口銷售人民幣凈收入 出口總成本 ） 出口總成本] 100% 公式中的分子部分是盈虧額 。 ② 出口銷售外匯凈收入： 是指出口商品無論是按 ， 或 中哪種術(shù)語成交 ， 出口銷售外匯凈收入都是指將實際報價換算到所對應(yīng)的收入部分 。 加強成本核算： 幾個基本概念： ① 出口總成本：是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本。 保險憑證（ ） ——又稱小保單，它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細保險條款外，其余內(nèi)容與保險單相同，它也具有與保險單同樣的法律效力。 倫敦保險協(xié)會 海運貨物保險條款（） ? 協(xié)會貨物條款（ A） ——（ A） ? 協(xié)會貨物條款（ B） ——（ B） ? 協(xié)會貨物條款（ C） ——（ C） ? 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物） ? 協(xié)會罷工險條款（貨物） ? 惡意損害險條款 說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同 意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。 ? 戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖不采用倉至倉條款，而是： ? 從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止，即只負責(zé)水上風(fēng)險。當(dāng)貨物一進入倉庫，保險責(zé)任即行終止。 我國海運貨物保險險別 基本險別 附加險別 一切險（） 平安險（） 水漬險（） 一般附加險 特殊附加險 風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系 ? A 意外事故 一般外來風(fēng)險 平安險 水漬險 一切險 一般附加險 特別特殊外來風(fēng)險 特別特殊附加險 自然災(zāi)害 附加 險 基 本 險 外來 風(fēng)險 海上 風(fēng)險 險 別 風(fēng) 險 風(fēng)險和險別 損失 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ * √ √ 推定 全損 共同 海損 單獨 海損 一般其 它損失 特別特 殊損失 實際 全損 部分損失 全部損失 其它損失 倉至倉條款（）（ Ⅰ ） ? 根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定， ―平安險 ‖、 ―水漬險 ‖、和 ―一切險 ‖承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險業(yè)中慣用的 ―倉至倉條款 ‖（ ，簡稱）規(guī)定的辦法處理。 ? 救助費用：指被保險標(biāo)的遭遇責(zé)任范圍內(nèi)以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為，獲救方向救助方支付的相應(yīng)報酬。 返回 第三節(jié)、國際貨物運輸保險 海運貨物保險保障的風(fēng)險、損失及險別三者之間的關(guān)系： 風(fēng)險是造成損失的原因 險別是保險人對風(fēng)險和損失所承保的責(zé)任范圍 三者間的詳細關(guān)系見下面的綜合圖 ? 風(fēng)險分為：海上風(fēng)險 ? 外來風(fēng)險 ? 海上風(fēng)險分為：自然災(zāi)害 ? 意外事故 ? 外來風(fēng)險分為：一般外來風(fēng)險 ? 特殊的外來風(fēng)險 海損的分類 全部損失 ( ) 實際全損 （ ） 推定全損 ( ) 共同海損 ( ) 單獨海損 ( ) 部分損失 ( ) 共同海損 含義：指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某種某些特殊損失或者支出特殊額外費用。 ? 采用條款時，注意的問題： ? 貨物的最終目的地必須在地區(qū)范圍 ? 貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn) ? 提單上必須標(biāo)明字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱 海運提單（） ? 海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù) ? 是承運人與托運人之間的運輸契約的證明 ? 在法律上它具有物權(quán)證書的效用 ? 收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。 ‖ ＊ ―運輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運輸工具裝運，并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词惯\單上注明了不同的裝運期和裝運港，只要運單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運 ‖ ＊ ―除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。 有關(guān)分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定： ＊ ―除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。 速遣費（） ——如負責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè) 24小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法。常使用連續(xù) 24小時好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來表示。 定期租船（ ）：指按期限租賃船舶。查附加費率表，查知燃油附加費 20%,港口擁擠附加費為 10%. ５ 再查中國－加拿大航線的等級費 率表（ ). 從該表中可以查出８級貨的基本 費率為每運費噸 。正確地譯出商品名稱 ― ‖ 2求該批貨物的總運價。 ? 班輪運輸： ? 掌握班輪運輸?shù)闹饕攸c： ? 具有 ―四定 ‖的特點 ? 裝卸費在運費中，船貨雙方不計滯期費 和速前遣費。在租船運輸中又分為程租船運輸和期租船運輸。 其中海運是我國最重要的國際貨物運輸方式。 定牌生產(chǎn) ——指賣方按照買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號。 四、商品包裝的種類 ? 運輸包裝 ( ) ? 銷售包裝 ( ) ? 中性包裝 ( ) ? 定牌生產(chǎn) 運輸包裝的標(biāo)志 ? 運輸標(biāo)志 ( )，又稱：嘜頭 ? 指示性標(biāo)志 ( ) ? 警告性標(biāo)志 ( ) 運輸標(biāo)志 .24/50 44 50 60 A 標(biāo)準(zhǔn)化運輸標(biāo)志： ……… 收貨人代號 1234 ……… 參考號 ……… 目的地 1/25 ……… 件數(shù)代號 中性包裝與定牌生產(chǎn) 中性包裝 ( )——指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。本規(guī)定既適用于散裝貨物也適用于包裝貨物。但是，成交總金額不得超過信用證的總金額。 ? 總重量 = 單件貨物的重量 成交數(shù)量 ? 法定重量：即海關(guān)征從量稅時用 ? 溢短裝條款（ ） ? 即在合同中規(guī)定，允許賣方所交貨物的數(shù)量有一定的機動幅度。 公量的計算方法 ? 公量 = ? ? = 實際重量（ 1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率） 1+實際回潮率 干量 +標(biāo)準(zhǔn)含水量 例如：出口 10公噸羊毛，公定回潮率為 11%，求該批貨物的公量。 三、合同中重量的計算方法 ? 毛重（ ） ? 凈重（ ） ? 公量（ ） ? 理論重量（ ） ? 法定重量（ ） ? 毛重：商品本身的重量 +包裝的重量 ? 凈重：即商品本身的重量 ? 或用 ―以毛作凈 ‖ ? 凈重 =毛重 —皮重 公 量 有些商品具有較強的吸濕性，其所含水分受客觀環(huán)境的影響較大，其重量也就很不穩(wěn)定，因而國際上有一種專門計算此類商品重量的方法，即用科學(xué)的方法除去其所含的實際水分，然后再加上國際公認的標(biāo)準(zhǔn)含水量。 *品質(zhì)機動幅度條款 某些初級產(chǎn)品（如農(nóng)副產(chǎn)品）的質(zhì)量不穩(wěn)定，允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有靈活性。 (良好平均品質(zhì) ): 是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指大路貨（即中等貨）。 表示品質(zhì)的方法 ? A 以實物表示 憑樣品成交 憑賣方樣品買賣 憑買方樣品買賣 憑對等樣品買賣 看貨買賣 以說明表示 憑規(guī)格買賣 憑等級買賣 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 憑說明買賣 憑商標(biāo)或品牌買賣 憑產(chǎn)地名稱買賣 幾個基本的概念： 復(fù)樣（ ）： 賣方向買方寄送樣品時，賣方自己保留的樣品稱為復(fù)樣。對進口商而言，類似在本國購買貨物。 七、 (指定地點） 完稅后交貨 與的區(qū)別是： 貨物的 進口手續(xù)由出口商辦理 *即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用 自負風(fēng)險和費用，辦理貨物的進口手續(xù) 注意：風(fēng)險的轉(zhuǎn)移在邊境指定地點 四、 (指定目的港） 目的港船上交貨 （一）、賣方的義務(wù)： 按合同規(guī)定的交貨期及指定的目的港， 在船上將貨物置于買方的處置之下 承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用 自負風(fēng)險和費用辦理貨物的出口手續(xù) 提交有關(guān)單據(jù)或具有同等作用的電子信息 （二）、買方的義務(wù)： 接受賣方提交的單據(jù)，在目的港的船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用 自負風(fēng)險和費用辦理貨物的進口手續(xù) ＊注：是到岸價 ? 與的區(qū)別： ? 交貨的地點不同： ? 在裝運港，在目的港的船上 ? 交貨的方式不同： ? 是象征性交貨，是實際交貨 ? 風(fēng)險劃分的界限不同： ? 是在裝運港船舷，在目的港船上 ? 承擔(dān)的費用不同： ? 賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費，