汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車防抱死制動系統(tǒng)(已修改)
2025-03-01 16:28 本頁面
【正文】 汽車防抱死制動系統(tǒng) 主要內(nèi)容 1. ABS的基本組成和工作原理 2. 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 3. 電子控制單元 4. 制動壓力調(diào)節(jié)器 5. ABS的故障診斷 6. 驅(qū)動防滑（ ASR）系統(tǒng) 一、制動時車輪受力分析 1. 地面制動力 FB 2. 制動器制動力 Fμ ABS基礎(chǔ)知識 3. 地面制動力、制動器制動力和附著力的關(guān)系 ABS基礎(chǔ)知識 滑移率 S S=(vωr)/v 100% 其中： v —— 車速（車身速度、車輪中心速度） ω —— 車輪旋轉(zhuǎn)角速度 r —— 車輪滾動半徑 S表明了車輪在運動過程中滑移成分的多少。 ? S=0，純滾動 ? S=1，抱死脫滑 ? 0S1，邊滾邊滑 ABS基礎(chǔ)知識 ABS基礎(chǔ)知識 附著系數(shù)（地面制動力）與滑移率的關(guān)系 三、防抱死制動系統(tǒng)功用 防抱死制動系統(tǒng)，縮寫為 ABS(Antilock Braking System) 功用：在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動器制動力，使滑移率始終控制在 15－ 20%，獲得最佳的 制動效能 和較好 制動方向穩(wěn)定性 。 四、 ABS的應(yīng)用 1950年 ABS首先用于飛機。 目前，德國博士（ Bosch）、德福斯（ Teves）和美國的德爾科（ Delco）、本迪克斯（ Bendix ）是世界著名的 ABS研制和生產(chǎn)廠家。 ABS基礎(chǔ)知識 一、 ABS的組成 ABS的基本組成和工作原理 ABS由傳感器、電子控制元件（ ECU）和執(zhí)行器三部分組成。 ABS的基本組成和工作原理 組成元件 功用 傳感器 車速傳感器 檢測車速，給 ECU提供車速信號，用于滑移率控制方式 輪速傳感器 檢測輪速，給 ECU提供輪速信號，各種控制方式均采用 減速度傳感器（ G傳感器） 檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng) 執(zhí)行器 制動壓力 調(diào)節(jié)器 接受 ECU的指令，通過電磁閥的動作，控制制動系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低 ABS警告燈 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， ECU將其點亮，發(fā)出報警，并可由其閃爍讀取故障碼 ECU 接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號，計算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號加以分析、判斷、放大，由輸出級輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 三、 ABS的分類 一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類。 ? 控制通道：能夠獨立進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。 – 獨立控制：如果一個車輪的制動壓力占用一個控制通道，可以進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)，稱為獨立控制； – 一同控制：如果兩個車輪的制動壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制； ? 低選原則一同控制 ? 高選原則一同控制 ABS的基本組成和工作原理 1. 三通道四傳感器 四個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨立控制，后輪按低選擇方式控制 ABS的基本組成和工作原理 2. 三通道三傳感器 三個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪
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