汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車防抱死制動系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-02-25 16:28本頁面
【正文】 動防滑轉(zhuǎn)（ ASR）系統(tǒng) 2. 控制原理 3. 控制電路 驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)（ ASR）系統(tǒng) 作業(yè) ? 簡述桑塔納 2023ABS工作原理。 一、概述 1. 什么是 ASR ASR是 驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ Acceleration Slip Regulation） 的簡稱，也稱為 牽引力控制系統(tǒng)（ Traction Control System） ，簡稱為 TCS或 TRC。 8. 在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，應(yīng)防止碰傷齒圈的輪齒和傳感頭；也不可將齒圈作為支點撬動。 6. 為保證維修質(zhì)量，應(yīng)保持維修場地和拆卸之器件的清潔干凈，防止塵埃物進入壓力調(diào)節(jié)器或制動管路中。 4. 在拆卸制動管路或與其關(guān)聯(lián)的部件之前，應(yīng)首先釋放ABS系統(tǒng)蓄電器內(nèi)的壓力，防上高壓制動液噴射傷人。 2. 在車上用外接電源給蓄電池充電時，要先斷開蓄電池正（負）極柱上的電纜線，然后對蓄電池充電，以免損壞電子控制單元。 制動壓力調(diào)節(jié)器 2. 可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器 1) 常規(guī)制動過程（升壓） 2) 電磁閥中無電流 制動壓力調(diào)節(jié)器 2) 減壓制動過程 電磁閥中通大電流， 閥芯右移至最遠位置 制動壓力調(diào)節(jié)器 制動壓力調(diào)節(jié)器 3) 保壓制動過程 電磁閥中通小電流 閥芯處于中間位置， 儲能器、回油孔、控制 活塞工作腔相互關(guān)閉。 ? 保壓制動過程： ABS工作，電磁閥中通小電流（ 2A） ,閥芯位于中間，主缸、輪缸和回油孔相互密封，輪缸中油壓保持一定。 ECU ? 功用：在制動時根據(jù) ABS電子控制單元（ ECU）的控制指令，自動調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力的大小，使車輪不被抱死，并處于理想滑移率的狀態(tài)。同時點亮儀表盤上的 ABS警告燈，提示駕駛員 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障碼的形式儲存在存儲器中，以診斷時調(diào)取。 ECU 4. 安全保護電路 ? 將汽車電源（蓄電池、發(fā)電機）提供的 12V電壓變?yōu)镋CU內(nèi)部所需的 5V標準穩(wěn)定電壓，同時對電源電路的電壓是否穩(wěn)定在規(guī)定的范圍進行監(jiān)控； ? 對 ABS電路系統(tǒng)進行監(jiān)視。 2. 運算電路 進行車輪轉(zhuǎn)速、初始速度、滑移率、加速度和減速度的運算，調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。 ? 還具有監(jiān)控和保護功能，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能及時轉(zhuǎn)換成常規(guī)制動，并以故障燈點亮的形式警告駕駛員。 輪速傳感器 作 業(yè) 簡述 ABS的組成和工作原理 按控制方式 ABS分為那幾種？ 何為低選原則一同控制？何為高選原則一同控制？ ECU 一、 ECU的功用 ? 接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號，對這些輸入信號進行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢。 ? 輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動，電磁線圈等出現(xiàn)接觸不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會影響車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作，從而造成 ABS系統(tǒng)工作異常。 ? 分類： – 電磁感應(yīng)式輪速傳感器 – 霍爾效應(yīng)式輪速傳感器 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 一、電磁式輪速傳感器 1. 結(jié)構(gòu) 包括傳感頭和齒圈兩部分。 ABS的
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