44_故障自診斷系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-02-19 11:55本頁面
【正文】 著車，用專用跨線 SST0984318020把 TDCC檢測接頭的TE1和 E1連接起來，這時警告燈閃亮次數(shù)表示故障代碼，查找代碼內(nèi)容，經(jīng)過分析可以查找到故障原因。 監(jiān)控執(zhí)行器 ? 在發(fā)動機熄火狀態(tài)下或運轉(zhuǎn)過程中，通過ECU檢測儀向各執(zhí)行器發(fā)出強制驅(qū)動或強制停止指令來監(jiān)測執(zhí)行器動作情況，用以判定該執(zhí)行器及其控制電路有無故障。 數(shù)據(jù)傳輸 ? “數(shù)據(jù)傳輸”、“數(shù)據(jù)通訊”或讀取“數(shù)據(jù)流”： 在汽車 ECU檢測儀與故障診斷插座連接的情況下，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將 ECU內(nèi)部的計算結(jié)果、控制參數(shù)和控制模式等數(shù)值，以 數(shù)據(jù)表和串行輸出 方式在檢測儀屏幕上一一顯示出來的過程。 ? 靜態(tài)測試方式即在點火開關(guān)接通（ ON）、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的情況下進行診斷測試，主要用于讀取或清除故障代碼。 自診斷測試內(nèi)容 ? 讀取故障代碼； ? 數(shù)據(jù)傳輸； ? 監(jiān)控執(zhí)行器。 SAE是美國統(tǒng)一標準，主要是一些故障自診斷系統(tǒng)使用通訊的標準、故障測試模式標準及故障代碼標準，用 10號端子。 ? 通用型故障碼及數(shù)據(jù)流用符合 OBDⅡ 的通用型故障診斷儀即可讀取 ， 而擴展型要用廠家專用的故障診斷儀才能讀出 。 通用故障碼與擴展故障碼 ? 擴展故障碼較通用故障碼提供的故障信息更為具體些 ， 診斷的針對性更強些 。 ? 第三部分為一個數(shù)字，是 SAE定義的故障代碼。P代表動力系統(tǒng)（發(fā)動機、自動變速器）； B代表車身； C代表底盤； U未定義，待 SAE另行發(fā)布。 （ 2）具有統(tǒng)一的故障代號及含義 ? 用微機檢測儀讀取的 OBDⅡ 故障代碼由 4部分組成，共 5個字母和數(shù)字。 ? 在 16個端子中 ， 其中 7個是標準定義的信號端子 ， 其余 9個由生產(chǎn)廠家自行設(shè)定 ， 大部分的系統(tǒng)只用 7個端子中的 5個具體定義好的端子 ， 第 7號和第 15號端子是 ISO19942標準傳送資料的 ， 而第 2和第 10號腳是 SAEJ1850標準 。 ? 采用統(tǒng)一形狀的 16端子診斷座 ， 并安裝在駕駛室儀表板下方； ? 采用統(tǒng)一的故障代號及含義； ? 具有數(shù)據(jù)傳輸與分析功能； ? 具有行車記錄功能； ? 具有由儀器直接清除故障碼功能 。 ? OBDⅡ 系統(tǒng)規(guī)格在 1997年也被美國環(huán)保局采納為聯(lián)邦標準，并在 1998年正式生效。 OBDⅡ 必須具備下列功能 : ? 偵測廢氣排放控制系統(tǒng)的元件是否“衰老”或損壞； ? 必須有警示駕駛員應該進行廢氣控制系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢修的功能； ? 使用標準化的故障碼，并且可以用通用的儀器讀取或清除故障碼。 ? 20世紀 90年代初期，美國汽車工程師學會（ SAE）提出了在全球的汽車制造廠生產(chǎn)的汽車上采用統(tǒng)一的故障自診斷系統(tǒng)的倡議，并在第一代隨車診斷標準基礎(chǔ)上，制定了故障自診斷系統(tǒng)的工作方式、診斷插座、故障代碼、數(shù)據(jù)流等軟硬件的統(tǒng)一標準。 OBDⅠ 的缺陷 ? OBDⅠ 規(guī)格不夠嚴謹，它遺漏了觸媒轉(zhuǎn)換器的效率監(jiān)測，以及燃油蒸汽系統(tǒng)的泄漏偵測，再加上OBDⅠ 的監(jiān)測靈敏度不高，一旦發(fā)覺車輛有故障再進廠維修時，實際上已排放了大量的有害氣體。到了1985年，美國加州大氣資源局（ CARB）開始制定法規(guī)，要求各汽車制造廠在加州銷售的車輛，必須裝置 OBD系統(tǒng)，這些車輛配備的 OBD系統(tǒng)，稱為第一代隨車診斷系統(tǒng)（ OBDⅠ ）。 后來 ， 逐步發(fā)展成為用于進行電控系統(tǒng)故障診斷 。 第二代故障自診斷系統(tǒng)（ OBDⅡ ） ? OBD是 On Board Diagnostic的縮寫 ，即隨車故障診斷系統(tǒng) 。 ? 數(shù)字顯示：故障碼直接以數(shù)字的形式顯示在汽車組合儀表的信息顯示屏上（一般在溫度顯示屏。這是目前最常見的故障碼顯示方式。 故障信息的顯示 ? 通過故障指示燈顯示：用發(fā)動機的圖樣表示和配有 CHECK ENGINE或 SERVICE ENGINE文字說明的儀表燈。 ? 故障自診斷系統(tǒng)不能對發(fā)動機所有發(fā)生故障的部位進行診斷。 ? 故障自診斷系統(tǒng)只能對電控系統(tǒng) 元器件的損壞 ，以及 電路中導線的斷路和短路的“硬”性故障 進行診斷，而無法確定其性能好壞。 （ 3）執(zhí)行器的故障自診斷 ? 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電控系統(tǒng)按照發(fā)動機的工況，不斷地向執(zhí)行器發(fā)出各種指令。 ? 由于 ECU啟用故障運行方式是按固定的參數(shù)值來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，只具備維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本功能而不能代替電子控制單元的全部工作。當備用控制回路收到監(jiān)控回路的異常信號后，即刻啟動備用電路，以簡單的控制程序進行控制，從而
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