汽車空氣動力噪聲-文庫吧資料
2025-02-19 15:37本頁面
【正文】 在某個頻率處出現(xiàn)了一個峰值，當(dāng)管道插入后，傳遞損失增加，而且在某個頻率處出現(xiàn)了一個峰值，當(dāng)時傳遞損失達到最大值，對應(yīng)的頻率為時傳遞損失達到最大值，對應(yīng)的頻率為傳遞損失可以用以下公式來表達 ： 插入長度正好是波長的 四分之一 ，也就是說進入管插入到濾清器中后，就相當(dāng)于在系統(tǒng)中加入了一個四分之一波長管，利用這個插入管，就可以調(diào)節(jié)某些頻率下的傳遞損失。減小管道尺寸會使得功率損失增加，而增加濾清器的截面積又受到安裝空間的限制?？諝鉃V清器相當(dāng)于一個擴張消音器，影響其傳遞損失的因素有兩個：擴張比 m和濾清器的長度 L。 （ 3）導(dǎo)流管 空濾的濾芯是阻性消聲器良好的吸聲材料。空濾是發(fā)動機有效的進氣消聲器，空濾所占的體積可作為膨脹性消聲器的膨脹腔，濾清器的容積達到發(fā)動機容積的五倍以上，就能達到良好的消音效果，一般來說，容積越大消音效果就越好。 當(dāng)進氣閥關(guān)閉時，也會引起發(fā)動機進氣管道中空氣壓力和速度的波動，這種波動由氣門處以壓縮波和稀疏波的形式沿管道向遠方傳播，并在管道開口端和關(guān)閉的氣閥之間產(chǎn)生多次反射， 產(chǎn)生波動噪聲 。 進氣噪聲產(chǎn)生機理 （ 4）進氣閥門開啟時，活塞由于上止點下行吸氣，臨近活塞的氣體分子以同樣的速度運動，這樣在進氣管內(nèi)產(chǎn)生一個壓力脈沖，隨著活塞的繼續(xù)運動，它受到阻尼；當(dāng)進氣門關(guān)閉時，同樣產(chǎn)生一個有一定持續(xù)時間的壓力脈沖，于是產(chǎn)生了周期性的噪聲 —— 脈沖噪聲 ，其噪聲頻率成分主要集中在 200Hz以下的低頻范圍。 （ 2）發(fā)動機進氣噪聲是由 進氣閥周期性開閉 而產(chǎn)生的壓力波動所形成的。 進氣噪聲產(chǎn)生機理 （ 1）進排氣噪聲均屬于 空氣動力噪聲， 由于氣體擾動以及氣體和其他物體相互作用而產(chǎn)生的噪聲稱為空氣動力噪聲 。實踐證明，發(fā)動機不安裝空氣濾清器，其壽命將縮短 2/3。 空氣濾清器一般由進氣導(dǎo)流管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器外殼和濾芯等組成。進氣系統(tǒng)的合理性直接影響發(fā)動機的性能、壽命，從而影響整機的性能、壽命及環(huán)保性。在一些轎車后視鏡的設(shè)計上，采用了凹槽、凸緣用以影響后視鏡尾流，如圖對三維流動的干預(yù)16計算結(jié)果 風(fēng)阻系數(shù)Cd=第二輪外后視鏡 Cd=后視鏡表面風(fēng)阻 第二輪外后視鏡表面的風(fēng)阻略大于第一輪外后視鏡，增加了約 %； 通常情況下，整車風(fēng)阻在 ～ ，后視鏡的增加量 風(fēng)阻而言是個極小的量，可以忽略不計；17計算結(jié)果 表面寬頻噪聲分布云圖第一輪外后視鏡 第二輪外后視鏡u 第二輪后視鏡外形在靠近車體的一側(cè)圓角更大，使得該處氣體流動更為順暢，從而減小了后視鏡表面的氣動噪聲；u 計算第二輪后視鏡表面最大寬頻噪聲；18流動跡線
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