汽車行業(yè)第三方物流解決方案-文庫(kù)吧資料
2025-02-22 01:29本頁(yè)面
【正文】 3 傳統(tǒng)生產(chǎn)物流管理的問題 物料存儲(chǔ)設(shè)施不完善，物料堆放式的倉(cāng)儲(chǔ)影響效率和質(zhì)量 沒有完備的物料管理信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)不能在作業(yè)層面進(jìn)行管理，系統(tǒng)往往是作為統(tǒng)計(jì)的系統(tǒng)在使用 沒有同生產(chǎn)計(jì)劃緊密結(jié)合的 JIT生產(chǎn)線的物料供應(yīng)線 企業(yè)缺乏專業(yè)而經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理團(tuán)隊(duì) 缺乏物流服務(wù)意識(shí)和管理手段 4 拉動(dòng)式生產(chǎn)模式對(duì)企業(yè)物流配送系統(tǒng)提出了很高的要求 （ 表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度 、 小批量和供貨及時(shí)性 ） ， 生產(chǎn)性企業(yè)物流資源的整合成為必然的發(fā)展趨勢(shì) 生產(chǎn)型企業(yè)物流資源整合成為必然趨勢(shì) 大型生產(chǎn)型企業(yè)物流部門發(fā)展為獨(dú)立的第三方物流公司 未來 將有越來越多的企業(yè)采用第三方物流服務(wù) 隨著生產(chǎn)的發(fā)展 ， 未來大量的運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 配送 、 流通加工工作將由第三方物流公司來承擔(dān) ， 采用第三方物流 成為 必然趨勢(shì) 未來大型生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門 （ 或公司 ） 通過物流運(yùn)作成本的控制和服務(wù)表現(xiàn)的提高 ， 憑借基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ) ， 以 “ 雙贏 ” 為目標(biāo) ， 利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值的綜合物流服務(wù) ， 進(jìn)而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務(wù)商將成為發(fā)展的趨勢(shì) 。 生產(chǎn)型物流發(fā)展趨勢(shì) 5 汽車物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為帶動(dòng) GDP增長(zhǎng)的重要因素，從而帶動(dòng)了汽車物流的快速發(fā)展 全國(guó)有 100多家整車生產(chǎn)廠家，每家?guī)缀醵加凶约旱奈锪鞑块T或物流公司 物流作業(yè)大多采用人工管理，管理粗放，作業(yè)效率低，作業(yè)成本高，服務(wù)質(zhì)量有限，信息收集和跟蹤困難，客戶滿意程度不佳 銷售、生產(chǎn)計(jì)劃變化頻繁，作業(yè)要求高，管理壓力大 業(yè)務(wù)單一或業(yè)務(wù)規(guī)模小、回程空駛率非常高 缺乏有效的信息系統(tǒng)管理，信息化程度往往落后于汽車生產(chǎn)廠 6 汽車物流發(fā)展的趨勢(shì) 由汽車公司的部門轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的物流公司來管理 采購(gòu)物流采用供應(yīng)商庫(kù)存管理 VMI為主的管理 生產(chǎn)物流采用 JIT為主的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理 銷售物流采用零庫(kù)存、全國(guó)范圍內(nèi)多點(diǎn)配送的管理 采購(gòu)與銷售物流的信息、運(yùn)輸車輛資源共享 汽車物流公司互相合作，共享資源，降低成本 對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)愈來愈重視，是構(gòu)成汽車供應(yīng)鏈管理的重要一步，體現(xiàn)其管理能力的價(jià)值，可吸引更多的業(yè)務(wù)、更多的客戶 7 國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力巨大且發(fā)展迅速，年增長(zhǎng)率達(dá)到 25% 物流外包是客戶的需要 第三方物流發(fā)展迅速，但面臨挑戰(zhàn) 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱
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